6. Роль и место железнодорожного транспорта в единой транспортной системе.

Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условиях, что особенно важно для стран с разными климатическими зонами. Общепризнанными преимуществами железных дорог перед другими видами транспорта являются экономичность (сравнительно низкая стоимость перевозок), ресурсосберегаемость, экологическая предпочтительность (с точки зрения шума и сохранности окружающей среды), безопасность движения. Железнодорожный транспорт занимает важное место в единой транспортной системе. Многие люди отдают свое предпочтение железнодорожному транспорту благодаря безопасности, экономичности и доступности.

7. Преимущества и недостатки железных дорог в сравнении с другими видами транспорта.

Преимущества железнодорожного транспорта:

• независимость от времени года, времени суток и погодных условий;

• способность перевозки массовых грузов в короткие сроки;

• высокий уровень безопасности движения;

• большая грузоподъемность и вместимость подвижного состава;

• невысокая стоимость.

Недостатки железнодорожного транспорта:

• высокие затраты на строительство железных дорог;

• высокая металлоемкость;

• невысокий уровень качества транспортных услуг, предоставляемых клиентам;

• медленная отдача капитальных вложений (срок окупаемости железнодорожных объектов 8-10 лет и более);

8. Основные компоненты железнодорожного транспорта и их технико-экономические особенности.

1. Компоненты ж/д транспорта:

1. подвижной состав;

   1. путь – основа ж/д;

   2. электроснабжение;

   3. автоматика, телемеханика и их связь

2. инфраструктура. Создание условия для эффективного перемещения подвижного состава, инфраструктура играет важную роль в осуществлении перевозок и в формировании добавочной стоимости.

Для эффективной работы ж/д транспорта необходима гармонизация. Ж/д инфраструктура и подвижной состав рассчитаны на определенный уровень нагрузок, всегда имеется максимальное ограничение по нагрузкам и на определенный уровень скорости. Подвижной состав, расширенный на большую скорость и больший уровень нагрузок, стоит дороже.

9. Магистральный железнодорожный транспорт, его основные характеристики.

Железнодорожный транспорт - основной вид магистрального транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов. Ему принадлежит ведущее место по грузообороту среди универсальных видов транспорта (32,4 %) и второе место среди всех видов транспорта. По объему перевозимых грузов - 10,6 % (2 место). Кроме того, он занимает 1 место по пассажирообороту (63,6 % - в междугородних перевозках и 60,3 % в пригородном сообщении), а также 2 место после автомобильного транспорта по перевозкам пассажиров. Данный вид транспорта характеризуется относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью, универсальностью, независимостью от времени года, суток, климатических условий. При этом железнодорожный транспорт особенно эффективен при перевозках на дальние расстояния. В России свыше 160 тыс. км магистральных железнодорожных и подъездных путей. По этим коммуникациям только транспортом общего пользования ежесуточно перевозится около 4,7 млн. тонн груза. Важнейшей магистралью, связывающей Центральные районы европейской части страны с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Ведущее значение данного вида транспорта обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности, основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией и пропускной способностью железнодорожных магистралей. Для того, чтобы дать основные характеристики магистрального железнодорожного транспорта, выделают следующие показатели:

1. эксплуатационная длина равна 86 тысячам км;

2. грузооборот равен 2 300 млрд тонн;

3. интенсивность перевозок грузов равна 26,6 млн тонн/км.