2. Основные неисправности тяговой зубчатой передачи

Основными неисправностями зубчатой передачи является наличие трещин, изломов, выщербин, вмятин и выкрашивания. Общая площадь повреждений допускается не более 25% зубавенца или 15% зуба шестерни. Наличие ослабления шестерни на валу тягового двигателя и проворачивание центра зубчатого колеса относительно колесного центра, износ зубьев, зазоры в зубчатом зацеплении (боковые и радиальные зазоры), коррозионные язвы, разность толщины зубьев, ослабление венца, сползание шестерни, излом пружинных пакетов, изношенные прокладки уплотнений.

Основными неисправностями кожухов зубчатой передачи является наличие трещин, вмятин в листах и сварочных швах, течь масла, неисправность уплотнений кожуха, неисправные детали крепления кожухов, указатели уровня масла, крышки масленок, ослабление болтов крепления кожухов.

1.1.3 Ремонт в объеме тр – 3 кожухов тяговой зубчатой передачи

При ТО – 2 очистить механическую часть от загрязнений и поставить электровоз на пункт технического обслуживания.

Произвести осмотр состояния кожухов зубчатой передачи, масломерных устройств, деталей крепления кожухов, крышек масленок. Крышки масленок должны плотно прилегать к маслозаправочным горловинам, легко открываться и закрываться; прокладки уплотнения крышек необходимо надежно закрепить на крышках. Неисправные кожухи зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок, указатели уровня масла, крышки масленок отремонтируйте или замените новыми. Проверьте надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову и подшипниковым щитам тягового двигателя и болтов, стягивающих половины кожухов. Ослабленные болты крепления кожухов подтяните. Проконтролируйте уровень смазки в кожухах указателем уровня масла и при необходимости добавьте ее.

При ТР – 1 выполнить работы в объеме ТО – 2, включающих в себя осмотр кожухов зубчатой передачи на предмет отсутствия трещин и течи по уплотнениям. Течь масла устранить путем замены уплотнений и ремонта кожухов. Допускаются незначительные подтеки смазки по горловинам и разъему кожухов, не ухудшающее работоспособность кожухов зубчатой передачи. На ТР-1 кожухи зубчатой передачи не снимаются. Съем производить только при повреждении кожухов или зубчатой передачи, а также при смене смазки.

Ремонт зубчатой передачи при ТР-2 выполнить в объеме ТР-1. Дополнительно снять все кожухи (верхние и нижние) с электровоза.Металлические кожуха (верхние и нижние половины) зубчатой передачи электровоза после обмывки в моечной машине передать в ремонтное отделение. Старые войлочные уплотнения извлечь из обеих половин кожуха, которые затем тщательно осматривают и бракуют негодные. Для обнаружения трещин половины кожухов наполняют керосином и оставляют на 2 ч.

Особое внимание обратить на состояние сварных швов. При обнаружении трещин их засверливают по краям, разделывают и заваривают качественными электродами. Если трещина возникла в сварном шве, то сначала срубают старый шов, а затем обрубают кромки листа.Линейкой проверяют прогиб стенок кожуха. Если он превышает норму, стенки правят, предварительно подогревая деформированное место газовой горелкой. После окончания сварочных работ необходимо убедиться в отсутствии течи в кожухе. Для этого в него наливают керосин, который не должен просачиваться. В случае обнаружения течи необходимо вновь разделать и заварить место течи.

Состояние резьбы бобышек проверяют калибром или болтом. Если резьба имеет повреждения, ее необходимо восстановить метчиком. Ремонт кожуха заканчивается набивкой в пазы войлочных уплотнений. После ремонта кожуха окрашивают, причем для окраски внутренних поверхностей следует использовать маслостойкую краску или эмаль.

Перед установкой их на колесно-моторные блоки поверхности уплотняющих прокладок покройте смазкой ЖД. Резьбу болтов крепления кожухов смажьте пастой ВНИИНП – 232.

При ТР-3 провести работы предусмотренные ТР-1 и ТР-2

Сборка ранее работавших зубчатых передач допускается при сохранении спаренности колеса и шестерни.

После сборки колесно-моторных блоков проверить зацепление зубчатой передачи измерением боковых и радиальных зазоров не менее чем в четырех точках, а также работу зубчатых передач включением тягового электродвигателя от сети постоянного тока не более 110 В и вращением его в обоих направлениях не менее 20 мин в каждую сторону.

При сборке устанавливают сначала нижние половины кожухов и закрепляют их так, чтобы выдержать установленное расстояние от внутренней грани бандажей колесной пары до наружной боковой стенки кожухов, а также зазор между стенками кожухов и торцовыми поверхностями зубчатых колес и шестерен.После сборки кожухов убедитесь в правильности их установки путем вращения зубчатых передач в обоих направлениях. Для регулирования положения кожуха разрешается устанавливать шайбы на крепящие болты между остовом двигателя и кожухом.После установки верхних половин кожухов затягивают стяжные болты и заправляют кожуха зимой осерненной смазкой марки 3, а летом Л.

Перед посадкой шестерни зубчатой передачи на вал тягового двигателя проверить геометрию посадочных поверхностей шестерни и вала и их прилегание. Последнее должно быть не менее 85 %. Нагрев шестерни осуществляйте индукционным способом до температуры 150-180^оС. Нагрев в масле не допускается. Поверхности сопряжения должны быть обезжирены.