Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………..…………………………..........

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1Назначение и устройство тяговой зубчатой передачи………..…….……….7

1.1.1 Назначение и устройство кожухов тяговой зубчатой передачи……………9

1.1.2 Основные неисправности тяговой зубчатой передачи……………..…...…10

1.1.3 Ремонт в объеме ТР – 3 кожухов тяговой зубчатой передачи…………….11

1.2 Охрана труда……………………………………………………………............14

2 Специальная часть: Порядок действий локомотивной бригады в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде………………………………………………….16

Заключение………………………………………………………………………….18

Список использованных источников…………………………………………..….20

Введение

Электровоз ВЛ85 предназначен для эксплуатации на железных дорогах страны, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ.

Электровоз рассчитан на работу при напряжении контактной сети от 19 до 29 кВ, температуре окружающей среды от –50 до +40^оС (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря 1400 м.

Электрооборудование устанавливаемое на кузове электровоза, рассчитано на работу при температуре окружающей среды от -50 до +60^оС.

Технические данные электровоза следующие:

Номинальное напряжение, В 25000

Частота, Гц 50

Формула ходовой части 2(2_о-2_о-2_о)

Колея, мм 1520

Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 276+-6,0

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН 225 +- 4,9

Разность между нагрузками на рельсы от колес одной колесной

пары, кН, не более 4,9

Высота от уровня головки рельса до рабочей поверхности полоза

токоприемника, мм

в опущенном положении не более 5100

в рабочем положении 5500-7000

Высота от уровня головки рельса до оси автосцепки при новых

бандажах, мм 1040-1080

Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм 45000

Номинальный диаметр колеса по кругу катания, мм 1250

Минимальный радиус кривых, проходимых при скорости до 10км\ч 125

Мощность на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее

в часовом режиме 10000 в продолжительном режиме 9400

Номинальная сила тяги, кН:

в часовом режиме 726

в продолжительном режиме 660

Номинальная скорость, км

в часовом режиме 49,1

в продолжительном режиме 50,0

Конструкционная скорость, км/ч 110

КПД в продолжительном режиме в тяге не менее 0,86

Коэффициент мощности в продолжительном режиме в тяге 0,84

Тип тягового привода индивидуальный с опорно-осевым

подвешиванием тягового электро-

двигателя

Электрическое торможение рекуперативное

Тормозное усилие, кН, развиваемое электровозом в режиме

Рекуперативного торможения, при скорости, км/ч:

50 не менее 637,0

75 не менее 392,0

110 не менее 78,4

Электровоз состоит из двух однотипных секций и обеспечивает работу по системе многих единиц.

В комплект поставки электровоза входят: инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для использования при ТО и ТР; техническая документация.

При изучении конструкции, в эксплуатации и при ТО и ТР электровоза следует также руководствоваться технической документацией по эксплуатации комплектующих изделий и инструкциями и правилами МПС.

В конструкцию электровоза могут вноситься в установленном порядке изменения, не отраженные в настоящем Руководстве по эксплуатации. Листы

с описанием этих изменений вкладывают в комплект технической документации.

Целью выпускной квалификационной работы является изучение устройства и назначения кожухов тяговой зубчатой передачи электровоза ВЛ85.

В данной работе определяются основные задачи, в которых рассматриваются вопросы: назначение и устройство тяговой зубчатой передачи; назначение и устройство кожухов тяговой зубчатой передачи; основные неисправности тяговой зубчатой передачи и кожухов тяговой зубчатой передачи; ремонт в объеме ТР – 3 кожухов тяговой зубчатой передачи, порядок действий локомотивной бригады в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.