Билет № 1

1. Завершение объединения русских земель вокруг Москвы в хvі в.

В России главным фактором формирования единого государства стала совместная борьба русских земель за национальное освобождение от ордынской зависимости.

К концу правления Ивана III Васильевича великого князя и государя всея Руси появилась новая система управления огромной страной.

Иван III Васильевич — первый государь всея Руси, 1462–1505г.г.

Объединенил русские земели под властью Москвы:

присоединены Ярославское (1463), Ростовское (1474) княжества, Дмитров (1472), Великий Новгород (1478), Вологда (1481), Тверское княжество (1485), Углич (1491), т.е. сложилось территориальное ядро Русского государства.

Освободил Русь от ордынской зависимости: противостояние на реке

Угре с ханом Ахматом («стояние») падение ордынского ига (1480).

Создал свод законов единого государства — Судебник 1497 г.

Предпосылки объединения русских земель в единое государство -

Экономические

• Повышение производительности земледелия, рост торгово - ремесленного населения.

• Усиление товарного характера ремесла (водяной двигатель, медное литьё, бурение соляных скважин.

• Увеличение количества городов.

• Развитие экономических связей между территориями и с другими странами.

Социальные

• Потребность служилых людей, торгово-_ремесленного населения в сильной государственной власти.

• Потребность крестьян в централизованной власти для защиты от произвола монголов и землевладельцев

Политические

• Необходимость свержения ордынского ига.

• Необходимость укрепления обороны русских земель от внешних врагов (Литва, Речь Посполитая, Ливонский орден, Швеция).

• Стремление Русской Православной Церкви к централизованной власти с целью усиления своего влияния.

Духовные

• Общность православия для большинства народов в русских землях.

• Единство религиозной организации.

• Общность культуры, обычаев, традиций, психологического склада.

• Рост национального самосознания: осознание необходимости духовного и культурного единства

2. Начало крупного металлургического производства на Юге России (д. Юз). «Металлургический бум» в Донбассе.

В пореформенный период завершился промышленный переворот, начавшийся в 30-е годы XIX в. Донбасс сделал большой шаг в своем экономическом развитии. Быстрыми темпами развивалась тяжелая промышленность. Важнейшими ее отраслями были черная

металлургия и угледобывающая промышленность.

Характерной чертой развития угольной промышленности

бассейна в рассматриваемый период было расширение

и техническое переоснащение уже существующих рудников, а не строительство новых предприятий. В конце XIX в. набирает размах акционерное предпринимательство на базе уже действующих рудников, которые принадлежали индивидуальным собственникам. Одновременно

зарождается черная металлургия. В 1866 г. на очень выгодных условиях получил концессию князь Кочубей, намеревавшийся построить на Юге России завод для изготовления рельсов из местного чугуна на местном минеральном топливе. Однако даже этому сановному предпринимателю не удалось привлечь для строительства завода крупных капиталистов. В результате чего в конце 1868 г. князь уступил свои права (за солидное

вознаграждение в 24 тыс. фунтов стерлингов) английскому заводчику Джону Юзу, который начал переговоры с правительством о постройке в Донецком крае завода чугуноплавильного, железообрабатывающего и рельсового

производства. По условиям договора с царским правительством Джон

Юз должен был начать выплавку чугуна в январе 1870 г., а прокат рельс — в апреле 1871 г. В связи с техническим несовершенством проекта и другими причинами, первая плавка состоялась лишь 21 апреля 1871 г., но уже через три дня доменную печь вынуждены были поставить на ремонт.

Лишь 24 января 1872 г. после продолжительного ремонта был проведен первый выпуск чугуна. С осени 1873 г. завод Новороссийского товарищества

уже работал по законченному металлургическому циклу. С середины 70-х гг. он превратился в одно из наиболее крупных металлургических предприятий страны. Настоящий расцвет южной металлургии приходится на последние 15 лет XIX в. За это время было основано 17 металлургических (доменных) заводов, из которых 12 находились в Донбассе. Строительство заводов происходило в большинстве своем за счет иностранных инвестиций — американских, английских, французских, бельгийских и германских.

Горнопромышленный Юг быстро оттеснил Урал на второй план и превратился в главный металлургический центр страны. Донбасс, в свою очередь, занял ведущее место в металлургии Юга, производя 70% всего южного чугуна. За 15 лет доля Донбасса в общероссийской выплавке

чугуна выросла в 6 раз, составив в 1900 г. 36,1%. По производству чугуна Донбасс к началу XX в. опередил Урал. Как и Юг в целом, Донбасс стал одним из основных районов сталепроволочного и рельсового производства.

На металлургических заводах Юга были самые большие в России доменные печи, работавшие с применением горячего

доменного дутья. Новая техника и технология — бессемеровские

и томасовские конверторы, мартеновские печи — нашли с самого начала свое применение в сталелитейном производстве.

И в дальнейшем продолжалась механизация и совершенствование

металлургического производства, в котором участвовали выдающиеся инженеры тех лет М. А. Павлов, В. Е. Грум-Гржимайло, М. К. Курако и др. Рост каменноугольной и металлургической промышленности способствовал развитию металлообрабатывающего производства. Среди металлообрабатывающих предприятий Донбасса хорошо оборудованными были Горловский завод горнорудного оборудования, Дебальцевский механический, Харцызский котельный. Возникли литейно-механические заводы в Константиновке, Горловке, развивалось кирпичное, цементное, коксовое производство, среди заводов выделялись два больших цементных завода в Амвросиевке. Из машиностроительных предприятий Донбасса крупнейшим был Луганский паровозостроительный завод, построенный в конце 90-х годах немецким капиталистом Гартманом.

Донбасс стал одним из основных центров тяжелой промышленности царской России, в котором к началу XX века переплетаются и мирно сосуществуют интересы как крупнейших российских, так и зарубежных капиталов, получавших здесь огромные прибыли и в свою очередь способствовавших развитию экономики региона, созданию первых в России монопольных объединений.

Билет № 2