- •1.Өнеркәсіптік ластану және автокөліктерден бөлінетін заттар
- •1.1. Автокөліктердің атмосфералық ауаны ластауы, салдары
- •1.2.Автокөліктерден шығарылған зиянды заттардың төлем мөлшерін анықтау.
- •1.3.Автомобиль кабинасындағы микроклимат.
- •1.4.Өнеркәсіптік ластану
- •2. Өскемен қаласының негізгі өнеркәсіп орындары мен автотранспорт, қоршаған ортаны ластау бастауы
- •2.1.Өскемен қаласының физика-географиялық мінездемесі
- •2.2. Өскемен қаласындағы өнеркәсіп орындарының жұмысына мінездеме
- •1.1 Кесте Өскемен «Казцинк» ммаақ» - ның зиянды қалдықтарының сипаттамасы
- •2.3 Ауаның ластануына автокөліктің әсері
- •2.4 Негізгі қала өнеркәсіп орындарының экологиялық әсері
- •2.5 Қоршаған ортаны бақылауға арналған экологиялық мониторинг
1.3.Автомобиль кабинасындағы микроклимат.
Автомобиль жүргізушісінің жұмысқа қабілеттілігінің артуына . оның жұмыс орнындағы микроклиматтың маңызы зор . Алайда әр 2-ші жүргізуші (49%) 8000 ішінде автомобильдің жазда ыстық қыста суық болатынын айтты . Автомобиль кабинасындағы микроклимат оның салқындату және жылыту жүйесіне байланысты . Газэль , ЗИЛ , волга автомобильдерінде кабинаның ішін желдету желдеткіш әйнектерін ашу нәтижесінде жүзеге асады . Кей автомобильдерде төбеде желдеткіш люктері бар , және арнайы каналдармен ауа жолын реттеитін қанаттар болады . ГАЗ , ЗИЛ , Волга автомобильдері бұрылып ашылатын терезелермен жабдықталған . Осындай желдету жүйесі нәтижесінде кабина ішін шаң тозаңнан шығарылған газдан тазартуға болады .
Автомобиль кабинасын қыс кезінде жылыту үшін ыстық су қолданылады , радиатордан қайнаған су желдеткіш арқылы үрделіп кабина жылынады . КАЗ-608 автомобильдерінде сырттан келетін суық ауа жолын жауып реттеуге болады . Осы сырттан келетін ауаны жауып реттеу нәтижесінде автомобиль кабинасы ластанып кетуі мүмкін . Икарус-55 , Икарус-250 автобустарында жылыту жүйесі (Термал) деп аталатын қондырғы арқылы жүзеге асады . Жүргізуші отырған кабинадағы микроклиматты игеру үшін , ондағы ылғалдылықты , ауа қозғалысының жылдамдығын зерттедік , ол әр түрлі автомобильдерде және жук таситын , жолаушы таситын автомобильдерде жүргізілді .
Микроклимат параметрларын өлшеу ( Газэль , ГАЗ , ЗИЛ , КАЗ , волга ) автомобильдерінің кабиналарында жүргізілді . Бұл өлшеулерді жүргізген кезде кабина сыртындағы температура , ауа ылғалдылығы да өлшенді , орташа көрсеткіш жазды күні +23,3 С және 52% , қысты күні 5,8 С және 68% .
Жүргізуші дем алатын тұсындағы ауа температурасы жазда +18 ден 48 С қа , ал қыста + 2 ден +31 С аралығында болады . Жүргізушінің аяқ тұсындағы температура да өзгеріп отырды жазда 10 С , қыста 20 С . Зерттелген автомобильдер кабинасындағы ауа ылғалдылығы 16-ден 88 % , тыстағы ауа ылғалдылығынан аз болды .
Тексеру нәтижесінде автомобиль кабинасындағы ауа температурасы жазды күні де шектен асып кетті . Ыңғайлы деп саналатын Волга автомобильінің желдеткіші де жайлы деп саналатын микроклиматты бере алмады . Ауа температурасы онда тыстағы мен салыстырғанда 5,4 , 2,0 , 2,2 С ауытқыды . Температураның адамның бас және аяқ тұсындағы мұншама өзгеріс жағымсыз микроклиматты тудырады , ол жүргзушінің жұмысқа қаблеттілігін төмендетіп оны ауруға шалдықтырады .
Кабинаның ішіндегі температураны өзгерткісі келген жүргізуші люкті , желдеткіш терезелерді ашады , бірақ +26 С -та және қатты жылдамдықпен соққан ауа микроклиматты міршама өзгертіп жүргізуші тымаумен ауырып қалуы мүмкін. Ал қысты күні люк , терезелер жабық және жылыту жүйесі істеп тұрады . Температура мұнда жиі өзгеріп отырады және ол көбінесе +10 С-ға жетпеді , әсіресе сырттағы температура төмен болғанда . Сондықтан бұндай жағдайда жүргізуші қалың киіммен отыруына тура келеді , ал ол оның қозғалысын қиындатады және көру , есту қиындайды .
ГАЗель автомобильі кабинасында люк ,терезе ашық тұрған кезде ауа қозғалысы .
өлшенетін нүктелер |
Терезе алдыға ашылған. |
Терезе артқа ашылған. |
||||
Жылдамдық. Км\сағ. |
Жылдамдық. Км\сағ. |
|||||
30 |
60 |
30 |
60 |
|||
Жүргізушінің бас тұсы. |
2,60 |
6,10 |
0,50 |
0,83 |
||
Жүргізушінің аяқ тұсы. |
0,40 |
1,40 |
0,30 |
0,80 |
||
Жолаушының бас тұсы. |
2,60 |
7,80 |
0,50 |
0,70 |
||
Жолаушының аяқ тұсы. |
0,53 |
0,75 |
0,50 |
0,70 |
||
Газель автомобильдерінде терезе , люк ашық тұрған кезде ауа люктан кіріп терезелер арқылы шығады . Кірген ауа жүргізуші орындығына жетеді , оның жанымен екі жаққа өтеді , содан соң кабинаның алдыңғы жағына өтеді , соңында люкқа қайта оралады да ауа ағымының айналымы болады .Автомобиль кабинасындағы микроклиматты жүргізуші немесе жолаушының жайлылығына байланысты өзгертіп және ол әр түрлі климат жағдайында жұмыс істей алатын жағдайы болуы қажат .
Автомобиль кабинасындағы микроклиматтың қалыпты жағдайы .
Микроклимат параметрлары.
|
Жазды күні. |
Қысты күні. |
қалыпты |
|
|
Ауа температурасы. |
20-30 |
17-19 |
Ауа ылғалдылығы. |
60-30 |
60-30 |
Ауа қозғалысының жылдамдығы. |
0,2-0,3 |
0,3 |
Шектік. |
|
|
Ауа температурасы. |
28 |
15-20 |
Ауа ылғалдылығы. |
|
75 |
28 С |
55 |
|
27 С |
60 |
|
26 С |
65 |
|
25 С |
70 |
|
Ауа қозғалысының жылдамдығы. |
0,3-0,7 |
0,5 |
