1 Учебный вопрос (15 минут). Требования охраны труда при приеме груза под охрану и сопровождении их в пути следования.

Осмотр вагонов (контейнеров), подлежащих охране по прибытии поезда, должен производиться после его полной остановки, закрепления тормозными башмаками, ограждения с обеих сторон и обеспечения безопасности их осмотра (исключение воздействия тока контактной сети и движущегося по другому пути подвижного железнодорожного состава, оповещение сторон в соответствии с установленной технологией работы и др.). Не разрешается принимать под охрану вагоны с грузом на путях, где ведутся маневровые работы или роспуск вагонов с горки. Во время осмотра следует внимательно следить за звуковыми и видимыми сигналами.

Прием (сдача) охраняемых вагонов (контейнеров) с грузами осуществляется после получения информации от начальника караула (при его отсутствии от соответствующего работника железнодорожной станции) об их ограждении и обеспечении безопасности осмотра (закреплении тормозными башмаками, учета информации, передаваемой по средствам связи и др.), в чем работник должен убедиться лично.

При осмотре запрещается становиться в колею железнодорожного пути, находиться между торцевыми сторонами вагонов и подниматься на автосцепку вагона. При осмотре вагонов, у которых запорно-пломбировочные устройства расположены на торцевых стенках (вагоны для перевозки легковых автомобилей) необходимо учитывать возможность возникновения случайных толчков и перемещения этих вагонов.

Для принятия необходимых мер предосторожности осмотр охраняемых вагонов (контейнеров) с грузами следует начинать с ознакомления с нанесенными на них знаками опасности.

При нахождении ближе 10 м от вагонов с взрывчатыми материалами, легковоспламеняющимися грузами необходимо пользоваться переносными фонарями, радиостанциями и другими устройствами только во взрывобезопасном исполнении. У вагонов с такими грузами не допускается курение и разведение открытого огня, запрещается находиться с предметами и снаряжением, способными вызвать появление искры.

Не допускается входить в вагоны с ядовитыми грузами без соответствующих защитных средств.

Перед осмотром верха, подлежащих охране вагонов (контейнеров) с грузом, работнику необходимо убедиться в отсутствии над ними провода контактной сети или получить от начальника караула подтверждающую информацию об отключении провода контактной сети на конкретном железнодорожном пути и его заземлении установленным образом.

Для осмотра охраняемого груза при остановке грузового поезда, работник ведомственной охраны ставит в известность машиниста о выходе из локомотива для осмотра охраняемых вагонов (контейнеров) с грузом и о необходимости включения ультракоротковолновой радиостанции для поддержания связи. При осмотре груза, стрелок ведомственной охраны должен постоянно поддерживать связь с машинистом локомотива, соблюдать требования знаков безопасности, следить за передвижением подвижного состава, подаваемыми видимыми и звуковыми сигналами, слушать объявления по громкоговорящей связи.

Для осмотра груза, расположенного на платформе, подниматься на нее следует только с боковой стороны. Прежде чем подняться на платформу необходимо убедиться в надежности крепления бортов и проволочных оттяжек (увязок), наличии и состоянии настила.

Поднявшись на платформу для осмотра груза, прежде всего, необходимо проверить его закрепление (растяжки, проволочные увязки, упоры под колесами).

При осмотре груза на платформе необходимо держаться за крепление груза. Передвигаться по борту платформы запрещается.

Для спуска на землю необходимо пользоваться имеющимися на вагоне подножками и лестницами.

Запрещается подниматься на подножки автомашин, погруженных методом уплотненной погрузки («лесенкой», «елочкой», уступом), подлезать под них и под машины с ослабленными накачкой шин и креплениями, наступать на части автотракторной техники (механизмов), которые могут прийти в движение, заходить для осмотра между автотракторной техникой, если расстояние между ними (автотракторной техникой и бортом или краем платформы (при отсутствии бортов)) менее 0,5 м или нарушено их крепление.

Осмотр и прием под охрану автотракторной техники уплотненной погрузки производить с пола платформы, не влезая на второй ярус погруженной техники, капоты, подножки кабин и в кузова машин.

Запрещается подъем на фитинговые платформы с контейнерами (грузом), не убедившись в возможности безопасного осмотра груза.

Осмотр верха охраняемых вагонов (контейнеров) с грузами в коммерческом отношении проводится только на неэлектрифицированных либо на обесточенных путях железнодорожных станций, предусмотренных технологическим процессом работы станции.

На подвижном составе, находящимся под контактной сетью, до отключения и заземления проводов, во избежание поражения электрическим током, запрещается:

- приближаться на расстояние ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети электрифицированных путей, нерабочей ветви контактной сети неэлектрифицированных путей и проводам высоковольтной сети (в т.ч. провисшим, а также свисающим с них предметам), пересекающим железнодорожные пути;

- подниматься и производить какие-либо работы на крышах грузовых, пассажирских вагонов, рефрижераторных секций, контейнеров (осмотр крыш и устройств, находящихся на них, горловин цистерн и т.п.), а также выше крыш соседних вагонов при осмотре верха грузов, погруженных в полувагоны и на платформы, находящихся на электрифицированном пути, или участках неэлектрифицированного пути, пресекаемых нерабочей ветвью контактной сети, высоковольтными линиями с напряжением свыше 1000 В и в местах стыка электрифицированных и неэлектрифицированных участков железнодорожного пути;

- подниматься по вышкам или лестницам и производить с них какие-либо работы на стенах (бортах) или торцах кузова вагонов выше их крыш;

- открывать люки (крышки) цистерн, изотермических и крытых вагонов или вести другие работы на них;

- подниматься над крышей вагона (вторым ярусом платформы или двухъярусной платформы, стенами полувагона) выше уровня плеч и при этом приближаться к токоведущим частям контактной сети ближе 2 м;

- осматривать, грузы, подлежащие охране, через борт полувагона в сырую погоду (дождь, туман, мокрый снег), даже если расстояние до контактной сети превышает 2 м;

- приближать к контактной сети ближе 2 м специализированные смотровые устройства, прошедшие испытание и применяемые при осмотре вагонов (контейнеров) с земли.

Во время осмотра вагонов (контейнеров) с охраняемым грузом на железнодорожной станции необходимо передвигаться по середине междупутья. Переходить с платформы на платформу разрешается только при открытых и закрепленных торцевых бортах. Запрещается прием и осмотр вагонов и контейнеров с охраняемым грузом в процессе движения подвижного состава или осуществления маневровых работ.

Осмотр днища вагонов (контейнеров), а также технологических проемов, прорубов следует проводить только с междупутья, либо с использованием прошедших испытание, специализированных смотровых устройств. Запрещается располагать голову, либо часть корпуса под днище или в проем.

При осмотре верха охраняемых вагонов с грузами в коммерческом отношении работники должны надевать предохранительный пояс, предназначенный для ограничения падения с высоты, со стропом (фалом) длиной не более 2 м. При длине стропа (фала) более 1,6 м рекомендуется использовать строп с приспособлением, регулирующим его длину. Карабин следует крепить к перилам, поручню или другим наружным конструкциям вагона (предусматривая нахождение точки крепления выше места опоры работника), предварительно убедившись в надежности их крепления к вагону. В случае невозможности подъема на подвижной состав и передвижения по нему (исходя из особенностей погрузки автотракторной техники и др.), отсутствия конструкций для крепления предохранительным поясом и т.п., работник обязан доложить об этом начальнику караула и действовать по его указанию.

Перед приемом под охрану вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ), ядовитых, легковоспламеняющихся грузов, необходимо ознакомиться с аварийной карточкой, знаками (отметками) о степени опасности и уточнить местонахождение ближайших к данным вагонам средств: связи, пожаротушения, первой медицинской помощи, переносных знаков ограждения. Принимая пост, обратить внимание на состояние междупутья, и в случае захламленности, замазученности, зарастания травой немедленно доложить начальнику караула.

С работниками, осуществляющими прием и сопровождение вагонов, контейнеров с опасными грузами должен быть проведен целевой инструктаж в соответствии с содержанием аварийной карточки на данный груз.

Перед сопровождением груза необходимо:

- уточнить у начальника караула установленное им место для проезда наряда, с учетом обеспечения требований безопасности. Место проезда может быть установлено на технически исправных переходных площадках крытых вагонов, кроме вагонов груженных опасными, в том числе взрывчатыми материалами, ядовитыми и легковоспламеняющимися грузами, или платформы с автотракторной техникой, оборудованные поднятыми, надежно закрепленными бортами, при наличии надежных креплений, за которые можно держаться, или порожний крытый вагон, очищенный от остатков ранее перевозимого груза, в котором двери с обеих сторон должны быть открыты на расстояние не менее 1 м и надежно закреплены от самопроизвольного смещения, проемы оборудованы надежными страховочными устройствами, или специально оборудованные места (специализированные съемные сооружения на базе универсального контейнера и др.), или нерабочая кабина локомотива.

Место проезда должно быть выбрано с учетом погодных условий (температуры воздуха, скорости ветра и др.), экипировки работника и существующего порядка прикрытия исходя из перечня перевозимого груза в поезде, в том числе находиться впереди по ходу поезда от вагонов с опасными (взрывоопасными, ядовитыми и легковоспламеняющимися) грузами, гравием, минеральным сырьем и т.п., сыпучими грузами на открытых платформах или полувагонах и не ближе 3 вагонов от ядовитых грузов; иметь прикрытие не менее 1 вагона от платформ и полувагонов с лесом, рельсами, трубами и т.п. предметами.

При сопровождении ядовитых грузов (возможном воздействии таких грузов, даже если они не являются охраняемыми) необходимо причастных к этому работников обеспечить соответствующими сертифицированными средствами индивидуальной защиты, в соответствии с нормами и в порядке, установленном нормативными правовыми актами Российской Федерации. Для обеспечения требований безопасности при выполнении работы в условиях возможного воздействия ядовитых грузов, работники ведомственной охраны обеспечиваются грузоотправителем необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами и заглушками, инструкцией для проводников, утвержденной грузоотправителем. По решению директора (начальника отряда) филиала, в карауле могут находиться «дежурные» сертифицированные средства индивидуальной защиты, в том числе органов дыхания, в количестве, определенном директором филиала (начальником отряда);

- получить целевой инструктаж по охране труда, убедиться в наличии соответствующих штампов и (или) отметок в «маршруте караула ведомственной охраны» о прохождении целевого инструктажа и об указанном месте проезда;

- поставить в известность о назначенном месте проезда локомотивную бригаду и определить порядок поддержания связи с ней. Уточнить, где и через какие промежутки времени машинист локомотива или его помощник будут осматривать состав, чтобы иметь возможность просигналить им «Все в порядке» или подать сигнал остановки поезда.

При следовании на переходной площадке работник может находиться в положении сидя (на откидном сидении) и стоя. Работник, находящийся в положении стоя, должен держаться за ограждающие конструкции переходной площадки грузового вагона.

Работник должен внимательно следить за видимыми и звуковыми сигналами.

Следуя на переходной площадке, при приближении встречного поезда, а также при приближении к мосту, тоннелю работник должен находиться на ее середине.

Производить осмотр охраняемых вагонов с края переходной площадки разрешается только при снижении поездом скорости до 15-20 км/час и при перекрытом проеме переходной площадки ограждающими устройствами (откидными перемычками, страховочными ремнями) между стойками и торцевой стенкой вагона. При этом необходимо держаться руками за оба боковых поручня.

При проезде в порожнем вагоне дверь вагона должна быть надежно зафиксирована в открытом положении. Дверной проем должен быть перекрыт перекладиной, страховочным ремнем или переносной решеткой (щитом). Для подъема в вагон должна быть оборудована специальная лестница.

Проезд работника в нерабочей кабине локомотива разрешается после получения инструктажа от начальника караула или лица его замещающего (с отметкой в маршруте караула (наряда) ведомственной охраны) и машиниста этого локомотива о порядке проезда на локомотиве.

При возникновении нестандартной ситуации действия работника согласовываются с начальником караула и машинистом локомотива.

При подъеме на локомотив и сходе с него следует находиться лицом к борту его кабины и держаться руками за поручни. Перед спуском из локомотива необходимо убедиться в отсутствии движущегося по путям подвижного состава. При нахождении в кабине локомотива запрещается:

- заходить в машинное отделение локомотива без служебной необходимости;

- приводить в действие какие-либо приборы, рычаги, кнопки, курить и использовать открытый огонь;

- загромождать кабину посторонними предметами;

- при движении локомотива высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера;

- открывать входные наружные двери и высовываться из них;

- находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива, подниматься на крышу локомотива для осмотра охраняемых вагонов (контейнеров).

При подходе поезда к тоннелю, мосту необходимо закрыть боковые окна в кабине локомотива.

В случае падения контактного провода на локомотив работнику следует оставаться в нерабочей кабине локомотива. Спуск с локомотива работник должен осуществлять по информации, полученной от локомотивной бригады об отсутствии напряжения и заземлении локомотива. При подозрении о наличии напряжения сход с локомотива разрешается с использованием дополнительных изолирующих электрозащитных средств (диэлектрические перчатки, боты и др.). Передвигаться в 10-и метровой зоне от подвижного состава, находящегося под током, следует небольшими (не более 0,1 м) шагами, не делая разрыва между носком и пяткой ступней ног, не отрывая их от земли и друг от друга.

Наряду, осуществляющему охрану груза в пути следования поездов запрещается:

- подниматься (спускаться) на переходную площадку или в порожний вагон, или локомотив, выделенный для проезда наряда ведомственной охраны, сходить с них до полной остановки поезда;

- сидеть на краю, ступеньке переходной площадки или в проеме двери вагона;

- находиться ближе 1 м от борта платформы, держаться за борт и сидеть на борту платформы;

- переходить с платформы на платформу или с вагона на вагон по крышам.

Работникам (наряду), осуществляющим сопровождение и охрану груза, в пункте смены нарядов должно предоставляться время для отдыха, если следование в пути продолжалось более 4 часов. Продолжительность этого отдыха должна регулироваться с учетом Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников ФГП ВО ЖДТ России, имеющих особый характер работы.

При необходимости проезда, в соответствии с технологией работы, в маневровом локомотиве работник должен получить инструктаж от машиниста локомотива о месте и порядке проезда.

При остановке состава на запрещающий сигнал, работник должен поставить в известность машиниста о выходе из локомотива для осмотра охраняемого груза и согласовать порядок поддержания между ними связи по радиостанции или сотовому телефону. При осмотре охраняемого груза, работник постоянно поддерживает связь с машинистом локомотива.