УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА

«Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

(100 часов обучения)

(наименование УМК по предмету, количество часов обучения)

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

(наименование типа образовательного ресурса)

по предмету «Устройство, текущее содержание и ремонт

железнодорожного пути»

Часть 1

Монтер пути 2-3 разряда

(наименование профессии, квалификация)

Профессиональная подготовка

(вид профессионального обучения)

(количество листов)

2017

Содержание:

Часть 1

Тема 1.Устройство железнодорожного пути

1.1.Общие понятия о конструкции железнодорожного пути……………….4

1.2.Рельсы………………………………………………………………………9

1.3.Дефекты рельсов………………………………………………………….13

1.4.Стыковые рельсовые скрепления……………………………………….16

1.5.Промежуточные рельсовые скрепления………………………………...23

1.6.Шпалы……………………………………………………………………..32

1.7.Дефекты шпал……………………………………………………………..41

1.8.Балластная призма………………………………………………………...44

1.9.Земляное полотно…………………………………………………………47

1.10.Водоотводные, укрепительные и защитные сооружения и

устройства. Дефекты и деформации земляного полотна…………………..52

1.11.Электрические рельсовые цепи…………………………………………68

1.12.Общие сведения об искусственных сооружениях. Полоса отвода…...76

1.13.Железнодорожные переезды…………………………………………….82

Тема 1.Устройство железнодорожного пути

1.1.Общие понятия о конструкции железнодорожного пути

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов с установленными скоростями.

Полосой отвода называется полоса земли вдоль трассы, отведенная для размещения железнодорожного пути, других устройств железной дороги и лесонасаждений.

Железнодорожный путь имеет множественное функциональное назначение:

1. направлять движение колес подвижного состава (функция верхнего строения пути);

2. обеспечивать пространственную (в вертикальной и горизонтальной плоскостях) устойчивость рельсовой колеи (функция верхнего строения пути);

3. воспринимать нагрузки от подвижного состава и передавать их на земную поверхность (функция и нижнего и верхнего строений пути);

4. выравнивать земную поверхность,

обеспечивать необходимый план и профиль

рельсовой колеи (функция нижнего строения пути).

Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений.

К верхнему строению относят рельсы, скрепления, противоугонные устройства (рис. 1.1.1).

Рис. 1.1.1 - Верхнее строение пути: 1-песчаная подушка;

2 – балластный слой; 3 – рельсы; 4 - шпалы.

К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и другое.

Классификация железнодорожных линий оао "ржд"

Класс железнодорожной линии - характеристика железнодорожной линии, определяемая ее эксплуатационными параметрами и предназначенная для установления требований к ее устройству и содержанию при эксплуатации.

Класс железнодорожной линии (5 классов) зависит от грузонапряженности и технической скорости (табл. 1.1.1).

Классы железнодорожных линий ОАО "РЖД" (3048р от 23.12.2015)

табл. 1.1.1

Годовая приведенная грузонапряженность, млн. т-км брутто/км	Класс железнодорожной линии при технической скорости движения поездов, км/ч (в числителе - пассажирские, в знаменателе - грузовые)
	более110/ более90	77-110/ 77-90	66-76/ 54-76	55-65/ 49 -53	44-54/ 43 -48	33-43/ 33 -42	23-32/ 23 -32	22 и менее
Более 150	-	1	1	1	1	1	1	2
81 -150	-	1	1	1	1	2	2	3
51-80	-	1	1	1	2	2	3	4
26-50	1	1	2	2	3	3	4	4
11 – 25	1	1	2	3	3	4	4	5
5 -10	1	2	3	3	4	4	5	5
5 и менее	-	2	3	4	4	5	5	5

дд

Кроме того существует специализация железнодорожных линий (табл. 1.1.2).

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

Табл. 1.1.2

Специализация железнодорожных линий	Условные обозначения	Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения
Высокоскоростная железнодорожная линия	В	скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч
Скоростная железнодорожная линия	С	скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно
Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением	П	суммарные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо­участку более 60% общего количества пар поездов в сутки
Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением	Г	размеры грузового движения в месяц более 60% общего количества пар поездов в сутки
Особо грузонапряженная железнодорожная линия	О	ж/д линия с годовой приведенной грузонапряженностью более 120 млн. т-км брутто/км
Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением	Т	норма массы грузового поезда в графике движения поездов превышает 6000 т
Подъездные пути с организованным пассажирским движением	М	организация движения пассажирских и пригородных поездов по путям ОАО "РЖД", не входящим в перечни главных и станционных путей

Согласно данной методике, распоряжением 3188р от 31.10.2015г., утверждены классы всех линий РЖД, в том числе на Московской железной дороге.

ПОНЯТИЕ О ТРАССЕ, ПЛАНЕ И ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ

Трасса железнодорожной линии характеризует положение в пространстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна (рис. 1.1.2).

Рис. 1.1.2. Поперечный профиль насыпи.

Точкой показана трасса линии

Железнодорожные линии проектируются как можно прямолинейными, но для изменения направления и обхода каких-то препятствий устраиваются кривые участки пути (рис. 1.1.3).

Рис. 1.1.3

План - проекция трассы на горизонтальную плоскость.

План проектируется в виде сочетания прямых и кривых участков пути.

Продольный профиль - проекция трассы на вертикальную плоскость.

Продольный профиль проектируется в виде сочетания элементов продольного профиля (характеризуемых длиной и уклоном), которые могут сопрягаться (или нет) вертикальными кривыми (рис. 1.1.4, 1.1.5).

Рис. 1.1.4. Продольный профиль

Рис. 1.1.5. Продольный профиль

В местах пересечения ж.д. путей с автомобильными дорогами устраиваются переезды.

Вдоль пути устанавливаются путевые и сигнальные знаки, которые служат для ориентировки поездных бригад и бригад путейцев.