13. Приоритет выбора участков трубопровода в капремонт (а/д, ж/д, рекреационные зоны и тд)

Основными критериями ранжирования участков ЛЧМТ при определе­нии приоритетности их вывода в капитальный ремонт следует считать:

1. Степень важности трубопроводов по функциональному назначению.

2. Техническое состояние трубопровода.

3. Условия эксплуатации трубопровода.

4. Оценка последствий вывода участка трубопровода в капитальный ремонт.

Развитие приоритетности вывода участков ЛЧМТ в капитальный ремонт заключается в определении очередности вывода участков магистраль­ных трубопроводов в ремонт по критерию 1.

В первую очередь подлежат выводу в ремонт те участки трубопроводов, возможные аварии на которых будут связаны с опасностью для жизни лю­дей. К приоритетным участкам капитального ремонта могут быть отнесены следующие участки магистральных трубопроводов:

• проходящие в непосредственной близости от мест компактного проживания и деятельности людей;

• в пределах территорий КС, НС, ГРС, СПХГ и ПРГ, нефтебаз;

• транспортирующие нефть и газ на экспорт;

• на переходах через автомобильные и железные дороги, пересечениях с воздушными линиями электропередач напряжением 500 кВ и более и др.

Развитие приоритетности вывода участков ЛЧМТ в капитальный ремонт по критерию 2 должно учитывать срок эксплуатации трубопровода, состояние металла и изоляционного покрытия труб, сведения о коррозии и отказах трубопровода.

Приоритетность участков по критерию 3 должна учитывать условия эксплуатации участка трубопровода, подлежащего выводу в ремонт, а именно:

• конструкцию трубопровода (диаметр и толщину стенки труб, метод укладки, глубину заложения, наличие балластировки);

• технологический режим эксплуатации (рабочее давление и температуру, производительность);

• природно-климатическую зону прохождения трубопровода (вечная мерзлота, болота, горные районы, морские акватории и др.);

• наличие переходов через искусственные и естественные препятствия;

• размеры охранной зоны трубопровода (нарушение минимально допус­тимых расстояний прохождения трассы);

• параметры функционирования ЭХЗ.

Развитие приоритетности по критерию 4 должно учитывать оценку пос­ледствий вывода участков ЛЧМТ в капитальный ремонт, исходя из:

- объемов возможных недопоставок нефти и газа;

- затрат на ликвидацию последствий возможной аварии;

- затрат на капитальный ремонт с учетом недопоставок нефти и газа.

Основным принципом ранжирования капитального ре­монта является ранжирование в два этапа.

На первом этапе необходимо выполнить оценку участков трубопрово­дов, подлежащих выводу в ремонт, по каждому из четырех указанных выше критериев. В результате все участки будут разделены на четыре группы (табл. 1).

Табл. 1

В группу П1 попадают участки, набравшие четыре критерия, в группу П2-3, ПЗ-2 и П-4 - один критерий.

Вторым этапом является ранжирование всех четырех групп участков по степени коррозионной опасности с выделением участков высокой коррози­онной опасности (ВКО), повышенной коррозионной опасности (ПКО) и умеренной коррозионной опасности (УКО). Дальнейшая дифференциация участков трубопроводов проводится по таблице 2.

Табл. 2