- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •(Фгбоу во пгупс) Ярославский филиал пгупс
- •Содержание
- •Введение План
- •1 Предмет, задачи и история учебной дисциплины
- •2 Тематический план и содержание учебной дисциплины
- •3 Информационные источники для изучения учебной дисциплины
- •4 Организация текущего контроля успеваемости и промежуточной аттестации по учебной дисциплине
- •5 Научные и жизненно-актуальные подходы к изучению изучения дисциплины
- •Теоретические знания основаны на многих принципах бжд, их можно разделить на четыре группы:
- •Контрольные вопросы:
- •Тема 1.1. Чрезвычайные ситуации природного, техногенного, биолого-социального и военного характера. План
- •Вступительная часть.
- •1. Стихийные бедствия.
- •2.Чрезвычайные ситуации техногенного характера.
- •3. Чрезвычайные ситуации военного характера.
- •4. Обеспечение безопасности при неблагоприятной социальной обстановке.
- •Заключение.
- •Тема 1.2 Правовые и организационные основы защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций. План
- •1. Основные принципы и нормативно-правовая база защиты населения и территорий от чс.
- •2. Единая государственная система по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций (рсчс) и Гражданская оборона (го).
- •Вступительная часть.
- •1. Основные принципы и нормативно-правовая база защиты населения и территорий от чс.
- •2. Единая государственная система по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций (рсчс) и Гражданская оборона (го).
- •Заключение
- •Тема 1.3 Защита населения и территорий от чс в мирное и военное время. План
- •1. Система предупреждения и оповещения.
- •2. Виды и способы эвакуации, задачи и функции эвакуационных органов
- •3.Основные виды и организация аварийно-спасательных и других неотложных работ (асднр). Вступительная часть.
- •1. Система предупреждения и оповещения
- •2. Виды и способы эвакуации, задачи и функции эвакуационных органов.
- •3.Основные виды и организация аварийно-спасательных и других неотложных работ (асднр).
- •Заключение
- •Тема 1. 4 Обеспечение и повышение устойчивости функционирования объектов железнодорожного транспорта. План
- •Вступительная часть.
- •1. Общие понятия об устойчивости объектов железнодорожного транспорта в чс.
- •2. Подготовка объектов железнодорожного транспорта к аварийному режиму работы в условиях чс.
- •3. Основные задачи, формирования (силы и средства) жтсчс
- •4. Оценка уязвимости объектов железнодорожного транспорта и подготовка их к аварийному режиму работы
- •Заключение
- •Раздел 2. Основы военной службы.
- •Тема 2.1 Основы обороны государства. План
- •Вступительная часть.
- •1. Основные понятия национальной безопасности Российской Федерации
- •2.Терроризм – особая угроза национальной безопасности.
- •3. Военная доктрина и военная организация государства
- •4. Вооружённые силы – основа военной организации рф.
- •Заключение
- •Тема 2.2 Военная служба – особый вид федеральной государственной службы. План
- •1. Правовые основы воинской обязанности и воинский учёт граждан.
- •2. Виды воинской деятельности. Вступительная часть.
- •1. Правовые основы воинской обязанности и воинский учёт граждан.
- •2. Виды воинской деятельности.
- •3. Права и ответственность военнослужащих.
- •Тема 2.3 Медико-санитарная подготовка План
- •Вступительная часть
- •1.Общие сведения о ранах.
- •2. Первая (доврачебная) помощь при травмах.
- •3. Первая (доврачебная) помощь при ожогах, перегревании, переохлаждении организма, обморожении и общем замерзании.
- •4. Первая (доврачебная) помощь при поражении электрическим током, утоплении, отравлениях и клинической смерти.
5 Научные и жизненно-актуальные подходы к изучению изучения дисциплины
Как всякая наука, безопасность жизнедеятельности имеет свои постулаты. К ним, в первую очередь, относятся следующие аксиомы:
Всякая деятельность (бездеятельность) потенциально опасна.
Для каждого вида деятельности существуют комфортные условия, способствующие её максимальной эффективности.
Все естественные процессы, антропогенная деятельность и объекты деятельности обладают склонностью к спонтанной потере устойчивости или к длительному негативному воздействию на человека и среду его обитания, т.е. обладают остаточным риском.
Остаточный риск является первопричиной потенциальных негативных воздействий на человека и биосферу.
Безопасность реальна, если негативные воздействия на человека не превышают предельно допустимых значений с учетом их комплексного воздействия.
Экологичность реальна, если негативные воздействия на биосферу не превышают предельно допустимых значений с учетом их комплексного воздействия.
Допустимые значения техногенных негативных воздействий обеспечивается соблюдением требований экологичности и безопасности к техническим система, технологиям, а также применениям систем экобиозащиты (экобиозащитной техники).
Системы экобиозащиты на технических объектах и в технологических процессах обладают приоритетом ввода в эксплуатацию и средствами контроля режима работы.
Безопасная и экологичная эксплуатация технических средств и производств реализуется при соответствии квалификации и психофизических характеристик оператора требованиям разработчика технической системы и при соблюдении оператором норм и требований безопасности и экологичности.
Теоретические знания основаны на многих принципах бжд, их можно разделить на четыре группы:
ориентирующие (общее направление поиска);
организующие (организация рабочего дня);
управленческие (контроль за соблюдением норм, ответственность);
технические (направлены на реализацию защитных средств технических устройств).
К ориентирующим принципам можно отнести учет человеческого фактора, принцип нормирования, системный подход.
К управленческим – стимулирование, принцип ответственности, обратных связей и другие.
К организационным - принцип рациональной организации труда, зонирования территорий, принцип защиты времени (ограничение пребывания людей в условиях, когда уровень вредных воздействий находится на грани допустимого).
К техническим – принципы, которые предполагают использование конкретных технических решений для повышения безопасности: принцип защиты количеством, например, максимальное снижение вредных выбросов; принцип защиты расстоянием (воздействие вредного фактора снижается вследствие увеличения расстояния), защитное заземление, изоляция, ограждения, экранирование, герметизация; принцип слабого звена, использование его в системах, работающих под давлением (разрывные мембраны, скороварки и т.д.).
Все эти принципы взаимосвязаны и дополняют друг друга. На основе принципов БЖД разрабатываются методы и создаются средства обеспечения безопасности жизнедеятельности. В БЖД существуют два понятия ноксосфера («ноксо» (лат.)- опасность) и гомосфера (сфера, в которой присутствует человек). Опасность реализуется на пересечении этих двух сфер. Опасными могут быть все объекты, которые содержат энергию (любые явления) или опасные вещества.
Опасность - явления, процессы, объекты, свойства объектов, которые в определенных условиях способны наносить вред жизнедеятельности человека. Сама опасность обусловлена неоднородностью системы «Человек - Окружающая среда» и возникает, когда их характеристики не совпадают.
Остаточный риск- свойство систем, объектов быть потенциально опасными.
Безопасность – свойство систем «Человек – Машина – Среда» сохранять при функционировании в определенных условиях такое состояние, при котором с заданной вероятностью исключаются происшествия, обусловленные воздействием опасности на незащищенные компоненты систем и окружающую природную среду, а ущерб при этом от энергетических и материальных выбросов не превышает допустимого.
Признаки опасности - угроза для жизни, возможность нанесения ущерба здоровью и нарушения нормального функционирования экологических систем.
Источники формирования опасности - сам человек, его труд, деятельность, средства труда, окружающая среда, явления и процессы, возникающие в результате взаимодействия человека с окружающей средой.
Этапы решения конкретных задач безопасности - идентификация (подробный анализ) опасностей, присущих каждой конкретной деятельности, разработка мероприятий по защите человека и среды обитания от выявленных опасностей, разработка мер ликвидации последствий реализации опасности.
Рассмотрим методы обеспечения БЖД:
А–методы – разделение гомосферы и ноксосферы (работа с радиоактивными веществами, испытание авиа. двигателей);
Б-методы – нормализация ноксосферы (снижение уровня негативных воздействий, привести её характеристики до возможных);
В-методы – приведение характеристик человека в соответствие с характеристиками ноксосферы (приспособление человека, профессиональный отбор, тренировка, обучение, снабжение человека эффективными средствами защиты);
Г-методы – комбинирование А,Б,В методов.
Средства обеспечения БЖД подразделяются на средства коллективной защиты (СКЗ) и средства индивидуальной защиты (СИЗ).
СКЗ классифицируются в зависимости от опасных и вредных факторов, от которых они защищают (от вибрации, шума, ионизирующих излучений).
СИЗ – в зависимости от защищаемых органов человека (скафандры, противогазы, респираторы, шлемы, маски, рукавицы, резиновые коврики и т.д.), применяются индивидуально каждым человеком особенно тогда, когда нет других средств защиты. Отдельно можно выделить различные приспособления для обеспечения безопасности, например, лестницы, трапы, леса, люки.
Знание основных постулатов, методов и способов защиты позволяет людям вырабатывать основные правила безопасности жизнедеятельности:
- предвидеть;
- при возможности – избегать;
- при необходимости – действовать.
Предвидеть, чтобы развить эту способность, необходимо мысленно проигрывать различные опасные ситуации, с которыми вы можете столкнуться. Один из девизов науки выживания таков: «Пройденная опасность – безопасна». Если человек задумается о факторах угрожающих ему, то он заранее попытается найти выход из положения и исключить риск.
По возможности - избегать, не война и эпидемии, не стихийные бедствия и экологические катастрофы уносят сегодня больше всего человеческих жизней, а элементарная беспечность людей. Человеку нужно знать и учитывать слабые стороны потенциально проблемных для человека ситуаций, например плохая физическая подготовка, боязнь замкнутого пространства (клаустрофобия), отсутствие дома и на работе технических средств безопасности, не исправность техники (автомобиля, мотоцикла или велосипеда). Халатность и неподготовленность могут обернуться бедой. По возможности человеку необходимо избегать обстоятельств, которые он заведомо не сможет контролировать, не провоцировать агрессию по отношению к себе, если не уверен, что нейтрализует её.
При необходимости – действовать, оказавшись в экстремальных условиях решительно, используя весь арсенал своих знаний и навыков. Анализировать происшедшее следует позже.
Таким образом, мы рассмотрели сущность и предназначение, аксиомы и принципы, методы и способы, историю возникновения и развития научной и учебной дисциплины «Безопасность жизнедеятельности»
