Ходкость и управляемость

На судне установлены два гребных винта диаметром 1,2 м. в неповоротных насадках. В качестве рулевого органы установлены два балансирных руля установленные насадками по оси гребного вала. Площадь каждого руля составляет 3,66м². Основной и запасной привод рулевых машин электрогидравлический.

Силовая установка и системы

На судне установлена двухвальная силовая установка с главными двигателями марки 8NVD36-1A мощностью по 425 кВт/578 л.с. с числом оборотов 500 об/мин.

По проектным документам судно данного типа должно обслуживать 11 человек, но обслуживало только 7 человек обрабатывая недостающие должности 2 кс-2мс, электромеханик, боцман-шкипер, матрос-моторист.

Теплоход «СК-2036» совершал рейсы из п. Зырянка-город Среднеколымск обеспечивая жизненно необходимыми грузами всю территорию Среднеколымского района, п.Зырянка- с.Колымское обеспечивая жителей каменным углем, п.Зырянка-порт Зеленый Мыс(Черский) обеспечивая выполнение планов северного и арктического завозов, перевозя все виды грузов на территорию районов Якутии, Магадана и Чукотки . Продолжительность рейса составляла примерно 10 календарных дней с учетом погрузочно-разгрузочных операций и маневрирования на рейде.

В общем за период короткой северной навигации теплоходом было перевезено около 17000т угля. Выполнив постановленный судоходной компанией план на навигацию на 138%.

3. Выполняемая на судне работа в период практики Обязанности рулевого-моториста.

В соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота на всех самоходных судах, на которых штатным расписанием предусмотрены должности рулевых, мотористов-рулевых (машинистов), во время движения на посту управления судном должны находиться два члена экипажа — вахтенный начальник и моторист-рулевой. Моторист-рулевой подчинен непосредственно первому штурману, а во время вахты — вахтенному начальнику. Моторист-рулевой должен знать: основные правила, регламентирующие плавание судов, и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно; специальную лоцию и условия плавания в районе, в котором судно совершает рейсы; -устройство и руководства по эксплуатации главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; -рулевое устройство, проводку штуртроса и правила ухода за ним; действие руля при работе машин на передний и задний ход; -технико-эксплуатационные данные судна и его маневренные качества; -действие якорных устройств; -способы швартовки судна; -передовые методы технической эксплуатации главных двигателей и вспомогательных механизмов машинного отделения, обеспечивающие продление межремонтных периодов их работы; -причины появления неисправностей в работе главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; способы их предупреждения и устранения; -эксплуатационные нормативно-технические показатели работы силовой установки; -правила техники безопасности, судовой санитарии и основы противопожарной защиты судна. Моторист-рулевой должен уметь: -управлять судном в различных условиях под руководством вахтенного начальника; -производить подготовку, пуск в работу, регулирование режима работы, остановку главных двигателей и вспомогательных механизмов; -выполнять работы по спуску и подъему шлюпок, обращаться с ручными, паровыми, электрическими и гидравлическими рулевыми машинами; -непосредственно управлять работой палубных вспомогательных механизмов; -управлять шлюпкой, выполнять такелажные и малярные работы, а также мелкий ремонт по судну; -своевременно проводить технические уходы за закрепленными за ним механизмами и устройствами. Перед вступлением на вахту моторист-рулевой должен проверить: -исправность действия рулевого устройства, сигналов, наличие и готовность запасных сигнальных фонарей; -режим работы главных и вспомогательных двигателей.