Kick-out, look-down
Kick-out - красивый трюк, некоторым даётся легко, некоторым не очень, в любом случае на него вам придется потратить много времени на дёртах. Райдер в полёте заносит хвост в сторону передней ноги, при этом поворачивает руль в ту же сторону на столько, на сколько возможно, то есть почти на 90 градусов, затем приходит в исходное положение и ровно приземляется. Итак, в точке зависания переднее колесо идёт ровно на приземление, хвост перпендикулярен ему, ноги райдера прямые, голова максимально повёрнута в ту же сторону, что и руль.
С силой бросить хвост в сторону передней ноги, бросать только ногами и тазом.
С силой повернуть голову в ту же сторону, пытаясь посмотреть назад, в идеале при этом нужно увидеть вылет, плечи и грудь при этом пойдут за головой, а следом руки и руль.
Сделать эти два движения одновременно, а главное резко.
Если вы всё делаете правильно, то, расслабившись, вернётесь в исходное положение, потому что поворот руля и плёчей компенсируется поворотом таза и хвоста.
Новичок начинает учиться, пытается сделать кик-аут, у него естественно не получается: он в воздухе разворачивается, но не может вернуться в исходное положение и приземляется также криво. В этот момент многие допускают огромную ошибку. Они рассуждают так: «я разворачиваюсь в воздухе, значит осталось пол дела, теперь нужно научиться возвращаться обратно» и продолжают также криво вылетать, пытаясь что-то сделать после. Это не правильно, потому что, если вы всё делаете, как надо, то для разворота обратно не нужно никаких усилий.
Пожалуй, больше ничего по этому трюку сказать нельзя, так что найдите вылет с широким приземлением, чтобы не промахнуться и вперёд.
Look-down - очень красивый и техничный трюк, сложный, даже более чем. Среди bmx-еров намного более популярен, чем среди байкеров. Причина этого в том, что на bmx его сделать намного проще.
Необходимо в совершенстве овладеть кик-аут.
Самая сложная часть- научиться делать кик-аут в сторону задней ноги. Здесь особых секретов нет, техника та же, другой вопрос, что это намного сложнее, а поначалу вообще не верится, что это реально.
Лук даун отличается от кик-аута, кроме того, что делается в другую сторону, ещё тем, что руль выворачивается, не на 90 градусов, а на 180, при этом нога уходит за руль, т.е. ростовка должна быть достаточно низкой, чтобы нога смогла пройти между рулём и верхней трубой. Также лук-даун проще делать с узким рулём (610-620мм).
Положение тела: ноги абсолютно прямые, педали в вертикальном положении относительно байка: задняя нога сверху, передняя снизу, лучше держать руки прямыми, но геометрия не каждого байка это позволит.
Осознать технику этого трюка вы сможете так: ложитесь на спину, поднимайте над собой байк, и пытайтесь вывернуть лук-даун. Вообще так валяться на спине и пытаться сделать какие-нибудь трюки- очень интересное занятие, хотя, я думаю, вы и без меня это знаете.
No-foot, no-foot-one-hand, no-foot-sit-grab
No-foot - один из базовых элементов в дёрте, с этого трюка стоит начинать, он заключается в том, что райдер в воздухе сбрасывает обе ноги с педалей, а затем возвращает их на место. Сам по себе no-foot не такая уж крутая фишка, но он открывает просторы для дальнейшего совершенствования.
Начинать учиться no-foot лучше всего с маленького вылета или кочки, некоторые пробуют с бани, но от этого мало толку, техника всё-таки другая.
Главное, когда перейдёте на серьёзный трамплин, помните о двух вещах:
В воздухе не смотрите на свои педали, ведь куда голова- туда и весь байк, а значит это чревато жёсткой уборкой через руль, тоже самое может получиться, если вы будете поднимать ноги вверх, отпрыгивая от педалей. Ноги нужно, расслабив, сбрасывать в стороны, не оказывая на педали никакого действия.
Ещё есть небольшая, но очень важная тонкость: когда отпустите ноги, вас по-любому немного перевесит вперёд, чтобы не полететь носом вниз, вылетая нужно откинуться, как будто вы хотите приземлиться на заднее колесо, и тогда всё будет хорошо.
No-foot-one-hand - райдер в полёте отпускает ноги и одну руку. Умея no-foot, этому трюку достаточно просто научиться, но в тоже время со стороны выглядит он очень опасным и сложным, в этом и заключается причина его популярности. Так что вперёд: естественно нужно в полной мере владеть no-foot, делать его стабильно и без напрягов. Несмотря на то, что большинство советует отпускать руку после того, как ноги скинуты в стороны, многим проще делать это одновременно, тем более в идеале это так и должно быть. Основное при обучении этому трюку- побороть страх. У вас естественно будут мысли, что если отпустить ноги и руку байк куда-то уведёт, на самом деле это не так, полёт остаётся ровным. Первым делом не отпускайте руку, а просто расслабьте её, вспомните, как учили банальный one-hand. Немного приотпускайте руку, потом скидывайте ёё с руля с каждым прыжком всё дальше, и так постепенно дойдёте до желаемого результата.
No-foot-sit-grab- здесь нет особых тонкостей, когда сможете стабильно исполнять no-foot-one-hand вам не составит большого труда не просто сбросить руку в сторону, а схватиться за сидение. Главное, что при этом стоит помнить,- не нужно вкладывать силу в это движение, рука должна быть максимально расслаблена, иначе есть вероятность того, что байк уведёт и вы не сможете вернуться в исходное положение, что чревато…