9. Проверочный расчет шпонок

Поскольку у стандартных призматических шпонок соотношение площади среза и площади смятия таково, что запас прочности по срезу больше, чем по смятию, достаточно произвести их проверочный расчет на смятие.

9.1. Рассчитываем шпонку на конце ведущего вала.

По диаметру d в₁ =____ мм выбираем ширину шпонки в =___ мм и высоту

h =___ мм, а также высоту выступания К =_____ мм.

По длине выходного конца ведущего вала L=_____ мм назначаем длину шпонки L_ш=_____мм, согласуя ее с рядом длин по стандарту.

Шпонка выписываем размеры шпонки (например8х7х32) ГОСТ _________

Рабочая длина шпонки:

р =L_ш– в; мм (9.1)

Крутящий момент (п. 1.7), передаваемый шпонкой:

Т_кр =Т₂=_______ Н·м

Напряжения смятия:

≤ [ σ]_см=150МПа (9.2)

Для неподвижных шпоночных соединений [ ] = 150 МПа.

Вывод: Прочность шпонки обеспечена.

9.2. Рассчитаем шпонку на конце ведомого вала.

По диаметру d в₂ =_____ мм выбираем ширину шпонки в =____ мм и высоту h =_____ мм, а также высоту выступания К =_____ мм.

По длине выходного конца ведомого вала L=_____мм назначаем длину шпонки Lш=_____мм, согласуя ее с рядом длин по стандарту.

Шпонка выписываем размеры шпонки (например8х7х32) ГОСТ _________

Рабочая длина шпонки:

р =L_ш – в; мм

Крутящий момент (п. 1.7), передаваемый шпонкой:

Т_кр =Т₂=_______ Н·м

Напряжения смятия:

≤ [ σ]_см=150МПа

Для неподвижных шпоночных соединений [ ] = 150 МПа.

Вывод: Прочность шпонки обеспечена.

9.3. Рассчитаем шпонку под зубчатым колесом на ведомом валу.

По диаметру d к₂ =_____ мм выбираем ширину шпонки в =____ мм и высоту h =_____ мм, а также высоту выступания К =_____ мм.

По длине выходного конца ведомого вала L=_____мм назначаем длину шпонки Lш=_____мм, согласуя ее с рядом длин по стандарту.

Шпонка выписываем размеры шпонки (например8х7х32) ГОСТ _________

Рабочая длина шпонки:

р =L_ш – в; мм

Крутящий момент (п. 1.7), передаваемый шпонкой:

Т_кр =Т₂=_______ Н·м

Напряжения смятия:

≤ [ σ]_см=150МПа

Для неподвижных шпоночных соединений [ ] = 150 МПа.

Вывод: Прочность шпонки обеспечена.

10. Смазка зубчатого зацепления и подшипников

При окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/с применяется картерная система смазывания. Смазку подшипников осуществляем за счет разбрызгивания. Предельно допустимый уровень погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну (от диаметра вершин зубьев ведомого колеса) определяем из неравенства

(10.1)

Уровень масла контролируем (указываем чем производим контроль например жезловой маслоуказатель) после остановки редуктора. Объем масляной ванны (из расчета 0,5 дм3 на 1 кВт передаваемой мощности)

Vм = 0,5·Рэ; дм3. (10.2)

Для слива отработанного масла из редуктора применяем резьбовую пробку.

Марку масла выбираем в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. При σ_В= _______МПа и V =______ м/с выбираем масло (см. таблицы 31,32,33) ____________________________________________________ *(например ИА-20, обозначение масла, И – индустриальное масло; А – качественное масло 20 – значение средней кинематической вязкости при температуре 50^оС, измеряемой в мм²/с)

Вывод: Смазка зубчатого зацепления и подшипников обеспечена. Зацепление смазывается окунанием колес в масло, а подшипники разбрызгиванием.