5. Збірна завитка

6.1. Швидкість потоку на виході із збірної завитки і температура потоку на виході із збірної завитки:

Приймаємо

К

2. ККД збірної завитки і показник ступені політропи для процесів у збі­рній завитці:

Приймаємо

6.3. Тиск повітря на виході із збірної завитки:

4. Густина потоку повітря на виході із збірної завитки:

4. Площина розрізу на виході із збірної завитки:

4. Ступінь підвищення тиску у збі­рній завитці:

6.7. Втрати енергії при русі повітря у збірній завитці:

6. Параметри стисненого повітря

7.1. Температура стисненого повітря по загальмованим параметрам:

2. Уточнюємо коефіцієнт адіабати і значення температури Т_к:

Тоді:

К

7.3. Тиск повітря по загальмованим параметрам:

Па

4. Ступінь підвищення тиску у компресорі:

4. Відносна похибка прийнятого на початку розрахунку й отриманого значення 𝜋_к,%:

4. Коефіцієнт адіабати для процесів у компресорі:

4. Коефіцієнт корисної дії компресора:

7.8. Відносна похибка прийнятого на початку розрахунку та отриманого при розрахунку значення η_к, %:

7.9. Потужність, яка необхідна для приводу компресора:

Вт

На малюнках приведені схеми трикутників швидкостей у перерізі «1» на вході в колеса та у перерізі «2» на виході з колеса (мал.1).

6. Опис конструкції турбокомпресора

На дизелі встановлений турбокомпресор ТКР-11, який використовує енергію відпрацьованих газів для надуву повітря у циліндри двигуна. Він складається з відцентрового одноступінчатого компресора з лопатковим дифузором і радіальної доцентрової турбіни. Корпус турбіни відлито з чавуну, має газопровідний спіральний канал і фланець для кріплення до випускного колектора. Корпус компресора відлито з алюмінієвого сплаву, має центральний вхідний патрубок і спіральний канал з вихідним патрубком. Проточна частина компресора утворена корпусом компресора, диском дифузора і колесом компресора. Корпуси турбіни і компресора кріпляться до середнього корпусу, відлитого з алюмінієвого сплаву. Вал ротора обертається в бронзовому підшипнику. Підшипник змащується маслом. З ТКР масло по масловідводящій трубці зливається в картер дизеля.

Висновки

За результатами розрахунку ми бачимо що компресор повністю задовольняє двигун в наддуві повітря. В результаті розрахунку компресора газотурбінного наддуву було встановлено, що відносна похибка ступеня підвищення тиску в компресорі не перевищує заданих 3%. Відносна похибка коефіцієнта корисної дії компресора прийнятого на початку розрахунку також не перевищує заданих 3%. Ми отримали досить високі показники наддуву відносно сучасних досягнень двигунобудівання і рівня форсування даного двигуна.

Даний двигун призначений для використання як дизель-генератор, знаходиться в закритому приміщенні, тому турбокомпресор можна вибрати з ряду стандартних не ускладнюючи технологію виготовлення, а відповідно не підвищувати ціну турбокомпресора.