0. 1.2 Выбор кинематической схемы ме­ханизма

Чтобы выбрать кинемати­ческую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями ме­ханизмов подъема груза, применяе­мых на различных машинах заданно­го типа. При этом следует четко уяснить: из каких составных частей собирается механизм; назначение данных составных частей; их конст­руктивные особенности; как передает­ся силовой поток от двигателя к рабо­чему органу.

Так, при проектирова­нии мостового крана общего назначе­ния предпочтение можно отдать кине­матической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом (рисунок 1.1).

1 – электродвигатель; 2 – соединительная муфта электродвигателя и промежуточного вала; 3 – промежуточный вал; 4 – тормоз; 5 – редуктор; 6 –барабан

Рисунок 1.1 – Схема соединения барабана с электродвигателем и редуктором

Преимущества такого компонования – компактность, блочность и передача крутящего момента непосредственно с редуктора на барабан минуя ось барабана. Возможные схемы запасовки канатов представлены на рисунке 1.2.

а – полиспаст с одним блоком в крюковой обойме; б – двухкратный; в – трехкратный;

г – четырехкратный; д – пятикратный; 1 – уравнительный блок; 2 – барабан; 3 – канат;

4 – верхние неподвижные блоки; 5 – подвижные блоки крюковой подвески

Рисунок 1.2 – Схемы сдвоенных полиспастов

Рекомендуе­мые значения кратности полиспаста и_п в зави­симости от грузоподъемности представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Зависимость кратности сдвоенного полиспаста u_п от грузоподъемности крана Q, т

Грузоподъемность Q, т	0…1	2…6	10…15	20…30	40…50
Кратность uп	2	2	2; 3	3; 4	4; 5

0. 1. 3 Выбор крюковой подвески

В приложении П1 [1] приведены различные типы крюковых подвесок с однорогим крюком грузоподъемностью 3,2…50 т. При выборе крюковой подвески необходимо соблюсти два условия: первое – грузоподъемность крюковой подвески должна быть не меньше заданной грузоподъемности (Q_П≥Q); второе – режим работы крюковой подвески должен соответствовать режиму работы механизма.

После выбора крюковой подвески необходимо выписать условное обозначение ее типоразмера и основные параметры: грузоподъемность; режим работы; число блоков; расстояние между осями крайних внутренних блоков B_вн, мм; расстояние между осями крайних наружных блоков В_нар, мм; расстояние между осями крайнего наружного и соседнего с ним внутреннего блоков b_c, мм; массу подвески m_п, кг.

Рекомендуется также начертить в масштабе упрощенный габаритный чертеж («габаритку») крюковой подвески (рисунок 1.3).

При этом мелкие и несущественные детали изображать не надо, а масштаб должен быть таким, чтобы «габаритка» свободно уместилась на половине стандартного листа формата А4. В дальнейшем потребуются «габаритки» всех составных частей механизмов подъема и передвижения, для которых выдерживается такой же масштаб.

Рисунок 1.3 – Габаритный чертеж крюковой подвески