- •Ответы на вопросы по ГоСаМ
- •2 Раздел дсм
- •1. Состав, структура и основные свойства дорожно-строительных материалов.
- •2. Строительно-технические и технологические свойства материалов и их взаимная связь, современные методы их оценки.
- •3. Взаимосвязь состава, строения и свойств материалов, способы формирования заданных структуры и свойств материалов при максимальном ресурсоэнергосбережении, методы оценки показателей их качества.
- •Определение качества асфальтобетона
- •1. Определение плотности асфальтобетона.
- •2. Определение истинной плотности минеральной части асфальтобетона расчетным методом.
- •4.Основные структурные характеристики (плотность, пористость) строительных материалов.
- •5. Оценка качества дорожно-строительных материалов.
- •6. Неорганические вяжущие вещества.
- •7. Портландцемент.
- •8. Коррозия цементного камня.
- •9. Строительно-технические свойства портландцемента и методы их оценки. Специальные виды портландцемента: быстротвердеющие и сульфатостойкий. Дорожный портландцемент.
- •10. Шлаковые и щелочные цементы.
- •11. Органические вяжущие вещества.
- •12. Битумы.
- •13. Битумная эмульсия.
- •14. Асфальтобетон.
- •5 Технические требования
- •Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц
- •Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов
- •Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий рулежных (кроме магистральных) дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов
- •Ориентировочное содержание битума в смесях
- •15. Структура и текстура асфальтобетона. Механизм его сопротивления транспортным нагрузкам. Зерновой состав минеральных материалов и влияние его компонентов на свойства асфальтобетона.
- •16. Общие принципы приготовления асфальтобетонных смесей.
- •17. Холодный асфальтобетон.
- •18. Литой асфальтобетон.
- •5 Технические требования
- •8 Методы испытаний
- •9 Транспортирование и хранение
- •10 Указания по применению
- •19. Щебеночно-мастичный асфальтобетон. Щебеночно-мастичный асфальтобетон
- •Требования к материалам по щма
- •Метод определения устойчивости смеси к расслаиванию по показателю стекания вяжущего
- •20. Современные пути и методы улучшения свойств асфальтобетонов. Применение пав и различных добавок, активация минеральных материалов.
7. Портландцемент.
Портландцемент — гидравлическое вяжущее вещество, в составе которого преобладают силикаты кальция (70-80 %). Это вид цемента, наиболее широко применяемый во всех странах. Основой портландцемента являются силикаты кальция (алитибелит). Портландцемент получают тонким измельчениемклинкера и гипса. Клинкер — продукт равномерного обжига до спекания однородной сырьевой смеси, состоящей из известняка и глины определённого состава, обеспечивающего преобладание силикатов кальция . Самые распространённые методы производства портландцемента так называемые «сухой» и «мокрый». Всё зависит от того, каким способом смешивается сырьевая смесь — в виде водных растворов или в виде сухих смесей. При измельчении клинкера вводят добавки: 1,5…3,5 % гипса СaSO4∙2H2O (в перерасчёте на ангидрид серной кислоты SO3) для регулирования сроков схватывания, до 15 % активных минеральных добавок — для улучшения некоторых свойств и снижения стоимости цемента. Сырьём для производства портландцемента служат смеси, состоящие из 75…78 % известняка и 22…25 % глин ,либо известняковые мергели, использование которых упрощает технологию. При мокром способе производства уменьшается расход электроэнергии на измельчение сырьевых материалов, облегчается транспортирование и перемешивание сырьевой смеси, выше гомогенность шлама и качество цемента, однако расход топлива на обжиг и сушку составляет на 30-40 % больше чем при сухом способе. Обжиг сырьевой смеси проводится при температуре 1 470°C в течение 2…4 часов в длинных вращающихся печах (3,6х127 м, 4×150 м и 4,5х170 м) с внутренними теплообменными устройствами, для упрощения синтеза необходимых минералов цементного клинкера. В обжигаемом материале происходят сложные физико-химические процессы. Существуют следующие виды портландцемента:
быстротвердеющий;
пластифицированный;
гидрофобный;
сульфатостойкий;
дорожный;
белый и цветной;
с умеренной экзотермией;
с поверхностноактивными органическими добавками.
8. Коррозия цементного камня.
Причины коррозии:1.Разложение составных цементного камня(растворение и вымывание). 2. образование легкорастворимых солей в результате взаимодействия цементного камня с огрессивными веществами. 3.Образование в порах цементного камня новых соединений которые занимают больший объём по сравнению с исходными компонентами что вызывает появление внутренних напряжений и растрескиваний.Коррозия 1-го вида: выщелачивание(идёт интенсивно при действии мягкой воды на бетон, хар-ся появлением белых потёков). Для снижения вероятности такой коррозии ограничивают содержание С3S до 50% ; применяют минеральные добавки которые связывают гидроксид кальция в малорастворимые соединенияе; предварительно выдерживают на воздухе(карбонизация).
Коррозия 2-го рода: возникают в результате обменных реакций с компонентами цементного камня при этом образуется легкорастворимые соединения или аморфные в-ва, не обладающие связывающими свойствами кот. потом вымываются водой. Коррозия 3-го рода(сульфаминатная): возникает при действии на цемент проточных вод содержащих сульфат ионы(морская вода, грунтовая или сточная). В этом случае в цементном камне образуется гидросульфаталлюминат кальция (эттрингит). Это оказывает разрушающее воздействие на цементный камень, т.к. образование нового в-ва идёт с увеличением объёма. Общие меры борьбы с коррозией: 1. Минимальное водоцементное отношение 2.устройство водоотвода и дренажей 3. Введение активных минеральных добавок 4. Применение защитных облицовок и покрытий из керамического стекла, битума и др. мат-ов уменьшающих водопроницаемость и увеличение плотности.