Умови ділової гри

1. Характеристика району, що обслуговується.

Учасник ділової гри виступає в ролі керуючого з питань транспорту оптової фірми, що поставляє різні товари в 30 магазинів, розташованих на території району. Карта-схема району являє собою лист “у клітку”, на якому нанесені координатні осі. Вертикальні і горизонтальні лінії сітки являють собою дороги, що можуть бути використані для поїздок з одного пункту в будь-який інший пункт на карті. При цьому рух транспорту здійснюється тільки по горизонтальних чи вертикальних лініях сітки. На перетинанні вертикальних і горизонтальних ліній знаходяться склад і магазини, що обслуговуються.

Масштаб карти: одна клітка = км², тобто довжина сторони клітки = 1км. Це дозволяє визначити відстань між будь-якими двома точками на карті.

2. Товари, що доставляються в магазини.

Зі складів компанії в магазини доставляється продукція трьох укрупнених груп: продовольство (П), напої (Н) і миючі засоби (М). При завантаженні автотранспорту варто враховувати, що продовольство і миючі засоби не підлягають спільному перевезенню. Інших обмежень у спільному перевезенні товарів, що доставляються, немає, тобто напої можуть перевозитися в одній машині з миючими засобами чи з продовольством.

Товари всіх трьох груп упаковані в коробки однакового розміру. При виконанні практичного завдання вантаж буде вимірятися кількістю коробок. У цих одиницях представляється замовлення, указується вантажомісткість автомобіля, розраховуються показники використання транспорту.

3. Замовлення магазинів – див. додаток 3.

4. Характеристика використовуваних транспортних засобів.

Фірма володіє невеликим парком транспортних засобів, що складають із шести автомобілів. Цей парк може виконати лише обмежену частину необхідних перевезень. Для здійснення інших постачань компанія залучає наймані транспортні засоби. Причому наймані транспортні засоби дозволяється залучати тільки в тому випадку, якщо усі власні автомобілі вже задіяні.

Вантажомісткість власного і найманого транспорту складає 120 одиниць вантажу (коробка).

5. Розрахунок часу роботи транспорту.

Оборот транспортного засобу включає:

• час на завантаження на складі;

• час проїзду по маршруту;

• час на розвантаження в магазині;

• додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія.

Ці періоди часу розраховуються в такий спосіб.

5.1. Час на завантаження на складі.

Усі намічені до поїздки автомобілі виїжджають зі складу о 8⁰⁰. Час першого завантаження транспорту не входить у робочий час водія.

Можливо, що протягом дня транспортний засіб буде використано для виконання більше, ніж одного маршруту. У цьому випадку кожній наступній поїздці буде передувати 30-хвилинне завантаження.

5.2. Час проїзду по маршруту.

Середня швидкість на маршруті приймається за 20 км/год., тобто один кілометр машина проїжджає за 3 хвилини (це означає, що сторону однієї клітки на карті машина долає за 3 хв.).

5.3. Час розвантаження.

Час розвантаження приймається з розрахунку 0,5 хв. на одну одиницю вантажу (наприклад, 76 коробок буде розвантажено за 38 хв.).

Крім того, необхідно врахувати час на операції, пов’язані з оформленням прибуття вантажу в магазин, а також на операції з підготовки та завершення розвантаження автомобіля. Норма часу на ці операції складає 15 хв. на один магазин.

5.4. Перерви в роботі водія.

Якщо довжина маршруту вимагає, щоб водій провів за кермом автомобіля понад 5,5 год., тобто проїхав понад 110 км, то до його робочого часу варто додати 30 хв. для перерви.

5.5. Загальний час роботи.

Максимально припустимий денний робочий час для кожного транспортного засобу і водія – 11 год. Ні при яких обставинах графік доставки вантажів не повинен передбачати перевищення цього максимуму.

Основна тривалість робочого дня водія – 8 годин, після чого його робочий час оплачується за системою понаднормової оплати до 11 год. у день.

6. Витрати на утримання й експлуатацію транспортних засобів.

Кожна фірма, що володіє транспортом, несе умовно постійні й умовно змінні витрати на його утримання. Умовно постійні витрати на утримання одного власного транспортного засобу складають 300 грн. у день.

Умовно змінні витрати визначаються питомою вартістю одного кілометра пробігу, що для власного транспорту складає 15 грн./км.

У витратах на використання найманого транспорту також присутні постійна та змінна складові. Одержавши найманий автомобіль, фірма оплачує за нього 1500 грн. у день, незалежно від ступеня його використання. Пробіг найманого транспорту оплачується за ціною 30 грн. за кілометр. Ці розцінки включають оформлення замовлення, експедирування та страхування вантажу.

Вибір із двох варіантів – чи мати свої власні транспортні чи наймати засоби, є важливим елементом стратегічного планування логістики фірми. При цьому другий варіант дозволяє зберегти капітал, але вимагає більш високих транспортних витрат.

7. Витрати наднормативної праці.

Основний робочий день водіїв – 8 год., включаючи можливу перерву в дорозі. Понад цей період часу до максимально дозволеної кількості годин (11 год.) наднормативна робота розраховується з точністю до хвилини й оплачується за розцінками 300 грн. у годину (тобто 5 грн./хв.).

8. Інші види витрат.

Якщо графік передбачає використання найманого транспорту, що перевозить напої, то з метою безпеки варто взяти працівника для охорони. Додаткова вартість такої послуги дорівнює 600 грн. на людину на одну машину в день. Іншими словами, якщо в один день використовуються два найманих засоби для перевезення напоїв, витрата в цей день складе 1200 грн. (незалежно від того, скільки ходок зроблять наймані машини).

Власний транспорт фірми обладнаний засобами безпеки, що виключає необхідність використання додаткової охорони.

9. Штрафні санкції.

9.1 Неповне використання місткості транспортного засобу.

Якщо транспортний засіб (власний чи найманий) відправлено в поїздку з меншою, ніж установлений мінімум кількістю вантажу (90 вантажних одиниць), то варто врахувати суму штрафу в розмірі 50 грн. за кожну недовантажену одиницю (незалежно від належності транспортного засобу).

Якщо власний транспортний засіб фірми зовсім не використовувалося протягом дня, у розрахунок транспортних витрат варто включити постійну вартість його денного утримання – 1500 карбованців.

9.2. Неповне використання транспорту за часом.

Основна тривалість робочого дня водія, як відзначалося, складає 8 год. Мінімальний робочий день – 6 год. Штраф за транспортні засоби, що працюють менше, ніж 6 год., складає: за власними машинами – 300 грн./день, по найманих машинах – 500 грн./день.

Витрати на штраф у цій грі навмисно включені в суму витрат, щоб показати її учасникам, наскільки дорого обходиться фірмі утримання транспорту і водіїв.

9.3 Неповне виконання замовлення магазину.

Учасники гри повинні приймати всі міри до того, щоб здійснити доставку за заявкою у встановлений день. Однак, якщо з якої-небудь причини постачання буде зроблене в наступні дні, то за кожний прострочений день постачання з гравця стягується штраф у розмірі 100 грн. за кожну недопоставлену коробку в день.

Завдання до ділової гри

Користуючись наведеними вихідними даними, учасникам ділової гри пропонується:

1. розробити маршрути і скласти графіки доставки замовлених товарів у магазини району;

2. розрахувати розмір витрат, пов’язаних з доставкою товарів у магазини;

3. виконати аналіз розробленої схеми доставки.

Методичні рекомендації

Команди намічають перший кільцевий маршрут, виконують по ньому розрахунки пробігу, часу і завантаження. Кільцеві маршрути в першому наближенні можуть розроблятися, наприклад, у такий спосіб. Уявним променем, що виходить із точки 0 і поступово обертаючи за (чи проти) годинниковою стрілкою, починаємо "стирати" з координатного поля зображені на ньому магазини (ефект двірника-склоочисника). Як тільки сума замовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксуємо сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічаємо шлях об’їзду магазинів. Зазначимо, що даний метод дає точні результати в тому випадку, коли відстань між вузлами транспортної мережі по існуючих дорогах прямо пропорційна відстані по прямій.

Форма, за якою розраховуються параметри маршрутів (основна робоча форма ділової гри), наведена в додатку 4. Приклад розрахунків за маршрутом наведений у табл. 1.

Пояснимо розрахунки, виконані по замовленнях ряду магазинів на понеділок. Установимо вихідний із точки 0 уявний промінь у горизонтальне положення (промінь перетне магазин 29) і почнемо обертати його за годинниковою стрілкою, формуючи завантаження автомобіля продуктами і напоями. Для магазина № 29 в автомобіль укладають 28 коробки (16 коробок продуктів і 12 – напоїв). Далі в поле променя попадає магазин № 30, для якого вантажать 44 коробки (24 коробки продуктів і 20 – напоїв). Продовжуючи рух променя, охоплюємо замовлення першого магазина (8 коробок напоїв). Сумарне завантаження автомобіля при цьому досягне 80 коробок. Наступний, "стертий" променем магазин замовив 38 коробок продуктів і напоїв (магазин № 2). Вантажомісткість автомобіля дозволяє виконати і це замовлення. Загальна кількість вантажу в машині – Р=118 коробок показує, що формування маршруту завершене.

Таблиця 1

Приклад розрахунку параметрів маршруту

№ маршруту	№ магазина	Розмір замовлення, кількість коробок				Результати розрахунку за маршрутом
		П	М	Н
1	29	16	–	12		Шлях об’їзду магазинів за маршрутом М: 0-29-30-2-1-0
	30	24	–	20		Кількість перевезеного вантажу Р=118 коробок
	1	–	–	8		Довжина маршруту L=32 км
	2	20	–	18		Час роботи машини на маршруті Т=32х3+118х0,5+15х4=215 хв.

Вивчення карти дозволяє намітити оптимальний шлях об’їзду магазинів М: 0-29-30-2-1-0. Порахувавши кількість кліток-кілометрів, одержуємо довжину першого маршруту: L=32 км.

Час роботи автомобіля на маршруті складається з декількох доданків:

• Час руху автомобіля:

32 км х 3 хв./км = 96 хв.

• Час на розвантаження автомобіля в магазинах:

118 коробка х 0,5 хв./коробка = 59 хв.

• Час на операції підготовки і завершення розвантаження в магазинах:

4 магазини х 15 хв./магазин = 60 хв.

Загальний час роботи автомобіля на маршруті складе:

Т = 32x3 + 118x0,5 + 15x4 = 215 хв.

Діючи у подібний спосіб, намічають необхідну кількість маршрутів, що дозволяє виконати всі замовлення магазинів. Потім, використовуючи отримані значення часу роботи автомобіля на маршруті, складають графік роботи транспорту (додаток 5). Приклад заповнення графіка для першого рейсу першої машини поданий у табл. 2.

Таблиця 2

Графік роботи транспорту

№ машини	Перша поїздка			Друга поїздка			Третя поїздка			Заг. час роботи, год.	Приналеж-ність автомобіля (свій чи найманий)
	№ маршруту	Відправка зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправка зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправка зі складу	Прибуття на склад
1	1	800	1135	2	1205	і т.д.
2		800
і т.д.

Рішення про використання тієї чи іншої машини на черговому розрахованому маршруті приймається на підставі зіставлення фактично відпрацьованого машиною часу і часової довжини цього маршруту. Нагадаємо, що по встановлених тарифах оплачуються лише ті машини, що відробили від 6 до 8 год. у день (менше 6 год. – штраф, більш 8 год. – понаднормова оплата).

Складання графіка дозволяє сформувати цілісне бачення процесу доставки (у часовому розрізі). При цьому можливе повернення до попереднього етапу ділової гри та коректування деяких маршрутів з метою оптимізації усього графіка.

Після складання графіка за формою додатка 6 розраховують загальні витрати по доставці товарів. Розрахунок витрат також може супроводжуватися коректуванням маршрутів, графіка та розподілів обсягів перевезень між власним і найманим транспортом.

У завершенні ділової гри команди складають план виконання замовлень (додаток 7) і проводять аналіз результатів планування процесу доставки. Форма аналізу наведена в додатку 8.