- •Введение
- •Практическая часть
- •1.Исходные данные
- •2.Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезда
- •2.2 Текст тгнл на состав, сформированный на начальной стадии участка
- •Сообщение 02
- •Сообщение 02
- •Подсчет итоговой части тгнл
- •Структура макетов сообщений
- •3.1 Сообщение 09
- •3.2 Сообщение об отправлении поезда (с.200)
- •3.3 Сообщение о расформировании поезда(с.203)
- •3.4 Сообщение о погрузке вагона (241)
- •3.5 Сообщение о выгрузке вагона (242)
- •3.6 Сообщение 1353 (перечисление грузового вагона в группу неисправных)
- •Организация форматного и логического контроля текста тгнл
- •Заключение
Подсчет итоговой части тгнл
После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть.
Пояснения к составлению итоговой части ТГНЛ.
1 строка – число осей. В числителе общее число осей, в знаменателе – на роликовых подшипниках (в контрольной работе принято, что все вагоны состава 4-осные);
В контрольной работе принято, что все вагоны четырехосные на роликовых подшипниках.
2 строка – количество груженых вагонов по дорогам назначения (прикрепление сетевых районов к железным дорогам приведены в таблице 16)
3 строка – перечень вагонов по родам, которые подлежат учету.
4 строка – число груженых вагонов;
5 строка - число порожних вагонов;
6 строка - сведения о нерабочем парке по родам;
7 строка – сведения о наличии в составе пассажирских вагонов и недействующих локомотивов и механизмов, а также суммарное число учетных вагонов (вагонов без ПАСС и НДЛМ);
8 строка - вес тары, вес нетто и брутто, а также условная длина указываются с округлением до целых в большую сторону;
9 строка – число физических вагонов в составе;
10 строка – указывается общее количество контейнеров (груженых и порожних).
1) Осей – 80/80
2) КБШ - 20
3) Состав поезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР
4) ГР 6 2 4
5) ПОР 14 5 5 4
6) НРП 0
7) ПАСС-00 НДЛМ – 00 ВСЕГО УЧ.ВАГ. - 20
8) ВЕС: ТАРА - 178 НЕТТО –440 БРУТТО –618 УДЛ – 024
9) ВСЕГО ФИЗ.ВАГ. – 20
10)КНТ – 0/0
Структура макетов сообщений
Сообщение 09 передается в случае несоответствия состава поезда ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.
3.1 Сообщение 09
Служебный блок
|
Начало сообщения |
Код сообщения |
Код станции совершения операции |
Номер поезда |
Индекс поезда |
Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста) |
Дата и время совершения операции |
|||||
ЕСР станции формирования |
Номер состава по порядку |
ЕСР станции назначения |
Число |
Месяц |
Час |
Минуты |
||||||
№ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
(: |
09 |
65098 |
2500 |
6448 |
07 |
6573 |
1 |
12 |
12 |
11 |
45 |
Так как по условию на станции Октябрьск отцепляется два вагона с головы, то служебный блок сообщения 09 должен быть передан ещё раз.
Код корректировки -03
Вид корректировки – Замена сведений о вагоне кроме его номера.
Информационный блок сообщения 09:
Вид сообщения |
Конец сообщения |
03_ N
|
:) |
