- •Введение
- •Практическая часть
- •1.Исходные данные
- •2.Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд
- •2.2 Текст тгнл на состав, сформированный на начальной стадии участка
- •Подсчет итоговой части тгнл
- •3) Состав поезда: итг кр пл пв цс зрв мкв пр
- •Структура макетов сообщений
- •3.1 Сообщение 09
- •3.2 Сообщение об отправлении поезда (с.200)
- •3.3 Сообщение о расформировании поезда(с.203)
- •3.4 Сообщение о погрузки вагона (241)
- •3.5 Сообщение о выгрузки вагона (242)
- •3.6 Сообщение 1323 (перечисление грузового вагона в группу неисправных)
- •Организация форматного и логического контроля текста тгнл
- •Заключение
Заключение
По результатам выполнения контрольной работы модно сделать вывод о принципе функционирования АСОУП.
При формировании поезда составляется служебный и информационный блоки сообщения 02 (ТГНЛ), которое передается в ДВЦ. Служебный блок содержит информацию о сформированном составе в целом. В информационном блоке находится информация о каждом вагоне: инвентарный номер, вес груза, станция назначения, код груза и т.д.
Если же состав не соответствует ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ, то формируется сообщения 09, где указываются все изменения в составе. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.
При отправлении поезда со станции формируется сообщения 200;
прибытии поезда на станцию – сообщение 201;
проследовании поездом станции – сообщение 202;
расформировании состава – сообщение 203;
погрузке вагона – сообщение 241;
выгрузке вагона – сообщение 242;
перечисление вагона в группу неисправных – сообщение 1353
Каждое из перечисленных сообщений дает информацию о времени формировании поезда, типах вагонов в составе, отправлении состава со станции формировании, погрузке и выгрузке вагонов, прицепке и отцепке вагонов, списывании вагонов в нерабочий парк и т.д.