Практическое занятие №9
Тема : Выполнение работ технического обслуживания (ТО-2) дорожной самоходной машины в соответствии с порядком и правилами, изложенными в инструкционно-технологической карте
Цель работы: практическое приобретение учащимися навыков и умений по проведению технического обслуживания (ТО-1) автогрейдера в соответствии с его перечнем и содержанием работ с применением соответствующего оборудования и приспособлений.
Материально-техническое обеспечение:
– автогрейдер ГС-14.02;
– Контрольно-диагностические приборы;
- комплект инструмента слесаря – ремонтника.
Содержание работы
Состав работ ТО-2 автогрейдера следующий: выполнить ТО-1 машины и двигателя; заменить фильтрующие элементы в фильтрах гидросистемы; переставить шины в порядке, указанном на рис. 6.7; заменить масло в коробке передач и проверить затяжку гаек крепления ее валов. Техническое обслуживание коробки передач, заднего моста и балансиров автогрейдера заключается в устранении течи масла через уплотнения, доливке и замене масла, периодическом (при ТО-1, ТО-2) подтягивании наружных резьбовых соединений. Регулирование конических подшипников 4 и 12 (рис. 6.8) колесных валов 75 производится изменением числа регулировочных прокладок 2.
Рис. 6.8. Балансир заднего моста автогрейдера:
/ — корпус; 2 — регулировочная прокладка; 3 — крышка; 4, 8, 12 — конические подшипники; 5, 6 — шестерни; 7 — ось; 9 — пружинное кольцо; 10, 19 — уплотнительные кольца; 11, 23 — кольца; 13 — колесный тормоз; 14 — тормозной барабан; 15 — колесный вал; 16 — гайка; 17 — шплинт; 18 — крышка; 20 — прокладка; 21 — ступица; 22 — манжета
Свободный ход педали сцепления
Нажмите на педаль сцепления пальцами и перемещайте ее вниз до момента ощутимого сопротивления. Расстояние, на которое переместилась педаль (свободный ход педали) должно находиться в указанных ниже пределах.
А - Свободный ход: от 4 до 13 мм
Регулировка свободного хода педали тормоза
1 – главный цилиндр; 2 – толкатель; 3 – педаль тормоза; 4 – буфер выключателя стоп-сигнала; |
5 – гайка выключателя; 6 – выключатель стоп-сигнала; 7 – оттяжная пружина педали |
Свободный ход педали тормоза должен быть 3–5 мм, а полный – около 140 км. Свободный ход педали регулируется перемещением выключателя 6 стоп-сигнала с последующим затягиванием гайки 5. При нормальном свободном ходе педали толкатель 2 слегка касается о поршень. Полный ход педали не регулируется, он обеспечивается конструкцией привода тормозов.
Очистка и разборка ротора центробежного масляного фильтра
Очистку ротора центробежного масляного фильтра производят через 250 при использовании масла М-10В2 и М-8В2, через 420 ч работы (через одно ТО № 1) при использовании масла М-10Г2 и М-8Г2.
Очистку ротора производите в следующей последовательности:
а) отверните колпачковую гайку 14 (рисунок 2) крепления колпака 13 центробежного фильтра и снимите его;
Рисунок 2 - Ротор центробежного масляного фильтра
б) между корпусом фильтра 1 и днищем ротора вставьте отвертку (стержень небольшого диаметра) и застопорите ротор от проворачивания. Ключом S=36 мм, вращая гайку 10 крепления стакана ротора, стяните стакан 8 с корпуса ротора 7;
в) с помощью деревянного скребка удалите слой отложений с внутренних стенок стакана ротора;
г) при необходимости очистите сопловые отверстия;
д) соберите ротор в последовательности, обратной разборке. Перед установкой стакана ротора смажьте дизельным маслом уплотнительное кольцо 16. Гайку 10 крепления стакана заворачивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор;
е) проверьте работу центробежного масляного фильтра. После остановки дизеля в течение 30—60 с под колпаком фильтра должен быть слышен легкий шум от вращения ротора.