Практическое занятие №8

Тема : Выполнение работ технического обслуживания (ТО-1) дорожной самоходной машины в соответствии с порядком и правилами, изложенными в инструкционно-технологической карте

Цель работы: практическое приобретение учащимися навыков и умений по проведению технического обслуживания (ТО-1) автогрейдера в соответствии с его перечнем и содержанием работ с применением соответствующего оборудования и приспособлений.

Материально-техническое обеспечение:

– автогрейдер ГС-14.02;

– Контрольно-диагностические приборы;

- комплект инструмента слесаря – ремонтника.

Содержание работы

Техническое обслуживание автогрейдеров

Ежесменное техническое обслуживание проводить ежедневно в на­чале или в конце смены:

• техническое обслуживание №1 проводить через 125 моточасов работы;

• техническое обслуживание № 2 проводить через 500 моточасов работы;

• техническое обслуживание № 3 проводить через 1000 моточасов работы;

• сезонное техническое обслуживание проводить 2 раза в год.

К работам ТО-1 автогрейдера относятся выполнение ЕО; про­верка крепления колес и ступиц, карданных валов, фланцев и крышек подшипников; определение уровней рабочей жидкости в баках гидросистемы, масла в редукторах заднего моста и поворота отвала, тормозной жидкости в главных тормозных цилиндрах, электролита в аккумуляторных батареях; проверка отверстия в крышке наливной горловины топливного бака; промывка набивки сапуна бака гидросистемы; подтягивание (при необходимости) креплений двигателя, коробки передач, радиаторов, переднего и заднего мостов, кабины, рабочих органов; определение свобод­ного хода рулевого колеса; регулирование поворотного круга, за­зора в шаровых крышках гидроцилиндров, схождения передних колес; проверка плотности электролита и степени заряженности

Наиболее эффективным способом очистки является мойка холодной водой под давлением или теплой во­дой с химикатами (особенно для удаления масла с наружных поверхнос­тей дизеля и агрегатов автогрейдера).

Для очистки механизмов от гря­зи следует использовать скребки, металлические и волосяные щетки, деревянные лопатки, ветошь;

установить автогрейдер на специально подготовленную площадку и затормозить стояночным тормозом;

отвал, передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель-кирковщик опус­тить на специиальные подставки или на землю, дизель заглушить, выклю­чить включатель "массы".

Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания

П ерестановка шин(рисунок) производится с целью равно­мерного износа протектора. При перестановке необходимо обратить вни­мание на расположение рисунка протектора для ведущих и ведомых колес.

Удаление воздуха из гидропривода колесных тормозов

Для удаления воздуха из тормозной системы, который может попасть туда при ремонте, произвести несколько полных торможений машины на стоянке.

Рис. 6.12. Удаление воздуха из гидропривода тормозов: 1 – штуцер для прокачки; 2 – шланг; 3 – сосуд с жидкостью

Наденьте на головку штуцера 1 (рис. 6.12) резиновый шланг 2 для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненной жидкостью.

Резко нажав на педаль тормоза 3–5 раз с интервалами 2–3 с, отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга.

Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.

Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах другого контура.

При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

При отсутствии в приводе тормозов воздуха педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода.

Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе.

Если в гидравлическом приводе отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:

– залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;

– отверните на 1,5–2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;

– резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему.

При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого работала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой.

П осле удаления воздуха провести проверку количества аварийных торможений при заглушенном двигателе. Для этого сделать несколько торможений до загорания лампочки аварийного давления на центральной панели (рисунок 37, поз.4). После загорания этой

лампочки количество торможений должно быть не менее 5 – контроль провести по лампоч-кам поз.5 на центральной панели.

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса

- установить шкалу люфтомера на трубу рулевого вала, а стрелку на рулевое колесо;

- запустить дизель и установить колеса в положение, соответствую­щее движению автогрейдера по прямой;

- повернуть рулевое колесо в левую сторону до полного выбора люф­та и до начала поворота колес, установить стрелку люфтомера против нулевой отметки на шкале;

- повернуть рулевое колесо в правую сторону до начала поворота колес, т.е. до пол-ного выбора зазоров во всех соединениях и по отно­сительному положению стрелки и шка-лы люфтомера определить свободный ход (люфт) рулевого колеса в градусах.