Сборка редуктора

Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net) Дата:   06-02-13 00:40 Писец......интересно, а зачем нагревать подшипники??????????? И чем и как их грел???? тоже горелкой?????? йА в уате......извини, просто эмоции..... Алгоритм следующих действий: -купить новые 205 и 201... -посадить ведомую шестерню на ГВ, вставить шпонку, далее трубка,диаметром чтобы шестерня уперлась в трубку,ложится на разведенные губки тисков или отверстие в верстаке, посадочное смазывается любым маслом и сверху садится подшипник, опять же через трубку, которая упирается во внутреннюю обойму 205го...ставится стопорная кольцо с регулировочной шайбой(тут я не знаю куда ты регулировочное кольцо=шайбу поставил??? смотреть по схеме у ветропапы!!!) -201 запресовать на ГВ(ГВ зажать через прокладку=резину и т.д. в тисках, трубку подходящего диаметра равному внутренней обойме 201го посадить на вал до упора(посадка на холодную, легким постукиванием молоточка через трубку ПРИЛОЖЕННОМУ К ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЕ!!!!! до упора.посадочное ограничено, так как далее вал более толстый)... далее все сие помещаем в корпус редуктора и медным молотком или через толстую люминьку садим до упора в редуктор......не забывем поставить полукольцо(прорезью вверх, я в нем в нижней части сверлю еще 2-3 отверстия 3-4 мм для лучшего слива масла.....при замене его в редукторе) и далее корпус сальника с резинкой......стопорное кольцо корпуса сальника и должно с натягом прижимать корпус сальника, так как там еще и резиновое кольцо под ним....посему берем и вставив стопорное досаживаем его через пруток или тупую отвертку постукивая по кругу стопорного, пока оно полностью не сядет в канавку........ Ты своими телодвижениями с большой долей вероятности убил подшипники!!! Их садят на холодную через трубку стуча только по внутренней обойме.....

Сегодня ездил в магазин... Надо было купить стопорное кольцо на 25 на ведомую шестерню для фиксации 205-го подшипника. Отдельно кольца не было, купил ремкомплект к редуктору. Обнаружил в нем деталь, которой я не смог найти в своем редукторе и на схемах. По виду - регулировочное... Кто-то в курсе, что это и откуда?

Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net) Дата:   24-12-11 03:45 это между стопорным и подшипником на ведомой шестерне (№11 – по сборочнику), там зазора вааще не должно быть (чтобы подшипник не гулял), это тоже критично. Подшипник тянется до упора, опосля регулировочное а далее стопорное.

Про подшипники

Автор: vladd (---.unitel.net.ua) Дата:   10-01-11 19:53

Осюда вопрос: в редукторе - 201 удалил обе защитные щечки, 205 оставил одну со стороны сальника.

Автор: Сашок 33 (---.volia.net) Дата:   10-01-11 20:02 vladd------все открытые

Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru) Дата:   08-02-09 03:25 Шариковые на роликовые менять не желательно, надёжность ноги ветерка очень высока именно в штатном исполнении, т.е. так как её создал Конструктор (особенно прошлых лет выпуска). Подшипники производства Россия (ГПЗ, ЕПК) по надежности не уступают (кроме стоимости) например SKF могу это сказать по длительному опыту замены и эксплуатации в крупных, тяжелонагруженных, электрических машинах - при эксплуатации согласно КТД на изделие - т.е обслуживание, замена смазки, соблюдение температурного режима, оборотов, допустимой вибрации.

Автор: ПЕФ (---.static-ppp-pool.2mcl.com) Дата:   28-12-10 18:46 Я так думаю Сашок 33.... В редуктор, на горизонтальный вал, поставить закрытые №1 6203А чешский и №4. На вертикальный вал идёт №5, а из 203 поставить №2, 436203, у него хоть и есть два защитных текстолитовых кольца, но также присутствует зазор, через который будет проливаться масло в редуктор. Вот с подшипником №6 60201 сомнения, немного ржавая защита и внешняя обойма (10%), думаю обработать преобразователем ржавчины, промыть керосином, набить смазки и поставить ....?, или на горизонтальный вал, или под помпу.

Автор: Сашок 33 (---.volia.net) Дата:   28-12-10 21:43 ПЕФ -свой 201 сразу выкинь и забудь где это сделал. на ведущем вале верхний 203, нижний 7203 (роликовый), верхний ставь любой у которого наименьший люфт (поломай их в руке), совковые должны быть неплохие. 201 - 2 штуки купи новые, Горизонтальный вал-201 и 205 подшипники. 205 открытый

Автор: ПЕФ (---.static-ppp-pool.2mcl.com) Дата:   24-01-11 19:34

… хочу доработать герметизацию двух узлов, это герметизация горизонтального вала и тяги включения скорости. Первое что я сделаю это поставлю закрытые (не обслуживаемые) подшипники 203 и 201 под помпой.

Сашок33

… 203 закрытый не надо, а 201 закрытый я ставлю уже давно, дольше ходит, только смазку сам закладываю правильную

Автор: Kira (---.fannet.ru) Дата:   09-02-09 16:58 А вот подшипники не трогай. И смысла менять на импорт я тоже не вижу. Достаточно взять наши с паспортом в приличной конторе. Лучше 5-6 класса точности.

Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---) Дата:   09-02-09 17:46 А для чего в данном узле подшипники повышенного класса точности?

Автор: Kira (---.fannet.ru) Дата:   09-02-09 22:52 А для гарантии того, что их собирали на заводе, а не молотком в гараже. Ибо маркировка класса наносится на подшипники после сборки. И в гараже подделывать ее невыгодно.