Сборка поршней и колец

ПЕФ- те, что с замком односторонним ставь верхними ( но один буй, лучше выбрать по просвету - вставленные в гильзы, это если из кучи выбираеться, верхние поставить без просвета или с наименьшим......)

Установка блока цилиндров

И вот здесь, между картером и головкой, стоит посадить прокладку на краску?

Сашок 33

06-02-11

ААВалентиныч я уже ранее неоднократно писал по данному вопросу!!!!!!!!!!!!!!!! Одна сторона на краску,другая-тончайший слой красного герметика(перенесет повторную разборку.........)....

под крышкой БЦ лучше графиткой...

Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net) Дата:   16-01-12 00:56

Если потянулась, то обязательно заменить. Варианта два, новая шпилька с большим заглублением в тело блока (если хоть немного витков резьбы осталось), если нет, то засверливается без разборки, ставится шпилька М8, толщина отверстия в крышке досверливаеться вторым сверлом, плюс столько десяток, сколько чтобы резьба на шпильке позволяла головку снять...................Под гайки обязательно толстые шайбы(те что под дерево), и сразу не тянуть до усирачки, а протянул до чувствительного, а через день-два еще раз по схеме, опять до чувствительного. Потом только после обкатки еще раз протянуть все и усеееее...............Главное сборка с использованием на всех резьбах фиксатора резьбы, синего!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлю: где стоит этот штуцер ,на верхнем или на нижнем цилиндре - без разницы!

Проверка после сборки

Автор: Shtorm (---.dhcp.datasvit.dn.ua) Дата:   23-09-12 04:42

И еще -забыл написать. Из свечки сделал штуцер. Не запомнил кто советовал опрессовывать двигатель.

Заткнул через резину выхлоп и резину между карбом и блоком

Надул через зад 2-3 очка от компрессора и путем обмыливания нашел негерметичности, подтянул. где обмазывал прокладки герметиком устранил все щели.

Автор: Толяныч (178.187.54.---) Дата:   23-09-12 13:24

Shtorm писал:

> Надул через зад 2-3 очка от компрессора и путем обмыливания

> нашел негерметичности, подтянул. где обмазывал прокладки

> герметиком устранил все щели.

.......Молодец ..!! Очень уважительно все сделал с мотором... Писал не раз про опрессовку ..Правда отдельные клоуны с форума подье....ли по этому поводу ....... Использовал точно такой принцип...Все верно... Все двухтактные двиги --после переборки строго прессовал...Потом поисков причин не запуска поменьше .. Правда не дую столько.... --1,3 --1,6 атм , считаю , за глаза . Порвет сальник-опять переборка. ну его... С уважением Удачи...

Установка маховика

Артем Андреевич ....Только стал меня напрягать стук под маховиком,периодический.... Когда я стал разбираться со своим мотором, то выяснил, что основные проблемы у него (пристаром хозяине) возникали из-за системы зажигания, а именно тёрся маховик о сердечники, хотя зазор в основании магнето в норме (можно сказать как у нового). Оказалось, что всё дело, как одевать маховик на хвостовик коленвала. Если одевать маховик на хвостовик со вставленной шпонкой, как обычно все делают, то гарантирую сбой соосности и в результате удары о сердечник (хотя когда от руки прокручивал всё было в норме). Поэтому сажайте маховик на хвостовик без шпонки, а потом вставляйте шпонку. Может так и делаете?

Автор: ПЕФ (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com) Дата:   30-03-11 17:54 Сашок 33 спасибо за совет, будем смотреть и выбирать. Артем Андреевич .....садился с перекосом,на нем бы уже давно испортило конус..... Так и есть, см. мой конус на фотках в первой части поста, раньше выставлял. Да и у людей (yarinkin например) такая же картина с конусом при такой неисправности. Шпонку вставляешь сверху, предварительно сняв ведомый диск на трёх винтах. Резьба не мешает, в ней как раз паз и сделан (на моём коленвале есть). Если шпонка не влазит то её подпиливаешь (у меня вошла). Но она полностью не входит по длине, торчит немного, это из-за выхода фрезы при нарезке шпоночного паза. Затем ставишь ведомый диск и гайкой зажимаешь маховик. Если маховик болтается на конусе то это очень плохо (это при затяжке, Вы потом шпонкой распираете и кажется, что всё нормально, но при этом соосность будет нарушена). Маховик должен сидеть на конусе, а не на конусе + шпонка.

Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net) Дата:   30-03-11 18:37 Парни, всегда видно какая площадь соприкосновения конуса КВ и ответной части маховика, я всегда мелкозернистой пастой это дело притираю-проверяю, засвет должен быть не менее 60-70 процентов площади(касаеться всех лодкомоторов), главное не перестараться и не просадить маховик, а то по магнето цеплять буить.............Упираться-висеть в-на шпонку конечно не должен ни в коем случае(сначало разбиваеться паз на КВ и маховике а далее по нарастающей.........)

оччень желательно притереть маховик к посадочному конусу на коленвале(обычная мелкозернистая паста для притирки клапанов), так что бы притертая поверхность была "засветлена более чем на 60 процентов(как на конусе коленвала так и на посадочном маховика), точено как правило очень похабно с охрененными допусками