Буксовый узел

Буксовый узел состоит из:

- Корпуса

- Лабиринтного кольца

- Двух подшипников качения

- Деталей крепления подшипников

- Крепительной и смотровой крышек

Корпус буксы чугунный, в задней части имеется упорный буртик (для наружного кольца подшипника) и лабиринтная часть.

Лабиринтное кольцо — стальное, напрессовывается на предподступичную часть оси и вместе с лабиринтной частью корпуса предохраняет подшипники от загрязнения.

Подшипники: при глухой посадке (горячая посадка) применяют подшипники диаметром 250 мм с цилиндрическими роликами, полиамидными сепараторами (15 роликов).

Детали крепления подшипников:

- Торцевой гайкой. На шейку оси устанавливают внутреннее кольцо заднего подшипника, переднего подшипника, на них корпус с установленными в нем наружными кольцами подшипников с сепараторами и роликами (с консистентной смазкой ЛЗ-ЦНИИ). Затем упорное кольцо и заворачивается торцевая корончатая гайка с резьбой М110х4. Для предотвращения отвинчивания гайки устанавливается стопорная планка и крепится двумя болтами М 12х35 с пружинными шайбами, через отверстия в головках болты увязываются проволокой диаметром 1,5-2 мм в виде восьмерки.

- Тарельчатой шайбой. Тарельчатая шайба имеет 4 или 3 отверстия диаметром 22 мм после установки подшипников и упорного кольца, устанавливается тарельчатая шайба, стопорная шайба и заворачивают болты М20х60, через отверстия в головках болты увязываются проволокой диаметром 1,5-2 мм, после чего концы стопорной шайбы загибают на грань головки каждого болта. На стопорной шайбе правой шейки оси выбивают номер оси, знак формирования, условный номер предприятия, сформулировавшего или производившего ремонт и дату. На стопорной шайбе левой шейки оси выбивают дату полного последнего освидетельствования колесной пары и условный номер предприятия.

Крепительная крышка (чугунная или алюминиевая) крепится к корпусу четырьмя болтами М20х60, под болты ставят пружинные шайбы, между крышкой и корпусом ставят резиновое кольцо толщиной 4 мм. Если крышка алюминиевая, под болты устанавливают стальные шайбы (С-образная полоса с двумя отверстиями на концах) для защиты крышки смятия.

Смотровая крышка к крепительной крепится четырьмя болтами М12х35 с пружинными шайбами. Между смотровой и крепительной крышками устанавливают резиновую прокладку толщиной 3 мм.

Под левый верхний болт крепительной крышки буксы правой шейки оси устанавливают бирку, на которой выбивают № оси, дату полного освидетельствования, условный номер предприятия производившего освидетельствование колесной пары и монтаж букс.

Под правый болт бирку - № обточки, дата, № завода.

Под правый болт обеих смотровых крышек бирки — дата, № завода (если расстояние между внутренними гранями колес не менее 1439).

Порядок технического обслуживания буксы. Проверить состояние колесной пары,

Осмотреть корпус буксы, лабиринтное кольцо, проверить нагрев буксы и сравнить его с другими буксами этого же вагона (с одной стороны состава);

Путем остукивания смотровой крышки, ниже ее центра определить исправность торцевого крепления.