Воздухораспределители пассажирского типа
Электровоздухораспределитель (ЭВР) усл. № 305 (Рис. 21) устанавливается совместно с воздухораспределителем (ВР) усл. № 292 (Рис. 22), который включается в действие в том случае, если откажет электропневматический тормоз. ЭВР № 305 состоит из четырех основных частей: рабочей камеры 26, электрической части с корпусом 10, пневматического реле с корпусом 14 и переключательного клапана 32.
Рис. 21
Рабочая камера 26 предназначена для установки на ней ЭВР и ВР. Полость ее объемом 1,5 л является управляющим резервуаром пневматического реле. Корпус камеры имеет четыре фланца. К одному из фланцев через прокладку 25 крепится ЭВР № 305. На этом фланце также размещена контактная колодка 24 с тремя электрическими контактами 23.
С противоположной стороны имеется фланец (на рисунке не виден), к которому на шпильках 34 крепится ВР № 292. На фланце, расположенном внизу, укрепляется переключательный клапан 32. Четвертый фланец 33 служит для присоединения к тормозному цилиндру № 501Б.
Корпус 10 электрической части имеет три фланца, из которых боковой предназначен для привалки к камере 26, а нижний — для крепления пневматического реле. На верхнем фланце под крышкой 3 расположены электромагнитные вентили, выпрямительный клапан 4 и собрана электрическая цепь прибора.
У воздухораспределителя усл. № 292 (Рис. 22) корпус 1 магистральной части соединяется через резиновую прокладку с корпусом 2 крышки (камера дополнительной разрядки объемом 1л), через прокладку — с корпусом 3 ускорителя экстренного торможения и через прокладку 4 — с фланцем тормозного цилиндра или специального кронштейна.
Рис.
22 1 2 4
3
На магистральной части расположена ручка, которая имеет три положения: наклонное под углом 500 в сторону магистрального отвода при следовании вагона в длинносоставных поездах, вертикальное при следовании в поездах нормальной длины и наклонное под углом 450 в сторону привалочного фланца тормозного цилиндра, когда ускоритель экстренного торможения выключается.
Воздухораспределитель (ВР) № 242 (Рис. 23) состоит из двух частей: 1- переходника с ускорителем экстренного торможения № 241.020; 2 - главной части № 242.010 с переключателем режима работы.
Прибор полностью взаимозаменяем с ВР № 292М и модулем к ЭВР № 305.
Основное отличие от золотниково — поршневого ВР № 292, этот ВР является беззолотниковым, с манжетно — поршневой (клапанной) конструкцией и отсутствием притираемых элементов, что существенно повышает межремонтный ресурс.
2
1
Рис. 23 3
ВР № 242 имеет три режима работы: короткосоставный («К»), длинносоставный («Д») и ускоритель экстренного торможения выключен («УВ»). Включают ускоритель ключом (Рис. 23 - 3), ввернув упорку устройства по часовой стрелке до упора, а отключают также ключом, вывернув упорку против часовой стрелки до упора. Ручка переключателя на режиме «К» должна быть установлена вертикально, а на режиме « Д » - по горизонтальной оси прибора.
Признаки (параметры) |
292 |
242 |
Скорость тормозной волны при экстренном торможении, м/с |
190 |
250 |
Минимальное снижение давления в ТМ, служебным темпом для срабатывания прибора, кгс/см2 |
0,3 |
0,15 |
Переодичность технического обслуживания, лет |
0,5 |
4 |
Назначенный срок службы, лет |
10 |
20 |