Включение тормозов

Перед отправлением поезда со станции, где имеется ПТО, а также со станции формирования поездов или пункта массовой погрузки грузов тормоза всех вагонов должны быть включены и исправно действовать.

Грузовые поезда, в составе которых специальный подвижной состав с пролётной магистралью или вагоны с разрядными грузами, разрешается отправлять с выключенными тормозами. При этом количество вагонов с выключенными тормозами в одной группе вагонов не должно превышать восьми осей, а в хвосте поезда перед последними двумя тормозными вагонами - не более четырёх осей. Последние два вагона в поезде должны быть с включенными действующими автоматическими тормозами.

Воздухораспределители вагонов включать:

с чугунными колодками на гружёный режим при загрузке вагона более 6 тс на ось, на средний - от 3 до 6 тс на ось, на порожний менее 3 тс на ось;

с композиционными колодками на порожний режим при загрузке на ось до 6 тс, на средний - более 6 тс;

с авторежимом при чугунных колодках - на груженый,

при композиционных - на средний режим.

У рефрижераторных - автотормоза всех вагонов (в том числе грузовые со служебным отделением) с чугунными колодками включать в порожнем состоянии на порожний режим, при загрузке до 6 тс на ось - на средний, более 6 тс на ось - на гружёный. Автотормоза служебных, дизельных и машинных вагонов (в том числе грузовых с дизельным отделением пяти вагонной секции) включать на средний режим с закреплением переключателя.

На горный режим включать перед затяжными спусками 0,018 и более.

Загрузку вагона определять по поездным документам. Допускается определять загрузку по просадке рессорного комплекта; если верхняя плоскость клина амортизатора выше торца фрикционной планки - вагон порожний, на одном уровне - 3 - 6 тс на ось, ниже - более 6 тс на ось.

При включении в состав грузового поезда пассажирских вагонов воздухораспределители № 292 включать на длинносоставный режим. Если в грузовом поезде не более двух пассажирских вагонов, то их воздухораспределители выключить (кроме двух хвостовых вагонов).

В составы пассажирских и почтово-багажных поездов не допускается ставить грузовые вагоны.

В пассажирских поездах с составом до 20 вагонов, воздухораспределители № 292 включать на короткосоставный режим, скоро действующие тройные клапаны включать с ускорителем экстренного торможения. С составом более 20 вагонов ВР № 292 включать на длинносоставный режим.

Регулировка тормозной рычажной передачи (трп)

Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы авторегулятора «а» было не менее 150 мм для грузовых и 250 мм для пассажирских вагонов; углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу ТРП до предельного износа тормозных колодок.

Регулировать ТРП можно перестановкой валиков в серьге мертвой точки, в распорной тяге, в головке длинной тяги, сменой колодок или авторегулятором.

Определяющий размер «n» (расстояние от центра верхнего отверстия внутреннего вертикального рычага до оси подпятника) должен быть в пределах 350 - 400мм при прижатых тормозных колодках.

Валики в распорной тяге тележки должны стоять;

- при новых колёсах - во внутренних отверстиях;

- при среднем износе колес - один во внутреннем другой в наружном отверстиях;

- при тонкомерном ободе - в наружных отверстиях.

Перестановка валика на одно отверстие в распорной тяге перемещает верхний конец внутреннего вертикального рычага на 200 мм, в серьге на 50 мм.

При новых колодках и отпущенных тормозах тыловой рычаг должен быть наклонен в сторону тележки на угол 30-40°.

Установку углов наклона горизонтальных рычагов или увеличение рабочей длины винта авторегулятора производить с помощью отверстий в головке длинной тяги.