2.3 Характеристика причала.

Схема механизации перегрузки груза

Расчеты размеров причала необходимо вести как для смежного причала (имея в виду, что справа и слева от него располагаются другие причалы) [4-6].

Характеристика основных перегрузочных (портальных кранов) и вспомогательных машин (автопогрузчиков, бульдозеров) приводятся в табличной форме. Особое внимание уделяется грузоподъемности, скоростям и мощностям механизмов [8, 9]

Схема механизации перегрузки груза представляется только в двух проекциях: разрез поперек причала и общий вид причала в плане (сверху). На общем виде схемы механизации носовая часть судна должна располагаться слева, а кормовая часть - справа.

Схема механизации - это комплекс основных и вспомогательных перегрузочных машин, расположенных на причале в определенной последовательности в соответствии с особенностями и направлением грузопотока, условиями производства перегрузочных работ и предназначена для выполнения перегрузочных процессов по одному или нескольким вариантам работ.

Схема должна быть вычерчена: на белом листе формата А-4, на миллиметровой бумаге или на листе в клетку, рис 3.

2.4 Расчет количества вагонов в одной железнодорожной подаче и массы груза в ней

Количество вагонов в железнодорожной подаче зависит от длины причала и длины железнодорожного вагона [4, 8].

Подача железнодорожных вагонов – это количество вагонов, которое может вместить один причал (причальный фронт) порта по своей длине, с учетом возможностей проезда на причал пожарных машин, в ед.

Расчетное количество вагонов в железнодорожной подаче округляется до целого числа в меньшую сторону, учитывая необходимость наличия пожарных проездов на причале:

, ед. (12)

где - общая длина причала, м;

- габаритная длина железнодорожного вагона, м.

Пример 1. Если длина причала = 75 м, вагона = 14,3 м, то количество вагонов в железнодорожной подаче равно = 75 / 14,3 = 5.25 ед.

Учитывая, что вместимость данного причала не может быть более 5 единиц, принимается в одной подаче только 5 целых вагонов.

Масса груза в одной железнодорожной подаче ( ) зависит от общего количества вагонов в подаче

( ), от грузоподъемности вагона ( ) и от коэффициента использования грузоподъемности вагона конкретным родом груза ( ):

Примечание:

1. Судно. 4. Вагон крытый. 7. Склад крытый.

2. Стенка причальная. 5. Рампа склада. 8. Автодорога.

3. Кран портальный. 6. Автопогрузчик.

Рис.3. Эскиз схемы механизации перегрузки

тарно-штучных грузов

, т/под. (13)

где - количество вагонов в одной подаче, ед.;

- грузоподъемность железнодорожного вагона, т;

- коэффициент использования грузоподъемности

вагона конкретным родом груза.

Пример 2. Если количество вагонов в одной железнодорожной подаче 5 ед., грузоподъемность вагона 70 т и коэффициент использования его грузоподъемности равен =1, то масса груза в одной железнодорожной подаче будет равна = 70 х 5 = 350 т.