4) Перегрузочные материальные ресурсы причала

4.1 Общее потребное количество перегрузочных машин на причале, которое должно быть для обеспечения перегрузки необходимого грузопотока.

Это основные материальные ресурсы (краны) на причале, которые должны обеспечить работу причала в течение навигации для перегрузки навигационного грузопотока. При этом суммарная пропускная способность всех кранов причала должна обеспечить перегрузку навигационного количества грузов причала (п_к), чел.

4.2 Потребное количество вспомогательных машин на причале (например, погрузчиков) должно быть таким, чтобы не простаивала главная машина (например, кран), (п_у), ед.

5) Подача железнодорожных вагонов

5.1 Подача железнодорожных вагонов – это количество вагонов, которое может вместить причал (причальный фронт) по своей длине, с учетом возможности проезда на причал пожарных машин, ( п_под ), ваг/под.

5.2 Масса груза в одной железнодорожной подаче – это количество грузов, которое размещается во всех вагонах одной железнодорожной подачи (полной или неполной), (G_под), тонн.

Она зависит от общего количества вагонов в 1 подаче вагонов, от грузоподъемности вагона и от коэффициента использования грузоподъемности вагона грузом.

6) Пропускные способности причала

6.1 Лимитирующая пропускная способность причала - это минимальное значение из 3-х пропускных способностей причала: фронтальных перегрузочных машин, железнодорожных путей и складов причала (П_лим), т/сут.

Её необходимо знать для определения минимального, лимитирующего звена пропускной способности и последующего назначения мер по её увеличению на случай остановки работы причала.

6.2 Пропускная способность фронтальной перегрузочной машины – это количество груза в тоннах, которое способна перегрузить фронтальная машина за сутки или навигацию с водного транспорта на водный, с водного на сухопутный или обратно, с учетом отвлечения ее на тыловые складские работы (вагон-склад, автомобиль-склад или обратно, склад-склад), (П_фр), т/сут.

6.3 Пропускная способность железнодорожных путей причала - это количество груза в тоннах, которое способны обеспечить железнодорожные пути причала в течение суток с учетом постановки на причал, грузовой обработки и уборки вагонов с причала, (П_ж.д.), т/сут.

6.4 Пропускная способность складов причала – это количество груза в тоннах, которое может быть перегружено чере склад в течение одних суток с учетом его размеров, полезной площади и сроков хранения, (П_ск), т/сут.

6.5 Пути повышения любой из пропускных способностей (кранов, железнодорожных путей и складов) зависят от исходных расчетных величин формул – это и масса подъема груза перегрузочной машиной, и угол поворота крана, и количество кранов на причале, и опыт работы крановщиков и водителей, и срок хранения груза на складе и пр.

7) Условия взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции

7.1 Условие 1-е. Среднесуточное расчетное количество груза ( , т/сут), прибывающее в речной порт для перевалки не должно быть больше суммарной пропускной способности перегрузочных машин причала ( ), т/сут.

7.2 Условие 2-е. Минимальный интервал между прибытием речных судов ( ) или железнодорожных составов ( ) должен быть больше или равен технологическому интервалу их обработки ( или ), час.

7.3 Условие 3-е. Количество порожнего тоннажа, подаваемого в пункт перевалки одним видом транспорта, должно соответствовать количеству груза, прибывающему в другом виде транспорта:

7.4 Условие 4-е. Календарные сроки прибытия в транспортный узел груженых и порожних составов железнодорожного и водного транспорта должны быть согласованы по времени таким образом, чтобы к началу грузовых операций вагоны стояли на причале, а суда у причала − в целях возможной перегрузки наибольшего количества грузов по прямому варианту, минуя склад.

Приложение 1

Коэффициенты прохождения груза через склад ( ),

средний срок хранения груза ( , сут),

емкость оперативных складов на причале ( , т)

Наименование грузов	Коэффициент прохождения груза через склад,	Средний срок хранения груза, , сут	Емкость оперативного склада, в % от , %
1. Контейнеры	1,0	3 − 5	2,5
2. Тарно−штучные, ЖБИ, оборудование, металлы и металлоизделия,	0,8	3 − 5	2,5
3. Пиломатериалы, лес круглый	0,6	5 − 15	4,5
4. Каменный уголь, щебень, камень, гравий, соль	0,4	5 − 15	7 − 10
5. Песчано−гравийная смесь, песок, руда всякая	0,4	8 − 50	10 − 12

Приложение 2

Размеры типовых складов ( , м² ) и

коэффициенты использования их полезной площади ( ) при размещении пакетированных грузов

Размеры крытого склада		Коэффициент использования полезной площади крытого склада,
Ширина, , м	Длина, , м
12	24, 36, 48	0,50
18	36, 48, 60	0,55
24	60, 72, 84	0,60
30	60, 72, 84	0,65
36	60, 72, 84	0,75

Примечание.

Коэффициенты использования открытых складов:

- для металлогрузов, оборудования, ЖБИ, среднетон-

нажных контейнеров при работе только кранами - 0,55;

кранами и погрузчиками - 0.40;

- для крупнотоннажных контейнеров при работе

только кранами - 0,75;

кранами и погрузчиками - 0.35;

- для леса круглого - 0,70;

- для пиломатериалов - 0,80;

- для навалочных грузов -1,00;

- для самоходной техники - 0,65.

Приложение 3

Технико-эксплуатационные характеристики

речных судов

Наименование или номер проекта	Единица измерения	Аган, 5573	Т-700	Р-29	Р-56
Грузоподъемность	т	1000	700	3000	2800
Тип судна	-	самоходный		несамоходный
Габаритная: - длина - ширина	м м	80,4 11,6	68,4 8,48	86,3 17,4	86,0 17,83
Осадка судна: - порожнем - с грузом	м м	11,73 2,7	1,4 2,14	0,54 2,9	0,33 2,63
Размеры люка: - длина - ширина	м м	21,4 9,2	19,0 6,26	661,0 13,6	нет
Количество трюмов	ед.	2	4	1	нет
Объем трюмов	м3	1970	844,6	-	Палуба
Коэффициент вертикальной проницаемости	_	00,89	00,69	11,09	11,0
Тип трюма	-	Трюм II	Трюм II	Трюм I	Трюм I
Стоимость по каталогу 1988 г.	т/руб.	7711,0	4420,0	2200,0	1160
Себестоимость содержания на стоянке (1988 г.)	руб./ судо-сут	5530	3380	990	775

Приложение 4

Характеристики крытых вагонов

Характеристики вагонов, единицы измерения	Тип вагона
	11-066	11-217	11-264
4-х осный крытый, с металлической торцевой стеной, Для перевозки тарно-штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков
Грузоподъемность, т	70	70	70
Длина по осям сцепления автосцепок, м	14,73	14,73	14,73
Высота от уровня рельса, м максимальная до уровня пола	4,69 1,29	4,65 1,28	4,65 1,29
Размеры кузова внутри, м длина ширина высота	13,85 2,76 2,79	13,85 2,76 2,79	13,08 2,76 2,79
Размеры дверного проема, м высота ширина	2,35 2,00	2,30 3,79	2,34 3,79
Объем кузова, м3 до уровня люков в боковой стене полный с учетом объема крыши	86,4 120,2	88,3 120,0	81,0 114,0

Приложение 5

Примерные размеры комплексных норм выработки

при перегрузке грузов по различным вариантам работ

(для заданий преподавателем)

Наименование и класс груза	Комплексные нормы выработки по вариантам перегрузочного процесса. т/см
	в−с (с−в)	ск−с (с−ск)	в−ск (ск−в)
1. Мука (технологические пакеты), М−50	262	306	274
2. Мука (транспортные пакеты), М−50	476	422	384
3. К/корм (технологические пакеты), М−50	223	261	235
4. К/корм (транспортные пакеты), М−50	395	355	335
5. Цемент (технологические пакеты), М−Ц	225	241	230
7. Контейнеры 5−ти тонные, штук, Т−КГ−5	142	190	204
8. Контейнеры 20−ти тонные, штук, Т−КГ−20	58	67	62
9. Круглый лес россыпью, ЛБ−2	168	220	188
10. Круглый лес полупакетами, ЛБ−2	227	344	307
11. Пиломатериалы в пакетах, ЛП−25	227	320	290
12. Уголь каменный мелкий, Н−УМ	1174	1904	1402
12. Уголь каменный крупный, Н−УМ	1269	1712	1293
12. Щебень, I слой, Н−Р II слой	1577 773	1855 910	2065
12. Гравий мелкий, I слой, Н−ГМ II слой	1829 893	2216 1071	2384
12. Гравий рупный I слой, Н−ГМ II слой	1590 768	1927 992	2074
14. Песок сухой, I слой, Н−П II слой	2190 1183	2577 1391	2827
14. Песок влажный, I слой, Н−П II слой	2458 1327	2892 1568	3171

Приложение 6