7.3 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 7

При выполнении раздела 7 первоначально необходимо определиться с размерами суточного поля единого плана-графика обработки речных судов и железнодорожных вагонов, которое бывают равными от 1 до 6 суток.

При этом сначала определяются интервалы прибытия судов и железнодорожных составов для каждого из причалов, формулы (2 - 7).

Понятно, что для возможной 100% перегрузки груза по прямому варианту и для выполнения сменно-суточной работы перевалочного транспортного узла интервалы прибытия судов и вагонов должны быть равными (одинаковыми). В противном случае единая и совместная работа порта и станции невозможна.

Если на графике больше 1 причала, то интервалы прибытия должны быть кратными 1 - 6 суток, чтобы за указанный период была полная повторяемость в прибытии судов и вагонов на все причалы графика.

Легче всего и правильней начинать построение единого плана-графика с грузовой обработки судов и вагонов и их перегрузки через склад. Тогда удобнее увязывать работу всех причалов и равномерную загрузку бригад портовых рабочих.

Надо стремиться к тому, чтобы самый трудоемкий прямой вариант перегрузки грузов был всегда с начала дневной смены. Именно в это время все управленческие работники находятся на рабочих местах и диспетчерсткому аппарату легче решать все согласования в работе.

Надо помнить, что на единых планах-графиках вычерчивается грузовая работа, рассчитанная не по судо- или вагоно-часовым нормам, а по часовым эксплуатационным производительностям.

При этом время погрузки или выгрузки судов или вагонов увеличивается на время обеденное, если оно выпадает на время грузовых операций с судами и вагонами.

Далее выводятся до-грузовые и после-грузовые операции с вагонами вверх графика - устанавливаются календарные сроки технологического интервала обработки железнодорожного состава, формулы (2-7).

Так же выводятся догрузовые и послегрузовые операции вниз графика от судов и устанавливаются календарные сроки технологического интервала обработки речного судна, формулы (2 - 7).

Кроме того, зачастую возникают трудности у студентов на вопрос показать любое из 4 условий взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции, формулы (1 - 11).

Так, если на поле единого-плана графика:

- есть резерв для грузовых операций, то 1-е условие выполняется;

- технологический интервал обработки речного судна или железнодорожного состава меньше минимальных интервалов их прибытия, то 2-е условие также выполняется;

- весь груз поступающий, например с железной дороги перегружается в суда (неважно, по прямому варианту или через склад), то выполняется 3-е условие;

- календарные сроки, таковы, что к началу дневной смены есть и груженые, например вагоны и порожние суда, то и 4 условие транспортным узлом успешно выполняется.

7.4 Контрольные вопросы для самопроверки

1 Что понимается под единым планом-графиком работы порта и железнодорожной станции?

2 Как определяется поле единого плана-графика работы порта и железнодорожной станции?

3 С чего и как начинается разработка единого плана-графика работы порта и железнодорожной станции?

4 Как обеспечивается вывод нескольких подач вагонов сразу с нескольких причалов грузового района порта?

5 Что понимается под часовой технической производительностью перегрузочной машины?

6 Что понимается под судо-часовой нормой погрузки-выгрузки речного судна?

7 Что понимается под часовой эксплуатационной производительностью перегрузочной машины?

8 Как формулируется 1-е условие взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции и как его показать на едином плане-графике?

9 Как формулируется 2-е условие взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции и как его показать на едином плане-графике?

10 Как формулируется 3-е условие взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции и как его показать на едином плане-графике?

11 Как формулируется 4-е условие взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции и как его показать на едином плане-графике?