- •В.П. Носов Управление работой портов
- •Введение
- •1. Общие понятия о единой технологии работы транспортного узла
- •1.1 Предназначение единой технологии работы транспортного узла
- •Последовательность разработки единой технологии транспортников (етп)
- •1.3 Четыре условия взаимосогласованной работы
- •1.4 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 1
- •1.5 Контрольные вопросы для самопроверки
- •2. Сведения, необходимые для разработки етп
- •Общая характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств
- •2.2 Характеристика речного судна и железнодорожного вагона
- •2.3 Характеристика причала.
- •2.4 Расчет количества вагонов в одной железнодорожной подаче и массы груза в ней
- •2.5 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 2
- •2.6 Контрольные вопросы для самопроверки
- •3. Определение пропускной способности причала и количества причалов
- •3.1 Лимитирующая пропускная способность причала
- •3.2 Суммарная пропускная способность всех фронтальных установок (машин) причала
- •3.3 Пути повышения пропускной способности фронтальных портальных кранов причала
- •3.4 Пропускная способность железнодорожных путей причала
- •3.5 Пути повышения пропускной способности железнодорожных путей причала
- •3.6 Пропускная способность складов причала
- •3.7 Пути повышения пропускной способности складов причала
- •3.8 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 3
- •3.9 Контрольные вопросы для самопроверки
- •4. Расчет норм загрузки судов и вагонов, количества грузов, перегружаемых из вагонов в суда, на склад (или обратно)
- •4.1 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 4
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •5. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки речных судов
- •5.1. Расчет норм и времени погрузки-выгрузки судов по прямому и складскому вариантам
- •5.2. Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки речных судов
- •5.3 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 5
- •5.4 Контрольные вопросы для самопроверки
- •6. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки железнодорожного состава
- •6.1 Расчет норм и времени погрузки / выгрузки вагонов по прямому и складскому вариантам
- •6.2 Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки железнодорожных составов
- •Условные обозначения на графиках.
- •6.4 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 6
- •5.4 Контрольные вопросы для самопроверки
- •1) Грузовая обработка судов и вагонов по прямому варианту выполняется, как правило, в дневную смену.
- •7.2 Расчет часовых эксплуатационных производительностей обработки судов и вагонов
- •7.3 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 7
- •7.4 Контрольные вопросы для самопроверки
- •Заключение по работе
- •8. Размеры прямой перевалки грузов из сухопутных видов транспорта на водный или обратно
- •8.1 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 8
- •8.2 Контрольные вопросы для самопроверки
- •2) Коэффициенты перегрузочного процесса
- •3) Нормы перегрузочного процесса
- •4) Перегрузочные материальные ресурсы причала
- •5) Подача железнодорожных вагонов
- •6) Пропускные способности причала
- •7) Условия взаимосогласованной работы порта и железнодорожной станции
- •Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки речного судна (состава) в транспортном узле род груза ____________________
- •Обработки речных судов и железнодорожных составов
- •Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки железнодорожного состава в транспортном узле род груза ____________________
- •Кафедра «Управление работой портов»
- •1. Грузооборот ____________________ речного порта :
- •Основные требования государственного образовательного стандарта высшего образования при изучении дисциплины «управление работой портов»:
- •IV. Характеристика профессиональной деятельности выпускников, освоивших программу бакалавриата
- •23.03.01 «Технология транспортных процессов»
- •Требования к уровню освоения содержания дисциплины
- •23.03.01 «Технология транспортных процессов»
- •Знать :
- •Уметь :
- •Владеть :
- •Требования к уровню освоения содержания исциплины
- •Знать :
- •Уметь :
- •Владеть:
- •Список литературы
- •Содержание
- •Общие понятия о единой технологии работы
5.3 Некоторые проблемные вопросы, возникающие при изучении раздела 5
Необходимо понимать и знать понятие о судо-часовых нормах погрузки-выгрузки судов и о их предназначении.
Эта норма очень важная. От неё зависит продолжительность погрузки / выгрузки судна, зависит время занятости причала судном.
Судо-часовую норму необходимо знать специалисту, работающему с любым видом транспорта и особенно с водным. От неё зависит занятость перегрузочного фронта перегрузочными процессами, а это влияет на возможные очереди судов в ожидании грузовой обработки .
Важно знать от чего зависит судо-часовая норма (Шесть перечисленных условий, пункт 5,1). Зная, от чего зависит судо-часовая норма, можно понимать и предпринимать меры для постоянного увеличения её значения - чем она выше, тем судно быстрее грузится / выгружается.
Зная и умея применять судо-часовые нормы - дает специалисту возможности владеть современными управленческими рычагами по постоянному росту размеров этих норм.
Так как чем выше значение нормы грузовой обработки транспортных средств, тем меньше стояночное время и тем выше ходовое время, так как транспортное средство предназначено перемещать грузы, а не стоять.
С экономической стороны - чем выше процент ходового времени водного транспорта, тем ниже себестоимость доставки грузов получателям и тем выше доходы от выполненных транспортных услуг.
5.4 Контрольные вопросы для самопроверки
1 Что такое типовой технологический процесс (цикл) полной обработки судна или речного состава?
2 Для чего предназначен типовой технологический процесс (цикл) полной обработки судна или речного состава?
3 От чего зависит типовой технологический процесс (цикл) полной обработки судна или речного состава?
4 Как можно снизить значение типового технологического процесса (цикла) полной обработки судна или речного состава?
5 Что это даст и для чего необходимо снижать значение типового технологического процесса (цикла) полной обработки судна или речного состава?
6 Что такое судо-часовая норма погрузки / выгрузки судна?
7 Каково предназначение судо-часовой нормы погрузки / выгрузки судна?
8 От чего зависит судо-часовая норма погрузки / выгрузки судна?
9 За счет чего можно увеличить значение судо-часовой нормы погрузки / выгрузки судна?
10 Что даёт транспортному предприятию увеличение судо-часовой нормы погрузки / выгрузки судна?
6. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки железнодорожного состава
Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки железнодорожного состава включает все последовательные и совмещенные операции (технические, технологические, грузовые и коммерческие), выполняемые с вагонами с момента их прибытия в поезде на станцию до момента отправления из нее в минимальные сроки обработки [4-8].
Предназначение документа - определение минимальной продолжительности нахождения вагонов в транспортном узле от прибытия до отправления, путем максимально возможного совмещения отдельных операций с вагонами - валовая норма полной обработки железнодорожного состава.