Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Сибирский государственный университет водного транспорта»

627.2

Н 845

В.П. Носов Управление работой портов

Учебное пособие

Новосибирск, 2016

УДК 627.2015.2(075)

Н 845

Носов В.П. Управление работой портов: учебное пособие. Новосибирск: ФГБОУ ВО «Сибирский гос. универ. водн. тр-та.». 2016, 118 с., 11 табл., 12 рис., 13 прил., 49 форм.

В учебном пособии изложен один из важных вопросов управления работой портов, связанный с организацией и управлением многофункциональным взаимодействием водного со смежными видами транспорта, в частности, с железнодорожным, как с самым массовым при передаче грузов «на воду».

Для реализации такого взаимодействия в транспортных узлах разрабатываются технологические и управленческие требования для своевременной постановки, грузовой обработки и уборки транспортных средств (судов и вагонов), предусматривающие максимальную, экономически выгодную перегрузку грузов по прямому варианту (вагон-судно или обратно) при минимальных простоях транспортных средств в пунктах перевалки грузов и минимальных затратах.

Учебное пособие содержит основные сведения по единой технологии передачи грузов с водного на сухопутный транспорт или обратно.

Приведена необходимая документация и справочные материалы для закрепления студентами полученных знаний, формы графиков полной обработки судов и вагонов, графики совместной работы транспортного узла.

Курсовая работа по дисциплине «Управление работой портов» (УРП) является логическим продолжением курсового проекта по дисциплине «Технология и организация перегрузочных процессов» (ТОПП).

Пособие предназначено для студентов образовательных программ: 23.03.01 «Технология транспортных процессов» и 26.03.01 «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства».

Рецензенты:

Бунеев Виктор Михайлович - доктор экономических наук, профессор кафедры «Управление работой флота»;

Вальгер Алексей Викторович – генеральный директор ОАО «Новосибирский речной порт».

@ Носов В.П.

@ ФГБОУ ВО «СГУВТ», 2016

Введение

В управленческой деятельности речного во взаимодействии с другими видами транспорта уделяется особое внимание, так как при этом требуются регулярные оперативные согласования своевременного прибытия транспортных средств, согласования весовых норм загрузки и разгрузки судов и вагонов по прямым вариантам (судно-вагон и обратно) и складским вариантам в увязке с нормами графиков движения судов и поездов.

Сложным при управлении работой любого вида транспорта является обеспечение точного и одновременного прибытия и судов и вагонов в транспортный узел для перегрузочного процесса по наиболее выгодным прямым вариантам.

Для этого требуется соблюдать кратные весовые нормы порожнего тоннажа одного вида транспорта и количество груза в другом виде транспорта. Трудоемкие управленческие вопросы по согласованному прибытию транспортных средств и перегрузке грузов по прямым вариантам решаются в дневное время.

Важно, что перегрузка грузов по прямым вариантам (судно-вагон, вагон-судно) обеспечивает лучшее использование транспортных средств, портового перегрузочного оборудования и работников, а также минимальные транспортные издержки за время их грузового обслуживания,

При прямых вариантах существенно уменьшаются потребности в перевозочных и перегрузочных средствах, в складских емкостях и работниках, так как при этом отсутствует необходимость в складских вариантах перегрузочного процесса.

Для 100,0% перегрузки грузов по прямым вариантам необходима очень слаженная работа всех структур (диспетчерских, информационных, юридических, коммерческих, транспортных), необходимо выполнять работниками точное согласованное прибытие смежных транспортных средств.

При этом важна и система взаимной материальной ответственности транспортников за своевременность прибытия транспортных средств и грузов, а также система поощрения за качественную работу транспортников-смежников.

Если 100,0% прямые перевалки грузов выполнять не удается, то недостающую часть груза приходится добирать со склада, из-за невыгодности ожидания недогруженным тоннажем прибытия груза в другом виде транспорта.

В учебном пособии приведены основные теоретические предпосылки по организации совместной технологии работы транспортников в транспортных узлах.

Даны основные понятия о совместной технологии транспортников, расчеты судо- и вагоно-часовых норм, определение норм загрузки судов вагонными отправками, определение порядка подач вагонов для перегрузки грузов в суда со 100,0% прямым вариантом или по различным его долям от 0,0 до 100,0%.

В пособии приведены примерные графики полной обработки судов и железнодорожных составов с момента их прибытия в пункт перегрузки до момента отправления из него, включая до-грузовые и после-грузовые операции с судами и вагонами.

В пособии дан примерный единый план-график совместной работы портов и железнодорожных станций по совместной полной обработке транспортных средств с момента прибытия на рейд прибытия (судов) и на припортовую железнодорожную станцию (вагонов) до момента отправления в рейс.

В учебном пособии приведен порядок расчета для транспортного узла:

- необходимых условий взаимосогласованной работы портов и станций;

- интервалов прибытия судов и железнодорожных составов;

- границ полей совместного единого плана-графика полной повторяемости прибытия, обработки и отправления транспортных средств.