1.3. Авиационные происшествия по вине итс

Наличие упущений в работе инженерно - технического состава приводит к тому, что еще имеют место случаи отказов АТ и авиационных происшествий по вине инженерно - авиационной службы.

Характерные причины этих отказов и авиационных происшествий можно разбить на несколько групп:

1.3.1. Недостатки в организации работ и слабый контроль качества подготовки авиационной техники к полетам

В результате плохой организации и контроля имеют место случаи неполного проведения объема работ, несвоевременного выполнения доработок авиационной техники, выпуска ВС в полет с невыявленными неисправностями.

Особенно строгой общая организация обслуживания ВС должна быть при выполнении работ в ночное время. Недостатки в организации перемещения личного состава и средств аэродромно-технического обеспечения, нарушение правил пользования установленными световыми сигналами приводят, в ряде случаев, к столкновению СНО ОП с ВС и к другим тяжелым последствиям.

1.3.2. Нарушение инструкций и указаний по эксплуатации авиационной техники

Опыт показывает, что даже незначительные, на первый взгляд, нарушения правил эксплуатации АТ могут привести к инцидентам и серьезным инцидентам.

Например, еще имеют место случаи разрывов пневматиков колес при дозарядке их сжатым воздухом, иногда приводящие к тяжелым последствиям. Причиной этих происшествий является зарядка пневматиков колес от аэродромного баллона без воздушного редуктора.

Инструкции требуют обязательной проверки перед полетом заправки ВС топливом, маслом и другими специальными жидкостями. Пренебрежительное отношение к выполнению этого требования приводило к выпуску в полет ВС с недостаточным количеством топлива, с баками не заправленными маслом и т.д.

1.3.3. Неудовлетворительное качество выполнения регламентных и монтажно-демонтажных работ

В настоящее время встречаются серьезные недостатки в организации и проведении технического обслуживания и ремонта АТ, которые приводят к отказам авиационной техники в полете.

К числу организационных недостатков следует отнести случаи нарушения объема, технологии и сроков выполнения работ на АТ.

Сравнительно часто имеют место недостатки при выполнении монтажных работ. Небрежный монтаж трубопроводов (неправильная постановка стяжных хомутов, дюритовых соединений, нарушение соосности соединяемых трубопроводов и неправильная их отбортовка и т.п.) приводит к нарушению герметичности систем, что может явиться причиной пожара на ВС.

Имеют место случаи неправильной регулировки механизмов уборки шасси, закрылков, тормозных щитков, топливной аппаратуры двигателя и т.п..

Приведенные примеры показывают, что одним из путей предупреждения отказов авиационной техники по причинам неудовлетворительного качества выполнения работ техническим составом является усиление пооперационного контроля за выполнением работ на АТ.

1.3.4. Неудовлетворительные знания авиационной техники инженерно- техническим составом

Ошибки при выполнении работ по регулировке топливной аппаратуры двигателя, автоматики системы управления ВС и т.п., связанные с недостаточными знаниями авиационной техники, особенно характерны для периодов освоения эксплуатации новых типов ВС.

В этот период особенно важен тщательный контроль за выполнением работ со стороны руководящего инженерно - технического состава.

Для предупреждения отказов по этой причине в частях по всем наиболее ответственным работам, особенно в периоды освоения новой техники, с ИТС проводятся занятия по выполнению работ на макетах, тренажерах и самих объектах авиационной техники.