1.5 Составление расписания движения поездов

Составления расписания движения поездов для одного из видов движения в пределах плеч обслуживания локомотивов бригадами осуществляется с учетом определенных требований.

Поездам грузового движения присваивается номер с 1001 по 1598. Определенное ранее количество пар поездов следует по возможности распределять в течение суток. Для этого определяют примерный интервал между отправлением поездов с конечных пунктов. Если принять «окно» для осмотра контактной сети и пути продолжительности 2 часа, то из общего числа суток следует вычесть два часа, полученное время нужно разделить на количество пар поездов минус единица при составлении расписания интервал между отправлением поездов можно изменять.

Расписание составляется в табличной форме. искать

1.6 Расчет инвентарного парка локомотивов

Для определения программы ремонта необходимо использовать межремонтные нормы, согласно заданной серии локомотивов.

Программа ремонта и технического обслуживания за соответствующий период времени представляет собой количество локомотивов намеченного для прохождения соответствующих видов ремонта и технического обслуживания.

Годовая программа ремонтов и технического обслуживания определяется по формуле [4, c. 165]

М^гр_кр1 = ΣMS_год/ L_кр1 , (39)

М^гр_кр1 = 7621200/2000=10.

М^{гр к}_р2 = ΣMS_год/ L_кр2 , (40)

М^{гр к}_р2 = 7621200/660=11.58.

М^гр_тр3 = ΣMS_год/ L_тр3 – (М_кр1 + М_кр2), (41)

М^гр_тр3 = 7621200/330-(38.10+11.58)=23.04.

М^гр_тр2 = ΣMS_год/ L_тр2 – (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3), (42)

М^гр_тр2 = 7621200/165-(38.10+11.58+23.04)=46.11.

М^гр_тр1 = ΣMS_год/ L_тр1– (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2), (43)

М^гр_тр1 = 7621200/22-(38.10+11.58+23.04+46.11)=34.62.

М^гр_то3 = ΣMS_год/ L_то3 - (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2 + М_тр1), (44)

М^гр_то3 = 7621200/11-(38.10+11.58+23.04+45.11+34.62)=69.26.

где L_кр1, Lк_р2, L_тр, L_то – нормы пробега между ремонтом и техническими

обслуживаниями, км;

М_кр1, Мк_р2 – количество ремонтов и ТО;

ΣMS_год – общий годовой пробег локомотивов,км;

Годовой пробег грузовых локомотивов в км определяется по формуле:

ΣMS_год = 365 • (NL_АБ + NL_АВ), (45)

ΣMS_год = 365 • (40•222+40•300)=7621200.

Аналогично определяется годовой пробег пассажирских локомотивов по формуле:

ΣMS_год = 365 • (NL_АГ + NL_АД), (46)

ΣMS_год = 365 • (12•620+13•430)=4599000.

М^пс_кр1 = ΣMS_год/ L_кр1 , (47)

М^пс_кр1 = 4599000/2100=21.90.

М^пс _кр2 = ΣMS_год/ L_кр1 – М_кр1 , (48)

М^пс _кр2 = 4599000/2100-21.90=21.68.

М^пс_тр3 = ΣMS_год/ L_тр3 – (М_кр1 + Мк_р2), (49)

М^пс_тр3 = 4599000/350-(21.90+21.68)=13.

М^пс_тр2 = ΣMS_год/ L_тр2 – (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3), (50)

М^пс_тр2 = 4599000/175-(21.90+21.68+13)=26.23

М^пс_тр1 = ΣMS_год/ L_тр1– (М_кр1 + М_кр2 + М_тр3 + М_тр2), (51)

М^пс_тр1 = 4599000/25-(21.90+21.68+13+26.23)=183.8.

М^пс_то1 = ΣMS_год/L_то3 - (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2 + М_тр1), (52)

М^пс_то1 = 4599000/12.5-(21.90+21.68+13+26.23+183.8)=367.

Результаты расчетов количества локомотивов по видам ремонта сводятся в таблицу.

Таблица 1

Годовая программа ремонтов

Серия локомотива	Виды ремонта
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР1	КР2
Грузовой	69.26	34.62	40.11	23.04	11.58	10
Пассажирский	183.8	26.23	13	21.68	21.68	21.90

Фронтом ремонта называют количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течение суток всем видам ремонта и ожидающих его, находящихся в процессе пересылки, подготовки в запас в резервы управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря и находящихся в неплановом ремонте.

Фронт ремонта локомотивов определяется по формуле [4, c. 167].

t ^гр_кр1 = М^гр_кр1 • t_рем/Т , (53)

t ^гр_кр1 = 10•20/254=1.

t ^гр _{кр 2} = М^{гр к}_р2 •t_рем/Т, (54)

t ^гр _{кр 2} = 11.58•16/254=1.

t ^гр_тр3 = М^гр_тр3 • t_рем/Т, (55)

t ^гр_тр3 = 23.04•6/254=1.

t ^гр_тр2 = М^гр_тр2• t_рем/Т, (56)

t ^гр_тр2 = 46.11•3/254=1.

t ^гр_тр1 = М^гр_тр1• t_рем/Т, (57)

t ^гр_тр1 = 34.62•0.66/254=0.

t ^гр_то3 = М^гр_то3 • t_рем/Т, (58)

t ^гр_то3 = 69.26•0.25/254=0.

t ^пс_кр1 = М^пс_кр1 • t_рем/Т, (59)

t ^пс_кр1 = 21.90•20/254=2.

t ^пс _­кр2 = М^пс _кр2 • t_рем/Т, (60)

t ^пс _кр2 = 21.68•16/254=1.

t ^пс_тр3 = М^пс_тр3 •t_рем/Т, (61)

t ^пс_тр3 = 13•6/254=0.

t ^пс_тр2 = М^пс_тр2 • t_рем/Т, (62)

t ^пс_тр2 = 26.23•3/254=0.

t ^пс_тр1 = М^пс_тр1• t_рем/Т, (63)

t ^пс_тр1 = 183.8•0.66/254=0.

t ^пс_то3 = М^пс_то1 • t_рем/Т, (64)

t ^пс_то3 = 36.7•0.25/254=0

где М_рем – программа данного вида ремонта или тех. обслуживания за расчетный

период (год, квартал, месяц);

t_рем – простой в ремонте или ТО в сутки с учетом пересылки в ремонте в

недействующем состоянии;

Т – количество календарных суток в расчетном периоде.(254 дня)

Количество ремонтируемых локомотивов за сутки определяется по формуле

[4, c. 168].

F^гр = М^сут_рен = t _то3+ t _тр1+ t _тр2+ t _тр3+ t к_р1+ t _кр2, (67)

F^гр = М^сут_рен = 1+1+1+1+0+0=4.

F^пс = М_рен = t _то3+ t _тр1+ t _тр2+ t _тр3+ t _кр1+ t _кр2 , (68)

F^пс = М_рен =0+0+0+0+1+2=3.

Количество ремонтируемых локомотивов сводится в таблицу 2

Таблица 2

Фронт ремонта

Серия локомотива	Виды ремонта
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР1	КР2
Грузовой	0	0	1	1	1	1
Пассажирский	0	0	0	0	1	2