Какова типовая схема строповки длинномерных грузов?

Для грузов одинаковой формы, но имеющих разные размеры, разрабатывают типовые схемы строповки. 

 

Рис. 1.11. Типовая схема строповки длинномерных грузов: 

●L — длина груза; 

●А — расстояние между местами строповки. 

Типовая схема строповки длинномерных грузов с помощью стропов предусматривает обвязку груза двумя 

универсальными стропами способом «на удав», чтобы во время перемещения исключалось падение его отдельных частей и обеспечивалось устойчивое положение. 

Расстояние от края груза до места наложения стропа должно составлять 1/4 длины L груза. Угол между стропами должен быть не более 90°. 

Для строповки длинномерных грузов рекомендуется применять траверсы. 

Как рассчитать длину стропов, необходимых для обвязки бревна длиной 8 м?

Стропы должны накладываться от края груза на расстоянии 1/4 его длины: 8/4 = 2 м, следовательно, 

расстояние А (см. рис. 1.11) между местами обвязки составит 8-2-2 = 4 м. 

Для того чтобы угол между стропами был не более 90°, длина стропа должна быть не менее 3/4 расстояния 

между местами обвязки: 4/4 х 3 = 3 м. 

Ответ: для обвязки бревна длиной 8 м необходимы два универсальных стропа длиной не менее 3 м без 

учета длины стропов, на охват груза. 

При переломе позвоночника появляется резкая боль в позвоночнике, невозможность согнуть спину и повернуться. Нельзя поднимать пострадавшего, подкладывать под него доску или переворачивать. Чтобы не повредить спинной мозг пострадавшего, не допускайте перегиба его туловища. При повреждении пострадавший неспособен шевелить пальцами ног.

Повторная проверка знаний стропальщиков проводится комиссией предприятия:

1)Периодически(не реже одного раза в 12 мес);

2)При переходе с одного предприятия на другое;

3)По требованию инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных машин или инспектора Ростехнадзора.

Повторная проверка знаний проводится в объёме производственной инструкции и оформляется протоколом с отметкой в удостоверении.

Стропальщик должен помнить, что перед каждой операцией по подъему и перемещению груза он должен лично подавать соответствующий сигнал машинисту или сигнальщику, а при обслуживании одного крана несколькими стропальщиками, сигнал должен подавать старший стропальщик.

4.2. Перед подачей сигнала и подъеме груза стропальщик должен:

• убедиться, что груз надежно закреплен и ничем не удерживается;

• проверить, нет ли на грузе не закрепленных деталей и инструмента, перед подъемом труб большого диаметра, чтобы в них не было земли, льда и убедиться, что груз не может во время подъема и перемещения за что-либо зацепиться;

• убедиться в отсутствии людей возле груза, между поднимаемым грузом и стеной, колоннами, штабелями, станками и другим оборудованием.

4.3. Перед подъемом груза стреловым краном, стропальщик должен проверить также отсутствие людей возле самого крана, на неповоротной платформе его и в зоне опускания стрелы и груза и выйти самому из опасной зоны.

4.4. Стропальщик при подъеме и перемещении груза краном должен:

• предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту 200-300 мм и проверить при этом правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана и действие тормозов и только после этого подавать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту, при необходимости исправления строповки, груз должен быть опущен;

• при снятии груза с фундаментных болтов следить, чтобы подъем производился с наименьшей скоростью, без перекосов, заеданий и горизонтального перемещения груза до полного снятия его с болтов;

• перед горизонтальным перемещением груза убедиться, что груз поднят на высоту не менее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;

• для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения применять специальные оттяжки;

• укладку груза производить равномерно, без нарушения установленных для складирования габаритов и без загромождения проходов и проездов, чтобы расстояние от выступающих элементов поворотной части стрелового самоходного крана до груза было не менее 1 м. При невозможности соблюдения этого условия, работы должны быть прекращены.

• Укладка груза в кузов автомобиля, а также снятие его не должны вызывать нарушения равновесия транспортных средств, а сами транспортные средства при этом должны быть укреплены во избежании их произвольного перемещения.

• подъем сыпучих и мелкоштучных грузов производить в специально предназначенной таре, при этом заполнять тару не выше установленной нормы.

4.5. При подъеме и перемещении груза стропальщику запрещается:

• находиться на грузе во время подъема или перемещения, а также допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся другие люди;

• находиться под поднятым грузом или допускать нахождение под ним других людей;

• оттягивать груз во время его подъема, перемещения или опускания;

• находиться и допускать пребывание людей на железнодорожной платформе, в кузове автомобиля, в полувагоне и т.п. при погрузке или разгрузке их грейферными или магнитными кранами;

• производить погрузку и разгрузку автомашин, если в них находятся люди.

4.6. При работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электропередачи стропальщик должен быть особенно внимательным. Во избежание зажатия между поворотной и неповоротной частями крана стропальщик не должен находиться в опасных местах (зоне).

4.7. При необходимости во время работы переноски гибкого кабеля, питающего стреловой самоходный кран, стропальщик должен предупредить машиниста о том, чтобы он не поворачивал и не перемещал кран в это время.

4.8. Если во время подъема или перемещения груза стропальщик заметит неисправность крана или подкрановых путей, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении подъема (перемещения) груза и сообщить о неисправности машинисту

Строповка наружных и внутренних стен крупнопанельных зданий Особенностью строповки наружных и внутренних стен крупнопанельных зданий является то, что в ряде случаев они имеют смещенные центры тяжести. Строповку стено­вых панелей со смещенным центром тяжести-целесообраз­но производить с применением стропов с уравнителями. При наличии двух монтажных петель строповку произво­дят двумя ветвями, объединенными одним блоком. Строповку панели с четырьмя петлями производят попарно, зацепляя крюки каждого двухветвевого стропа за две находящиеся рядом петли. Ветвь с уравнительным канатом располагают со стороны петли, которая находится ближе к центру тяжести. При подъеме панелей сила их тяжести распределяется равномерно на 'каждую ветвь;1 -что достигается путём перекатывания стропов -но блокам. Стропы с уравнителями применяют, и для. строповки горизонтааьных элементов. Ветви с уравнительными кана­тами в этом случае располагают по диагонали. Нельзя стропить грузы за детали, не предназначенные для этой цели .

Порядок строповки:.

Стропальщик поднимается на площадку кассеты, при помощи ломика проверяет прочность монтажных петель и при необходимости, исправляет их положение. Застропив панель за все монтажные петли, стропаль­щик подает сигнал: крановщику натянуть стропы. Затем стропальщик спускается с площадки и, отойдя на 4—5 м от панели, подает сигнал крановщику поднять груз на 200— 300 мм. Убедившись в надежности строповки, стропаль­щик подает сигнал крановщику на подъем панели. Складирование стеновых панелей крупнопанельных зданий Стеновые панели, крупнопанельных зданий должны храниться в рабочем положении "на ребро",, вертикально, в кассетах или пирамидах на деревянных подкладках, рас­положенных в местах подъема панелей (рис. 76). Подклад-, ки состоят из досок толщиной 50 мм.

Трубы металлические – диаметром до 500мм - высота штабеля не более 2 м на прокладках с клинами, ширина штабеля – не менее высоты трубы с диаметром более 300 мм- высота штабеля допускается не более 3 м без прокладок. Обязательно должна быть подкладка с клинами. При этом укладку труб производить пирамидой