6 Тормозные свойства автомобиля

Графики тормозного пути автомобиля в зависимости от скорости начала торможения построим для двух типов дорожных покрытий: для сухого асфальтобетона и снега рыхлого.

Выбираем для данного типа автомобиля, оборудованного гидравлическим приводом тормозов, недостающие данные для расчета тормозного пути:

- коэффициент сцепления шин с дорогой – асфальтобетон ;

- коэффициент эффективности торможения – асфальтобетон ,;

- время срабатывания тормозного привода – .

- время нарастания замедления – на асфальтобетоне

- коэффициент сцепления шин с дорогой – мокрый асфальтобетон ;

- коэффициент эффективности торможения – асфальтобетон ,;

- время срабатывания тормозного привода – .

- время нарастания замедления – на мокром асфальтобетоне

Вначале подсчитаем установившееся замедление

Тормозной путь автомобиля для различных скоростей начала торможения находим с использованием выражения

Данные расчетов заносим в табл.5 и строим график тормозного пути в зависимости от скорости начала торможения S_т=f(v_н)

Таблица 5 – данные для построения тормозного пути в зависимости от скорости начала торможения

Va	Sт (сухое)	Sт (мокрое)
0	0	0
7	1,483489	1,755382
14	3,211733	4,299306
21	5,184732	7,631772
28	7,402486	11,75278
35	9,864996	16,66233
42	12,57226	22,36042
49	15,52428	28,84706
56	18,72106	36,12223
63	22,16259	44,18595
70	25,84887	53,03821
77	29,77991	62,67901
84	33,95571	73,10836
91	38,37626	84,32624
95	41,01218	91,0905

Рисунок 6.1 – Тормозной путь автомобиля

7 Топливная экономичность

Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля следует проводить для автомобиля, двигающегося по дороге, характеризуемой суммарным коэффициентом дорожного сопротивления φ с полной нагрузкой на прямой передаче в следующей последовательности.

С учетом данных внешней скоростной характеристики двигателя определяем скорости движения автомобиля на прямой передаче для разных частот вращения коленчатого вала двигателя.

Определяем мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля при заданной скорости на одной из заданных дорог до полной загрузки двигателя по формуле 2.1

Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяем отношение n_дi/n_дmax, используя которое, вычисляем значения коэффициента К_n

По графику внешней скоростной характеристики двигателя, для принятых частот вращения коленчатого вала двигателя находим значение эффективной мощности N_е(вн) и по отношению N_е/N_е(вн) устанавливаем согласно типу двигателя значения коэффициента К_N.

Подсчитываем удельный расход топлива для разных скоростей движения автомобиля

Согласно полученным значениям g_е и N_e для разных скоростей движения на прямой передаче автомобиля определяем расход топлива на 100 км пути по формуле (7.2)

На основании полученных расчетных данных строятся графики Q_s= f(V).

Таблица 6 – данные для построения топливной экономичности автомобиля

V1	QS1	V2	QS2	V3	QS3	V4	QS4	V5	QS5
11,33	993,40	14,63	769,55	18,90	587,70	24,41	455,15	31,73	350,12
12,95	1037,00	16,72	803,32	21,60	613,49	27,90	475,13	36,26	365,48
14,57	1080,96	18,81	837,37	24,30	639,50	31,38	495,27	40,80	380,98
16,19	1125,67	20,90	872,01	27,00	665,95	34,87	515,76	45,33	396,74
17,81	1171,37	22,99	907,42	29,71	692,99	38,36	536,70	49,86	412,84
19,43	1218,12	25,08	943,63	32,41	720,64	41,84	558,11	54,40	429,32
21,05	1265,81	27,17	980,57	35,11	748,86	45,33	579,97	58,93	446,13
22,66	1314,20	29,26	1018,06	37,81	777,48	48,82	602,13	63,46	463,18
24,28	1362,86	31,35	1055,75	40,51	806,27	52,30	624,43	67,99	480,33
25,90	1411,22	33,44	1093,21	43,21	834,88	55,79	646,59	72,53	497,37
27,52	1458,54	35,53	1129,87	45,91	862,87	59,28	668,27	77,06	514,05
29,14	1503,92	37,62	1165,02	48,61	889,72	62,76	689,06	81,59	530,05
30,76	1546,29	39,71	1197,85	51,31	914,79	66,25	708,48	86,13	544,98
32,38	1584,45	41,80	1227,41	54,01	937,37	69,74	725,96	90,66	558,43
34,00	1617,02	43,89	1252,64	56,71	956,63	73,23	740,88	95,19	569,91

Рисунок 7.1 – Графики топливной экономичности автомобиля