Многократный чемпион мира и Советского Союза, заслуженный мастер спорта СССР Геннадий Анатольевич Моисеев — один из самых ярких представителей советского мотоспорта.
В этой книге Г. Моисеев рассказывает о своем пути к вершинам спортивного мастерства, о наших ведущих тренерах и спортсменах — всех тех, кто помог ему стать в ряд сильнейших мотокроссменов мира.
К ЧИТАТЕЛЮ
Наверное, у каждого наступает в жизни момент, когда неудержимо начинает притягивать к себе чистый лист бумаги. Но, задумав эту книжку, я вдруг засомневался. А есть ли у меня, что сказать людям? Ради чего я берусь за непривычное для меня дело?
Более полутора десятилетий отдано мною мотоспорту. Много это или мало? Если соразмерить с нашим стремительным веком, 15 лет - не такой уж большой отрезок времени. Но в пределах человеческой жизни это и не так уж мало. За полтора десятилетия я вырос от новичка до мастера спорта международного класса. Вот и выходит, не такой уж это малый срок - целых 15 лет... Так о чем же мне рассказать людям, тем сотням, тысячам молодых ребят, влюбленных в мотоспорт, который - и я этому очень рад - становится все популярнее у молодежи?
Когда я задумался над этим, вспомнились почему-то свои первые шаги в спорте. Тогда я и сотни подобных мне парней жадно искали в газетах и журналах сообщений о гонках, рылись в библиотеках в надежде найти книги о любимом виде спорта, но, к сожалению, находили их не так уж часто. А если бы было побольше таких книг, умных, добрых советчиков, мудрых учителей, может быть, более - нет, не легким, спортсмены легких путей не ищут, - а более прямым что ли оказался бы путь многих из нас в большой спорт, а другие - и таких тоже немало - не бросили бы им заниматься после первых неудач?..
Вот и решил я посвятить этот скромный труд мотоциклетному спорту с тем расчетом, чтобы он помог юным энтузиастам узнать что-либо новое, почерпнуть те знания, которые не найдешь в обычных технических учебных пособиях, чтобы они яснее себе представили не только лицевую, но и обратную сторону медали победителя, на которой в любом виде спорта незримо начертаны только два слова — упорство и труд. Да, любой спорт - это упорство и труд, труд, как говорится, до седьмого пота, без жалости к себе.
Разумеется, книжка моя - не история отечественного мотоспорта и, тем более, не автобиография. Но я постараюсь обрисовать основные этапы мотоспорта и свой путь в нем, проследить, как советские спортсмены неуклонно совершенствовали свое мастерство, как, наконец, довели его до уровня мирового класса.
И еще одно замечание: если кто-то из начинающих спортсменов надеется найти здесь рецепты, как стать чемпионом мира по мотокроссу,- ему придется разочароваться. Не потому, что я держу их в строгой тайне. Просто их не существует. У каждого, кто отважится покорить вершину спортивного мастерства, должен быть свой путь. И отыскать его он должен сам. Однако в трудном и долгом процессе становления спортсменов есть и общие закономерности. Рано или поздно каждый открывает их для себя. Об этих обязательных правилах, порой маленьких, но очень важных «секретах» я обещаю рассказать читателю.
Да, я люблю мотоспорт и страстно желаю, чтобы его полюбили другие. И если моя книга поможет кому-то сориентироваться в огромном мире профессий, специальностей и увлечений, значит, писалась она не зря.
Автор
Все начинается с детства
В пятидесяти семи километрах от Ленинграда есть небольшая железнодорожная станция - Вырица. Вдоль тихой речки Оредежи - притока Луги - вытянулся наш поселок, сам такой же тихий, что-то среднее между маленьким городком и большим селом. Бревенчатые домики, за ними - огороды с рублеными баньками, поленницы колотых дров, у щелястых заборов бродят куры. А вечерами, когда нежаркое солнце садится за дальний лес, идет по улице стадо, и хозяйки ласковыми голосами зовут от ворот и калиток своих буренок и пеструх. Клубится над улицей пыль, вся пронизанная золотыми лучами. А кругом, насколько глаз хватает, стоят задумчивые леса, сиренево светятся заросли вереска. И все это будто бы накрыто сверху по-северному неярким куполом неба.
Так уж сложилась судьба, что привелось мне много поездить по белу свету. Бывал и в Соединенных Штатах Америки, и на Кубе, во Франции и в Испании, в Италии и Бельгии... Сколько же красивых мест на земле! Но краше вот этого уголка для меня нет. Это - моя родина. Здесь я родился и вырос, отсюда ушел в жизнь.
Наверное, была все-таки закономерность в том, что я стал мотоспортсменом. Отец мой, Анатолий Павлович, ветеран Великой Отечественной войны, работал шофером, а оба моих брата, старший - Виктор, и младший - Шурик, как и я, с самого детства бредили машинами, мотоциклами. Как и у меня, это определило их дальнейшую жизнь. Виктор стал шофером, Шурик механиком, а теперь и тренером команды Ленинградского спортивного клуба армии по мотокроссу. С самого раннего возраста отец приучал нас к труду. Ни он, ни мама, Анна Михайловна (она медицинская сестра), никогда не сидели без дела и нам находили занятия. Вместе с родителями мы вскапывали огород, а потом окучивали картошку, задавали корм и поили корову, кололи дрова, топили печь, ходили на сенокос, часто бывали на рыбалке, совершали вылазки в лес по грибы и ягоды... На игры времени оставалось не так уж много. Помнится, любимым нашим развлечением был велосипед. Эксплуатировали мы его нещадно, поскольку был он у нас один на троих. Сейчас, с теплотой вспоминая этот старенький, изрядно потрепанный «велик», я прихожу к выводу, что именно с него и начался для меня путь в мотоспорт. От велосипеда, пожалуй, берет свое начало та одна, «но пламенная страсть» - любовь к двухколесным машинам.
В школе любимыми предметами были - физика, география, геометрия, физкультура и уроки труда. И как же мне все это пригодилось позже! Без точных наук в технике далеко не уедешь. География будоражила фантазию, манила посмотреть мир своими глазами. В спортзале я учился управлять своим телом, не бояться физических нагрузок, а в столярной мастерской мои руки привыкали управляться с инструментами, обретали умение делать полезные вещи. И то, и другое стало потом хорошей основой для моих занятий мотоспортом.
Когда мне исполнилось тринадцать, в доме появился мотовелосипед - отец купил его, чтобы ездить на работу. Это было уже совсем близко к мотоциклу - ведь что там ни говори, у этой машины был пусть слабенький, но самый настоящий двигатель. Когда отец возвращался домой, мы выпрашивали у него мотовелосипед. Сразу за нашим домом начиналась большая поляна, вся в кочках и рытвинах. Мы с братьями по очереди штурмовали эту природную трассу. Скатывались с косогоров и взбирались на них, перебирались, не слезая с седла, через небольшие овражки, крутили «змейки» по извилистым тропкам. Это было подобием будущих кроссовых трасс. Впрочем, тогда мы ровным счетом ничего не знали о существовании мотокросса. Просто нам нравилось на скорости преодолевать различные препятствия, и даже умудрялись совершать небольшие прыжки, намеренно отыскивая на тропинке естественные трамплины.
Бедный наш мотовелосипед! Он, конечно, не был рассчитан на подобную езду и, наверное, скоро бы рассыпался, если бы не наши дружные усилия: большая часть времени, которое мы посвящали ему, уходила, на ремонтные работы. Лучше всего это получалось у Шурика, уже в детстве руки у него были «золотые». К великому горю, велосипед вскоре украли. Тогда и родилась у нас мечта о покупке настоящего мотоцикла. Старший брат Виктор после окончания восьмого класса пошел работать слесарем, и из его зарплаты каждый месяц стали откладываться небольшие суммы на мотоцикл. Наконец-то в один прекрасный день - это был и в самом деле один из прекраснейших дней в моей жизни - отец с Виктором ввели во двор мотоцикл, самый обыкновенный «Ковровец».
Сколько же счастья доставил он нам! На нем мы исколесили все окрестности нашего поселка. Ребята, глядя на нас, тоже стали покупать мотоциклы, и по вечерам мы собирались большой компанией за речкой, где было много воронок от бомб. Мы проложили там коротенькую трассу метров в двести и тренировались, учились брать подъемы и спуски. Особенно трудно было преодолевать небольшой ручей, за которым начинался крутой подъем.
Хотя увлечение техникой и захватило нас всех, о серьёзных занятиях мотоциклетным спортом мы не очень-то задумывались. Но однажды приходит вечером с работы Виктор и говорит, что в воскресенье в Юкках состоится чемпионат мира по мотокроссу.
- Самые лучшие гонщики из многих стран будут соревноваться. Поедем?
- Поедем!
Юкки - предместье Ленинграда, где проложена трасса для «адских водителей». Знать бы мне тогда, что спустя несколько лет каждый бугорок, каждая самая малая выемка будут мне знакомы на этих зеленых холмах! Тысяч двести зрителей, а может быть, и больше собралось здесь в тот памятный день. И не только ленинградцы. Народ съехался чуть ли не из всех республик Союза. Кто на мотоциклах, кто на автомобилях, а кто на поездах приехал, на самолетах прилетел — с женами, с детьми... Мы расположились, как нам показалось, вблизи самого интересного участка трассы - у крутого подъема на холм. Отсюда же были хорошо видны и старт-финиш, и закрытый парк с разноцветными палатками и машинами.
С утра была тренировка, а потом парад-открытие соревнований. Гонщики в ярких костюмах и разноцветных шлемах с козырьками, в мотоботах, туго обтягивающих икры, каких-то особых, невиданных до сих пор мною, перчатках, выезжая на мотоциклах, держали в руках флаги своих стран, приветствуя болельщиков. Были исполнены гимны всех государств - участников соревнований. Сколько уже лет прошло после первого того кросса, в котором я участвовал в роли зрителя, а до сих пор не могу вспоминать о нем без волнения. Я не оговорился, именно участвовал. Уверен, каждый, разумеется, не случайный свидетель гонки, а истинный любитель мотоспорта не просто наблюдает за разворачивающейся на трассе борьбой, а вместе с гонщиками, пусть мысленно, преодолевает трудную дистанцию, радуется успеху, переживает неудачи, испытывает счастье победы. Помнится, мне даже страшновато стало, когда я увидел, как в клубах дыма и пыли выровненные на старте в линеечку гонщики вдруг сорвались с места, смешались и плотной разноцветной массой помчались по все суживающемуся коридору - каждому хотелось первым вырваться на трассу. Но сделать это удалось лишь одному, и внимание болельщиков сразу переключилось на гонщика в бело-зеленой майке. Казалось, что изрытая колдобинами и рытвинами, круто взлетающая на склоны холмов и ныряющая в овраги трасса превратилась вдруг, по крайней мере для этого отчаянного парня, в ровное и гладкое шоссе - так легко и непринужденно шел он по ней.
На наших глазах свершалось какое-то волшебство. Там, где многие сбрасывали газ, притормаживали, с натугой преодолевая препятствие, этот гонщик словно бы порхал на невидимых крыльях. Трудно было уловить, когда он переключает передачи, прибавляет или замедляет скорость. На крутых поворотах он не опускал ногу на землю, ища опоры, а лишь изящно «работал» корпусом, заваливая машину внутрь виража, потом, как на стременах, приподнимался на подножках и шел стоя, слегка расслабив колени. А то вдруг вздыбливал мотоцикл, и он мчал его на заднем колесе. На трамплинах его будто выстреливала высоко в воздух невидимая катапульта, и он буквально парил в воздухе. А когда приземлялся, машина не грохалась тяжело и шумно о грунт, а все с той же скоростью стремительно мчалась вперед.
Нет, это был не случайный лидер, а настоящий мастер дела. «Лидирует бельгиец Жоэль Робер»,— объявили по радио. Он пришел на финиш первым и досрочно выиграл чемпионат мира.
Мне удалось тогда протиснуться сквозь толпу и поближе разглядеть чемпиона. Он только что стянул со взмокшей головы шлем и очки и теперь пил прямо из горлышка минеральную воду. Потом стал лить ее на разгоряченное, покрытое слоем пыли лицо. Струйки воды бежали по лбу и щекам, а он совсем не был похож на какого-то особого героя — обыкновенный парень. Коротко подстриженный мальчишеский чуб, смешно оттопыренные уши, по-девичьи полные губы. На какое-то мгновение он задержал на мне свой взгляд, озорно подмигнул и тут же отвернулся. Я смутился и отошел.
А потом был второй заезд. Собственно, Роберу делать в нем было уже нечего, он досрочно завоевал почетное звание чемпиона мира, но он вышел на старт и добросовестно «открутил» положенные круги трассы. На финиш на этот раз он пришел вторым, вслед за спортсменом в красной майке - Виктором Арбековым. Впрочем, тогда мне эти имена ничего не говорили, но одно я понял хорошо: раз эти ребята могут так здорово ездить, почему бы не попробовать и мне? Если могут они, значит, смогу и я.
В тот день я твердо решил стать мотогонщиком.