Экзаменационный билет № 1 .

По предмету ПЭТ, ИВ, ОТ Группа водит. Троллейбуса3кл.

1. Обязанности предприятия горэлектротранспорта.

1. Обеспечивать качественные и своевременные перевозки пассажиров.

2. Обеспечивать безопасность перевозок, предупреждение аварий и несчастных случаев, устранение причин производственного травматизма.

3. Обеспечивать охрану окружающей среды от вредного воздействия со стороны транспорта.

4. Обеспечивать право на льготы гражданам при пользовании транспортом.

5. Обеспечивать выполнение гос. заказов.

2. Что должен осмотреть водитель троллейбуса перед выпуском на линию.

1. Состояние автошин (износ проектора, равномерность давления воздуха в баллонах).

2. Проверить работу всех внешних световых приборов.

3. Неисправность стеклообдува и отопления кабины.

4. Наличие песка и совка в мешке.

5. Наличие противооткатного башмака.

6. Заправлен ли антифризом воздухопровод.

7. Включить гидроусилитель и вращением рулевого колеса убедиться в исправности рулевого управления.

8. По показаниям манометров убедиться, что давление воздуха в пневматической системе давление в тормозных цилиндрах соответствует норме.

9. Правильность регулировки тормозов, не заносит ли троллейбус при торможении.

3. С какими неисправностями тормозной системы запрещена эксплуатация троллейбусов.

1. Изменена конструкция тормозных систем, применены узлы или детали, не отвечающие техническим условиям предприятия-изготовителя.

2. Тормозной путь, определенный как при проверке функционирования тормозных систем, так и в процессе эксплуатации, больше нормативного.

Примечание: Тормозной путь (тормозное замедление) троллейбуса в снаряжении на горизонтальном участке пути, имеющем ровное, сухое, чистое цементо- или асфальтобетонное покрытие, при однократном воздействии на орган рабочей тормозной системы (при одновременном электродинамическом и механическом торможении) при скорости начала торможения 40 км/ч должен быть:

а) для троллейбусов, производство которых начато до 01.01.81 г.:

- одиночных – не более 19,9 м (5 м/с²);

- сочлененных – не более 19,9 м (5 м/с²).

б) для троллейбусов, производство которых начато после 01.01.81 г.:

- одиночных – не более 16,8 м (5,7 м/с²);

- сочлененных – не более 18,4 м (3,4 м/с²).

в) стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного троллейбуса на уклоне 23 %.

3. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода, что приводит к падению давления воздуха при неработающем компрессоре больше, чем на 0,5 кгс/см² за 15 мин. При условии включения тормозной системы.

4. Не работает манометр тормозной системы.

5. Не фиксируется рычаг (рукоятка) тормозной системы в рабочем положении.

6. Не действует хотя бы один из видов тормозов.

7. Неисправен хотя бы один из приводов механического тормоза.

4. Что запрещается водителю во время работы на линии.

1) управлять троллейбусом в состоянии алкогольного и наркотического опьянения;

2) оставлять управление троллейбусом при опасности возникновения дорожно-транспортного происшествия, в этом случае водитель обязан принимать все меры для предотвращения происшествия;

3) управлять троллейбусом в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасности движения;

4) оставлять троллейбус в пути следования по маршруту;

5) закрывать стекла кабины водителя какими-либо предметами, вывешивать шторки на перегородки кабины (кроме шторки за спиной водителя), вывешивать в кабине фотографии, вырезки из газет и журналов, устанавливать подлокотник, оплетать рулевое колесо;

6) загромождать кабину водителя или хранить и перевозить в ней посторонние предметы;

7) передавать управление троллейбусом и допускать нахождение в кабине лиц, за исключением начальника маршрута, водителя-наставника, инженера (ревизора) по безопасности движения, осуществляющих контроль на линии, и инструктора на период обучения;

8) производить посадку и высадку пассажиров через переднюю дверь троллейбуса, кабина которого переоборудована для обучения вождению.

Примечание:

1. Допуск указанных должностных лиц к управлению троллейбусом осуществляется только при наличии у них водительских документов соответствующего класса, а также специального удостоверения на право допуска, выданного троллейбусным управлением.

2. О передаче управления водитель обязан произвести отметку в путевом листе.

5. Назначение инструкций по охране труда.

Охрана труда – это система правовых, социально-экономических, организационно-технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, направленных на сохранение здоровья и трудоспособности человека в процессе труда.

6. Оказание доврачебной помощи пострадавшим от действия эл. тока.

1. Отключить пострадавшего от воздействия электрическим током наиболее безопасным для себя и для него способом.

2. Оценить состояние пострадавшего.

3. Вызвать скорую помощь.

4. Если необходимо, приступить к реанимации (до приезда скорой).