1.7. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектиро­ваны автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомо­билями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР, а в данном конкретном случае на посты ТО и ТР ходовой части автомобилей. При необхо­димости автомобиле-места ожидания могут использоваться для вы­полнения определенных видов работ.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР ходовой части автомобилей определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

Х_ож=Х автомобиле-места.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей

, (6.1)

где N_c - суточное число заездов,

, (7.1)

заезда;

Т_ПР - среднее время пребывания автомобиля на посту РРУ после его обслуживания до выдачи владельцу (≈4 ч.), [1,стр 23];

Т_В - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Подставляя значения в (5.1) получим:

автомобиле-место.

Принимаем, что все 4 автомобиле-места ожидания и хранения будут размещаться на открытой стоянке.

1.8. Определение общего количества постов и автомобиле-мест, проектируемого участка

Рабочие посты - 6;

Из которых пять постов предназначены для диагностики, технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей, посты оборудованы тремя электромеханическими подъемниками MAHA ECON III, ножничным подъемником Mirah 40 ATLPG-45, стендом для установки углов управляемых колес HUNTER S 511/DSP 508, стендом для проверки амортизаторов Боге-69, соответствующим инструментом и оснасткой. Отдельный пост предусмотрен для шиномонтажных работ, пост оборудован шиномонтажным станком HUNTER TS 3252, балансировочным стендом HUNTER DSP 9600, компрессорной установкой ВК 10Е, воздухораздаточной колонкой С 441М, соответствующим инструментом и оснасткой.

Автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на по­сты - 3;

Автомобиле-места хранения готовые к выдаче автомобили - 1.

Принимаем, что все 4 автомобиле-места ожидания и хранения будут размещаться на открытой стоянке.

1.9. Определение состава и площадей помещений

В данном курсовом проекте пло­щади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планиро­вочного решения участка, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подраз­деляются на:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

• складские;

• технические помещения (компрессорная, трансформатор­ная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, на­сосная и др.);

• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

• помещения для продажи автомобилей (салон-выставка про­даваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими постами, оп­ределяется следующим образом:

F₁=f_a∙X∙K_n, м², (8.1)

где f_a=8,93 м² - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритам автомобиля ГАЗ-3102 имеющего наибольшие размеры );

X =6 - число постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, за­нимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими места­ми, к сумме площадей

проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от

расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п=6...7.

В нашем случае односторонняя расстановка по­стов К_п=6, [1,стр 27].

F₁= м²

Фактическая площадь участка составляет – 322 м² .

автомобиле-места ожидания - 3;

автомобиле-места хранения (готовых к выдаче автомобилей) - 1;

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем одностороннюю расстановку по­стов):

F₂= м² .