6.4 Способы застройки

Разработка генерального плана тесно связана с особенностями земельного участка, характером застройки и объемно-планировочными решениями зданий. Поэтому генеральный план и объемно-планировоч­ные решения зданий разрабатываются одновременно.

В первую очередь решается вопрос о характере застройки участка – моноблочной (блокированной) или многоблочной (павильонной). Застройка участка считается моноблочной, когда производственные цеха, участки, зоны ремонта и обслуживания и другие подразделения основного, обслуживающего и вспомогательного производств размещены в одном блоке (здании) или многоблочной, когда некоторые производственные подразделения и службы могут располагаться в отдельно стоящих зданиях.

Моноблочное строительство дешевле многоблочного за счет меньших трудовых и материальных затрат на строительно-монтажные работы и устройство инженерных сетей. При моноблочном строительстве сокращается площадь застройки, периметр стен производственных зданий, протяженность маршрутов движения автомобилей внутри предприятия, объемы работ по благоустройству территории, протяженность инженерных сетей. Соответственно ниже и затраты на эксплуатацию зданий и сооружений. Общие затраты на строительство и эксплуатацию зданий, сооружений и инженерных сетей при моноблочном строительстве на 15-25 % ниже по сравнению с многоблочным строительством.

Многоблочная застройка территории целесообразна: при резко выраженном рельефе участка, когда экономически выгодно террасообразное расположение отдельных зданий различного производственного назначения; при эксплуатации на предприятии различных типов подвижного состава, существенно отличающихся между собой по габаритам, трудоемкости и технологии ТО и ТР; при обслуживании и ремонте внедорожных автомобилей-самосвалов, тягачей и других спецмашин особо большого класса; при необходимости стадийного развития или реконструкции предприятия, когда строительство отдельно стоящего здания выгоднее, чем увеличение размеров существующего здания. Мойку автомобилей, здание котельной, трансформаторную и склад горюче-смазочных материалов с заправкой при любом виде застройки рекомендуется размещать в отдельных зданиях.

Разрывы между зданиями при многоблочном строительстве должны предусматривать проезды для автомобилей в соответствии с технологией выполнения работ, прокладку инженерных сетей и отвечать требованиям противопожарной безопасности. При этом необходимо стремиться к максимально эффективному использованию территории застройки.

После выбора способа застройки и определения назначения каждого здания прорабатываются их планировочные решения с учетом расположения зданий на генеральном плане и организации движения на территории предприятия.

6.5 Объемно-планировочные решения и строительные размеры зданий

Объемно - планировочное решение позволяет определить общий вид и объемы будущего строительства, типы и размеры строительных конструкций и материалов. Объемно-планировочное решение должно приниматься с учетом: назначения и особенностей эксплуатации предприятия; особенностей организации технологического процесса; природно-климатических условий и рельефа местности; противопожарных, санитарно-гигиенических требований; обеспечения требований унификации строительных конструкций и основных параметров проектируемых зданий и сооружений; возможности реконструкции предприятия при изменении расчетных параметров.

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, технологическими, строительными, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Наиболее распространенными объемно-планировочными решениями зданий являются решения зданий из железобетонных конструкций и металлических конструкций. Здания из железобетонных конструкций наиболее часто используются при новом строительстве. В целях снижения стоимости проектных работ, изготовления строительных конструкций и выполнения строительно-монтажных работ по возведению зданий и сооружений из железобетонных конструкций осуществляется унификация объемно-планировочных, конструктивных решений, строительных конструкций и проектов предприятий.

Унифицированные типоразмеры строительных конструкций (колонны, фермы, балки, плиты перекрытия, стеновые панели и т.п.) и параметры зданий (сетка колонн и размеры пролетов) определены в соответствующих нормативных документах - строительных нормах и правилах.

При разработке индивидуальных проектов строительства или реконструкции также могут использоваться элементы типовых проектов и типовые строительные конструкции. Тем не менее, для изготовления строительных конструкций индивидуальных размеров необходимо выполнить расчеты конструкций, изготовить соответствующие формы, разработать технологию, подготовить производство, специалистов и рабочих. Это связано с большими производственными затратами, что приводит к значительному удорожанию проекта. Таких затрат можно избежать, если на заводах железобетонных изделий будут производиться несколько типоразмеров конструкций и эти типы конструкций будут использоваться при проектировании.

Общий вид железобетонного каркаса предприятия в разрезе представлен на рисунке 6.6.

Рисунок 6.6 – Железобетонный каркас производственного здания:

1 – фундамент; 2 – колонна; 3 – подстропильная ферма; 4 – стропильная ферма; 5 – светоаэрационный фонарь; 6 – плита покрытия; 7 – утеплитель; 8 – выравнивающий слой; 9 – кровельный ковер; 10 – воронка внутреннего водостока; 11 – стеновая панель; 12 – ленточное остекление; 13 – крановый рельс; 14 – подкрановая балка; 15 – связи; 16 – фундаментная балка; 17 – отмостка

Здания и сооружения из железобетонных конструкций при строительстве, надо располагать на достаточно прочном грунте, чтобы избежать неравномерной осадки и разрушения. По структуре грунты делятся на скальные, песчаные, глинистые, лёссовидные, растительные, насыпные и смешанные. Слой грунта, воспринимающий массу всего здания, называют основанием.

Нормальным считают грунт, выдерживающий нагрузку 0,20...0,25 МПа. Растительные, насыпные и смешанные грунты допускают нагрузку не более 0,05 МПа, поэтому они могут служить основанием при толщине их слоя не менее 2 м. Песчаные и глинистые грунты выдерживают нагрузку 0,15... 0,45 МПа. Допускаемое давление на глинистый грунт снижается с увеличением его влажности, а на песчаный грунт - с уменьшением его грануляции и увеличением влажности. Грунт из гравия допускает нагрузку до 0,3...0,8 МПа, а скальный грунт - до 0,8...5,0 МПа.

Подземную часть здания (сооружения), передающую нагрузку на основание, называют фундаментом, а поверхность фундамента, непосредственно передающую нагрузку на основание, - подошвой фундамента.

В зависимости от структуры грунта основания, характера действующих на фундамент нагрузок, глубины промерзания грунта и глубины залегания грунтовых вод, а также в зависимости от коммуникаций, подвалов и типа промышленного здания проектируют следующие виды фундаментов:

1. Ленточные фундаменты проектируют для бескаркасных зданий в условиях слабых или просадочных грунтов и при больших временных нагрузках. Их выполняют из сборного или монолитного железобетона.

2. Столбчатые фундаменты проектируют преимущественно для каркасных одноэтажных и многоэтажных зданий и сооружений.

Для каждой колонны каркаса делают отдельный сборный фундамент, состоящий из нескольких элементов: подколонника со стаканом под колонну, опорной фундаментной плиты и бетонного столбика для опоры фундаментных балок (рисунок 6.7). Стакан 8 и подколенник 2 делают конусными и по размеру больше сечения колонны в верхней части на 150 мм и по дну стакана на 100 мм. Глубина стакана должна быть не менее наибольшего размера поперечного сечения колонны, а толщина днища - не менее 200 мм. Толщина стенок стакана должна быть 200...250 мм.

Рисунок 6.7 – Сборный столбчатый фундамент:

1 – песчаная подготовка; 2 – подколонник; 3 – бетонный столбик; 4 – фундаментная балка; 5 – гидроизоляция; 6 – стена; 7 – колонна; 8 – стакан (гнездо) для колонны

3. Свайные фундаменты проектируют в условиях слабых и водонасыщенных грунтов или в условиях высокого расположения уровня грунтовых вод. Промышленность выпускает фундаментные сваи квадратного или круглого (трубчатого) сечения.

Сваи вначале забивают в положение, предусмотренное проектом, и затем их верхние части выравнивают и связывают монолитным или сборным железобетонным ростверком, который одновременно служит подколенником (рисунок 6.8). Выбор длины свай зависит от глубины слабого грунта.

Рисунок 6.8 – Схема свайного фундамента:

1 – насыпной грунт; 2 – слабый грунт; 3 и 4 – грунты средней плотности; 5 – плотный грунт; 6 – свая; 7 – колонны; 8 – ростверки

Использование свайных фундаментов снижает до минимума объем земляных работ, трудоемкость процесса и сокращает сроки строительства, поэтому такие фундаменты целесообразно проектировать даже в условиях, когда грунт основания позволяет создавать ленточные и столбчатые фундаменты.

4. Сплошные фундаменты представляют собой сплошную монолитную железобетонную плиту под всем зданием или сооружением толщиной не ме­нее 500 мм. Такие фундаменты проектируют при неблагоприятных геологических и гидрологических условиях.

Колонны одноэтажных и многоэтажных зданий и сооружений изготавливают на заводах строительных конструкций из сборного железобетона. Они унифицированы, имеют квадратное, прямоугольное или двухветвевое сечение.

Колонны, состоящие из двух ветвей, по всей высоте связывают горизонтальными распорками через 1,5...3,0 м. Для крепления ферм, вертикальных связей, подкрановых балок и стеновых панелей в колоннах предусматривают закладные элементы с анкерными болтами (рисунок 6.9).

Рисунок 6.9 – Железобетонная колонна с закладными элементами:

1 – оголовок из стального листа и болтов; 2 – упор для подкрановой балки; 3 – опора подкрановой балки с болтами; 4 – элементы из уголков для крепления стеновых панелей

Колонны сплошного квадратного и прямоугольного сечения применяют для зданий высотой до 9,6 м включительно, а колонны двухветвевого сечения - высотой от 10,8 до 18 м.

В каркасных железобетонных производственных зданиях предусматривается устройство навесных или самонесущих стеновых панелей. Навесные панели несут функции ограждений и крепятся к колоннам с внешней стороны. Самонесущие стены применяются при необходимости использования панелей большей толщины и веса, способных обеспечить тепло и шумоизоляцию. Такие стены возводятся на собственных фундаментах.

Для отапливаемых зданий заводы выпускают железобетонные одно-, двух- и трехслойные стеновые панели. Длина основных панелей 9 и 12 м, высота 1,2 и 1,8 м и толщина 200, 240 и 300 мм. Кроме того, изготавливают доборные панели высотой 0,9 и 1,5 м и панели для простенков длиной 3; 1,5 и 0,75 м.

Для стен неотапливаемых зданий применяют железобетонные ребристые и асбестоцементные панели. Железобетонные ребристые и часторебристые панели выпускают длиной 6 и 12 м, высотой 0,9; 1,2; 1,8; 2,4 м и толщиной 100, 120 и 300 мм.

Асбестоцементные панели применяют для ограждения цехов и подразделений со взрывоопасным производством или с избыточным тепловыделением. Их выпускают двух видов: асбестопенопластовые и асбестодеревянные. Размеры асбестопено-пластовых панелей: длина 6 м, высота 1,2 м и толщина 136 мм; асбестодеревянных – длина 6 м, высота 1,2 м и толщина 170 мм.

Допускается также применение кирпичных самонесущих стен и стен из других местных материалов при условии их соответствия требованиям, предъявляемым к строящемуся зданию.

Бескаркасные промышленные здания имеют несущие стены, которые делают из силикатного или красного кирпича, а иногда из есте­ственных или бетонных камней. Толщину стен принимают в зависимости от климатических условий и характера нагрузки. Для I климатического пояса (северная полоса) рекомендуется толщина стены в 2,5 кирпича (64 см), для II пояса (средняя полоса) - 1,5 или 2 кирпича (38 и 51 см) и для III пояса (южная полоса) - 1,5 кирпича (38 см).

Чтобы повысить устойчивость несущей стены, ее часто укрепляют пилястрами. Для стен с отношением толщины к высоте более 1:10 пилястры обязательны.

Покрытие железобетонных зданий занимает особое место в процессе проектирования, строительства и эксплуатации предприятия. Затраты на покрытие составляет до 50 % от всех затрат, приходящихся на строительство и эксплуатацию здания. В зависимости от конфигурации и типа зданий покрытия подразделяются на односкатные, двухскатные, многоскатные, криволинейные и плоские. Односкатные покрытия применяются в однопролетных небольших зданиях. В проектах автотранспортных предприятий обычно используются двухскатные или многоскатные покрытия.

На покрытиях многопролетных зданий большой ширины и длины для обеспечения помещения естественным светом и проветривания должны быть предусмотрены световые или светоаэрационные фонари. Для предприятий, строящихся в регионах с теплым климатом, рекомендуется предусматривать шедовые фонари с их ориентацией на север. При необходимости на покрытии могут быть установлены также крышные вентиляторы.

Основными элементами покрытия являются несущие балки или фермы. Железобетонные балки применяют для покрытия пролетов шириной от 6 до 18 м. Как правило, двухскатные балки имеют уклон скатов 1:12 или 1:10. Односкатные балки устанавливают с уклоном кровли 1:20. Чтобы уменьшить массу, в вертикальных стенках балок оставляют сквозные отверстия различной формы. Такие отверстия используют для проектирования под кровлей различных инженерных коммуникаций, трубопроводов, воздуховодов и т.п.

Балки для пролетов б и 9 м изготавливают таврового сечения с высотой на опоре от 590 до 790 мм, а для пролетов 12 и 18 м двутаврового поперечного сечения с высотой на опоре от 790 до 1490 мм (рисунок 6.10). Балки, показанные на рисунке 6.10, а, применяют для скатных покрытий, а балки типа показанных на рисунке 6.10, 6 используют для плоских покрытий.

Рисунок 6.10 – Типы железобетонных балок:

а – для скатных покрытий; б – для плоских покрытий; в – крепление балки к колонне; 1 – закладной элемент колонны; 2 – опорный лист балки (фермы)

Опорные части балок несут стальные листы для крепления их к колоннам (рисунок 6.10, в). На нижней полке балки устанавливают закладные, устройства для крепления путей подвижного транспорта, а на верхнем поясе - стальные пластины для крепления сваркой прогонов или панелей покрытия.

Железобетонные фермы применяют для покрытий пролетов шириной 18, 24, 30 м и более. По расходу металла такие фермы экономичнее стальных конструкций, но имеют большую массу и очень громоздки. Чтобы упростить перевозку и монтаж, их иногда делают расчлененными на полуфермы или на отдельные блоки длиной до 6 м. Заводы изготавливают железобетонные фермы следующих типов: с параллельными поясами, арочные, треугольные, трапециевидные и сегментные.

Раскосы в решетчатых фермах значительно усложняют использование межферменного пространства для инженерных коммуникаций. Поэтому наибольшее применение получили безраскосные фермы с параллельными поясами или арочного типа (рисунок 6.11). Жесткость системы покрытия обеспечивается за счет приварки настилов к закладным элементам в верхних поясах ферм. Фермы к колоннам крепятся так же, как и балки.

Рисунок 6.11 – Безраскосные фермы:

а – с параллельными поясами; б – арочная; 1 – настил по верхнему поясу; 2 – настил по нижнему поясу; 3 – ферма

На балки и фермы устанавливаются железобетонные плиты покрытия, затем укладываются слой утеплителя, выравнивающий слой и кровля.

Унифицированные здания из легких металлических конструкций (модули) получили широкое применение в проектировании и строительстве предприятий автомобильного транспорта. Они представляют собой сборные металлические конструкции, изготовляемые на заводах металлоконструкций и поставляемые в комплекте. В зависимости от заказа модули могут поставляться с легкими утепленными стеновыми панелями, оконными переплетами, воротами и элементами покрытия и т.д.

Российские заводы выпускают несколько типов модульных конструкций, отличающихся между собой размерами, используемым металлопрокатом, назначением и эксплуатационными характеристиками (рисунок 6.12).

Рисунок 6.12 – Унифицированное здание (модуль) из легких металлических конструкций из прокатных профилей типа «ЦНИИСК».

Объемно-планировочное решение

1 – профилированный настил; 2 – утеплитель; 3 – водоизоляционный ковер; 4 – зенитный фонарь; 5 – водосточная воронка; 6 – стеновая панель; 7 - крышный вентилятор; 8 – жалюзийная решетка; 9 – цокольная панель; 10 – дверь; 11 – ворота; 12 – оконная панель; 13 – ригель стеновой; 14 – колонна фахверка; 15 – колонна; 16 – подкрановая балка; 17 – структурный блок

Использование металлических модульных конструкций позволяет значительно сократить затраты и сроки строительства по сравнению с использованием железобетонных конструкций. При возведении модульных конструкций заливаются бетонные фундаменты под стойки опор, и производится сборка конструкций. За считанные дни здание из модульных конструкций может быть введено в эксплуатацию. Незаменимы модульные конструкции при чрезвычайных ситуациях, когда требуется в кратчайшие сроки построить и ввести в эксплуатацию здания производственного или иного назначения.

Наибольшее распространение получили модульные конструкции при строительстве производственных зданий в регионах с мягким и умеренным климатом, т.е. там, где не предъявляются особые требования к теплоизоляции зданий. Наиболее удачными оказались проекты, разработанные для южных регионов России, когда в здании из спаренных или учетверенных модульных конструкций размещены посты и линии обслуживания и ремонта автомобилей, а участки - в пристройке к модулям.

Выбор конструктивной схемы здания осуществляется с учетом расчетных площадей отдельных производственных и складских помещений и общей площади производственного корпуса, габаритных размеров зон ТО и ТР и участков. В соответствии с требованиями СНиПа, шаг колонн в одноэтажных производственных зданиях (расстояния между разбивочными осями здания в продольном направлении) принимается кратным 6 м и может быть 6 или 12 м. Размеры пролетов (расстояния между разбивочными осями здания в поперечном направлении) принимаются кратными 3 м и могут быть 3; 6; 9; 12; 15;18; 21;24; 27; 30 м.

Рисунок 6.13 – Пример нанесения сетки колонн и обозначение

модульных разбивочных осей:

h – шаг колонн; в – ширина пролета

Допускается по технологическим требованиям и при соответствующем технико-экономическом обосновании проектировать здания с пролетами разной ширины и во взаимно перпендикулярных направлениях, с разными шагами колонн (6 и 12 м) в крайних рядах и с перепадами высот.

Общая длина пролета должна быть кратной шагу колонн. Если длина пролета оказалась некратной шагу колонн, то вносят необходимую поправку в компоновочный план предприятия, увеличивая или уменьшая размеры подразделений, расположенных вдоль оси пролета.

Этажность здания определяется с учетом технологической и экономической целесообразности, технологии производства, архитектурных требований к строящемуся объекту, потребности в производственных площадях и дефицита земельного участка. В технологическом отношении наиболее удобной является одноэтажная застройка участка. Она целесообразна во всех случаях, когда это позволяют размеры участка и отсутствуют особые требования местных градостроительных и архитектурных органов в отношении этажности зданий. Нагрузка на пол в многоэтажном производственном здании не должна превышать 2,5 тонн на один кв. метр. Среди предприятий автомобильного транспорта в многоэтажном исполнении наиболее часто встречаются гаражи и стоянки.

Высоту помещений (расстояние от пола до низа конструкций покрытия, перекрытия или подвесного оборудования) принимают исходя из требований технологического процесса, размещения подъемно-транспортного и транспортирующего оборудования и унификации строительных конструкций зданий. При определении высоты помещений для постов ТО и ТР автомобилей учитывают, что наименьшее расстояние от верха автомобиля, находя­щегося на подъемнике, или от верха поднятого кузова автомобиля-са­мосвала, стоящего на полу, до низа конструкций покрытия или пере­крытия или до низа выступающих частей грузоподъемного оборудова­ния должно быть не менее 0,2 м. Высота до низа несущих конструкций производственных зданий зависит и от выбираемого типа колонн и может быть: 3,6; 4,2; 4,8; 6; 7,2; 8,4 м. Высота многоэтажных производственных зданий принимается 3,6 или 4,8 м, для одноэтажных предприятий автомобильного транспорта, как правило - 3,6 м. В таблице 6.4 в соответствии с ОНТП-01-91 представлена рекомендуемая высота помещений.

Высоту помещений постов ЕО следует принимать с учетом габаритных размеров моечного и другого оборудования ЕО.

После выбора конструктивной схемы здания разрабатывают компоновку производственно-складских помещений. Здания автотранспортных предприятий в большинстве случаев принимается прямоугольной конфигурации в плане с параллельно расположенными пролетами. Допускается использование пролетов различных размеров. В пролетах с меньшими размерами и высотой рекомендуется размещать производственные цеха и участки, а в больших по ширине и высоте - посты обслуживания и ремонта автомобилей.

При окончательном выборе ширины, высоты и длины пролета следует руководствоваться такими соображениями, что, независимо от характера технологических процессов, на каждого работающего в здании должно быть не менее 4,5 м² производственной площади и не менее 15 м³ объема здания.

Ворота здания должны предусматриваться с учетом габаритов наиболее крупных транспортных средств с грузом, проезжающих через ворота. Количество ворот в зданиях для технического обслуживания и ре­монта автомобилей, в зданиях для хранения автомобилей, а также для въезда (выезда) автомобилей в помещения, расположенные в первом, цокольном или подвальном этажах, зависит от числа автомобилей в помещении: до 25 автомобилей - одни ворота, от 26 до 100 двое, а при более 100 автомобилях - одни дополнительные ворота на каждые 100 автомобилей. Если из отдельных помещений возможен выезд наружу и через смежные помещения, расчетное количество ворот можно умень­шить на единицу. При этом указанные выше помещения должны иметь, как минимум, одни ворота.

Размеры ворот должны превышать габаритные размеры этих транспортных средств по высоте и по ширине. Высота их должна превышать наибольшую высоту подвижного состава любой категории не менее чем на 0,2 м, а ширина - ширину подвижного состава: при проезде перпендикулярно плоскости ворот автомобилей I категории - на 0,7 м, II и III категории - 0,9, IV категории - на 1,2 м; при проезде под углом к плос­кости ворот автомобилей I категории - на 1,0 м, II категории - 1,3 м, III категории - 1,5 м, IV категории - на 2,0 м. По конструкции ворота могут быть могут быть распашные, раздвижные или подъемные.

Покрытия полов в производственных зонах и участках выполняются с учетом видов и интенсивности механических и тепловых воздействий, воздействий агрессивных жидкостей и удобства очистки от загрязнений. В зонах по обслуживанию и ремонту автомобилей, механическом, моторном и агрегатном участках рекомендуются следующие типы покрытия полов: бетонный шлифованный; бетонный мозаичный; мозаичные плиты. Для покрытия полов в кузнечно-рессорном цехе используется клинкерный кирпич или брусчатка, в аккумуляторном - керамическая кислотоупорная плитка, в деревообрабатывающем и обойном цехах - асфальтобетон, в электротехническом, топливном и медницком цехах - керамические плитки или мозаичные плиты.

Для ограждения и разделения помещений предприятия АТП применяют перегородки. По своему назначению перегородки делят на выгораживающие и разделительные. Их изготавливают из несгораемых или трудносгораемых материалов.

Выгораживающие перегородки применяют для ограждения промежуточных складов, инструментальных кладовых, цеховых контор и других вспомогательных помещений. Их устраивают сборно-разборными на высоту от 2,2 до 3 м, но не доходящими до потолка. Изготавливают выгораживающие перегородки железобетонными сплошного сечения из легких бетонов: керамзита, гипсобетона и т. п., а иногда из тяжелого армированного бетона (длина 6 м, высота 1,2; 1,8 м и толщина от 70 до 120 мм). Кроме того, выгораживающие перегородки изготав­ливают в виде трехслойных панелей, состоящих из асбестоцементных листов, древесностружечных плит или стеклопластиков и звукоизоляционного слоя из пенопласта. Размеры трехслойных перегородок такие же, как и железобетонных.

Разделительные перегородки применяют для разделения помещений с различными технологическими или производственными процессами. Их делают сплошными на всю высоту цеха, полностью изолируя смежные помещения от прохождения пыли, шума, теплоты, влаги, газов и других выделений. Разделительные перегородки выполняют из кирпича, блоков или используют стеновые железобетонные панели толщиной 70...80 мм.

Устройство и заполнение оконных проемов в промышленных зданиях зависят от технологических процессов производства, температурно-влажностного режима и экономических соображений. Оконные проемы проектируют с железобетонными, металлическими и деревянными переплетами. Все конструкции проемов унифицированы по типоразмерам, подбирают их из расчета необходимой освещенности помещения естественным светом.

Железобетонные переплеты применяют для помещений с высокой и повышенной влажностью воздуха. Они не подвержены коррозии и загниванию, огнестойки. Их комплектуют без оконных коробок. Недостаток - повышенная сложность открываемых устройств.

Металлические переплеты проектируют в горячих подразделениях предприятий и в помещениях с нормальным температурно-влажностным режимом. Допускается их использование и в помещениях с повышенной влажностью воздуха. Изготавливают металлические переплеты из специальных горячекатаных профилей стали или другого металла. Они дороже железобетонных переплетов.

Деревянные переплеты, так же как и металлические, используют в зданиях с нормальным температурно-влажностным режимом. При заполнении оконных проемов применяют коробки. По сравнению с железобетонными и металлическими деревянные переплеты имеют меньшие массу, стоимость и просты в изготовлении, но подвержены загниванию, горению и короблению, поэтому срок их службы короче.