6.3 Генеральный план, его состав и показатели

Генеральный план предприятия является одним из основных частей проекта и представляет собой соединенные в единое целое технологическое и архитектурное решения проекта. Генеральным планом определяется план эффективного использования земельного участка, рациональное размещение зданий и сооружений, эффективная организация работы и взаимодействия основного, вспомогательного и обслуживающего производств, размещение зоны хранения автомобилей, проезды и пути их движения, пути прокладки инженерных сетей и коммуникаций.

Генеральные планы разрабатываются в соответствии с требованиями СНиП-11-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий», ОНТП-01-91 «Отраслевые нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий», ВСН-01-89 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей», СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских и сельских поселений» и ГОСТ 21.508 – 93 «Правила оформления рабочей документации генеральных планов предприятий, сооружений и жилищно-гражданских объектов».

При разработке генерального плана необходимо учитывать: принятую схему производственного процесса и технологию выполнения работ, особенности местных природно-климатических условий, преобладающее направление ветров, стороны света, рельеф местности, площади производственных участков, зон обслуживания, ремонта и хранения автомобилей в соответствии с технологическими и оптимизационными расчетами.

Расчетные площади производственных и складских помещений необходимо корректировать в соответствии со строительными нормами, правилами и требованиями унификации строительных конструкций. Инженерные сети должны быть предусмотрены с учетом условий, определенных соответствующими службами при согласовании проекта, технологии производства и экономической целесообразности.

Разработка генерального плана, экономичность строительства и удобство работы АТП существенно зависят от выбора земельного участка под строительство. При выборе земельного участка руководствуются требованиями, изложенными в разделе 1.3.

Требуемая площадь участка определяется расчетом предварительно, до построения генерального плана, по выражению:

, (6.1)

где - требуемая площадь участка, га;

- площадь застройки производственно-складскими зданиями, м²;

- площадь застройки вспомогательными зданиями, м²;

- площадь открытых площадок для хранения подвижного со­става,м²;

- плотность застройки территории, %.

Нормативный документ СНиП 11- 89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» устанавливает минимальную плотность застройки предприятий автомобильного транспорта, отраженную в таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Минимальная плотность застройки предприятий автомобильного транспорта

Предприятие и его характеристика	Плотность застройки территории предприятия, %
Грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде: 100 % подвижного состава 50 % подвижного состава	45 51
Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей при независимом выезде: 100 % подвижного состава 50 % подвижного состава	50 55
Автобусные АТП на: 100 автобусов 300 автобусов 500 автобусов	50 55 60
Таксомоторные парки на: 300 автомобилей 500 автомобилей 800 автомобилей 1000 автомобилей	52 55 56 58
Станции технического обслуживания на: 5 постов 10 постов 25 постов 50 постов	20 28 30 40

При соответствующем технико-экономическом обосновании указанную в таблице 6.1 плотность застройки допускается уменьшать не более чем на 10 % при проектировании новых, расширении и реконструкции существующих предприятий.

Окончательная площадь участка принимается в ходе разработки планировочного решения с учетом собственности или других форм владения землей.

Автотранспортные предприятия с парком менее 50 автомобилей (с количеством постов меньше 10) размещаются на земельных участках, непосредственно сообщающихся с проездом общего пользования. В АТП с парком более 50 автомобилей (или на 10 рабочих постов и более) рабочие ворота располагаются с отступом от красной линии на 6 м, отделяющей территорию предприятия от городской улицы или проезда, или не менее чем на длину транспортного средства, проезжающего через эти ворота.

Ворота въезда должны предшествовать по ходу уличного движения воротам выезда, чтобы исключить пересечение движущихся въезжающих и выезжающих автомобилей. При расположении предприятий с двумя проездами общего пользования рабочие ворота следует устраивать со стороны проезда с наименьшей интенсивностью движения.

На предприятиях, где предусматривается обслуживание более 100 автомобилей, должно быть не менее двух въездов (выездов). При меньшем количестве автомобилей допускается один совмещенный въезд-выезд. Проем ворот должен быть не менее 4,5х4,5 м. Кроме рабочих ворот для въезда и выезда с территории предприятия необходимо предусматривать запасные ворота для въезда и выезда по возможности на другой проезд. Если рабочие и запасные ворота выходят на один проезд, то расстояние между ними должно быть возможно большим. Запасные ворота, которые должны быть шириной и высотой не менее 3,5 м, можно располагать без отступа от красной линии. Рабочие и запасные ворота необходимо располагать вдали от перекрестков магистральных улиц. Высота забора, ограждающего территорию предприятия, должна быть 1,6...2,0 м.

После выбора способа застройки и определения назначения каждого здания организуется движение на территории предприятия.

Движение автомобилей внутри предприятия желательно организовывать по кольцевому одностороннему маршруту, избегая пересечения путей движения. Встречное движение и пересечение потоков автотранспорта на территории предприятия, независимо от его мощности, допускается при их интенсивности не более 5 автомобилей в час. Ширина проезжей части на территории предприятия вне производственных зданий должна быть не менее 3-х метров при одностороннем движении и не более 6-ти метров при двухстороннем движении. При повороте на угол 90 градусов радиус кривой должен быть не менее 10 м по оси проезда с ускорением на кривой по 1 м/с каждой стороны проезда. Проезды на территории предприятия должны иметь твердое покрытие, продольные уклоны, как правило, не должны превышать 0,04 м.

Здания на генеральном плане располагают в соответствии с функциональной схемой производственного процесса АТП, с учетом технологии выполнения работ и графиком производственного процесса ТО и ТР автомобилей. Функциональная схема показывает возможные пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса (рисунок 6.1), а график производственного процесса - мощность суточных потоков автомобилей на всех этапах производственного процесса (рисунок 6.2).

Рисунок 6.1 - . Функциональная схема производственного процесса АТП

Рисунок 6.2 - график производственного процесса АТП

В АТП по обслуживанию автомобилей I, II и III категорий (таблица 6.2) весь комплекс производства по ТО и ТР подвижного состава необходимо размещать в одном здании. Допускается выделение мойки при количестве постов более 10 или хранении более 100 автомобилей. Проектирование отдельно стоящих производ­ственных зданий, как исключение, допускается:

• при строительстве АТП для обслуживания автомобилей IV категории;

• при строительстве АТП на участках с резко выраженным рельефом;

• при реконструкции АТП в случае, когда расширение существующего здания является невозможным или нецелесообразным.

Таблица 6.2 - Категории подвижного состава

Категория автомобилей	Габаритные размеры автомобилей, м
	длина	ширина
I II III IV	до 6 свыше 6 до 8 свыше 8 до 12 свыше 12	до 2,1 свыше 2,1 до 2,5 свыше 2,5 до 2,8 свыше 2,8

Примечания. 1. Категорию автомобилей и автобусов, длина и ширина кото­рых отличается от указанных в таблице, определяют по наибольшему их размеру.

2. Категорию автопоездов определяют по габаритным размерам автомобилей-тягачей.

3. Сочлененные автобусы относят к III категории.

При размещении зданий на участке также принимают во внимание рельеф местности, геологические условия и обеспечение выполнения минимального объема земляных работ при планировке площадки. Для уменьшения земляных и фундаментных работ длинную сторону здания рекомендуется располагать перпендикулярно к направлению уклона местности.

При размещении зданий на участке и компоновке производствен­ных подразделений в зданиях их ориентируют соответствующим образом относительно сторон света и направления господствующих ветров. Продольные оси зданий и световых фонарей должны составлять 45 - 110° с меридианом, продольные оси аэрационных фонарей и стены зданий с проемами, используемые для аэрации помещений, должны быть перпендикулярными в плане к преобладающему направлению ветров летнего периода или составлять с ним угол не менее 45°. Здания и сооружения, в которых осуществляются производственные процессы, связанные со значительными выделениями в атмосферу газов, дыма и пыли, взрывоопасные и пожароопасные объекты, а также склады легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, сгораемых материалов и ядовитых веществ не следует располагать по отношению к другим зданиям с наветренной стороны. Производственные подразделения с процессами указанных видов, расположенные в здании главного производственного корпуса, размещают с подветренной стороны.

На территории предприятия перед въездом на посты уборочных, моечных и других работ комплекса ЕО необходимо предусматривать площадки накопления подвижного состава. Их вместимость должна быть не менее 10 % пропускной способности соответствующих постов.

Для обеспечения бесперебойной работы зон ТО и ТР непосредственно перед въездами в них необходимо предусматривать площадки для автомобилей, ожидающих ТО и ТР, или же предусматривать общую зону ожидания.

Расстояния между зданиями на территории предприятия должны быть минимальными, но не менее расстояний, определяемых нормами санитарной и противопожарной безопасности.

Минимальное расстояние от края проезжей части дорог до наружной стены здания составляет 1,5 м - при отсутствии въезда автомобилей в здание и его длине до 20 м; 3 м - при длине здания 20 м; 8 м — при необходимости въезда в здание двухосных автомобилей и погруз­чиков, 12 м - для трехосных автомобилей и автопоездов.

Ко всем зданиям должен быть обеспечен подъезд пожарных ма­шин: с одной стороны - при ширине здания до 18 м, с двух сторон - свыше 18 м до 100 м и со всех сторон - при ширине здания более 100 м.

Для уменьшения вредного влияния работы предприятий по обслуживанию автомобилей от границ земельных участков этих предприятий до жилых и общественных зданий предусматриваются определенные санитарно-защитные зоны.

Расстояния от открытых площадок и от навесов для хранения и ожи­дания подвижного состава до зданий и сооружений предприятия по обслуживанию автомобилей, промышленных и других предприятий и организаций в соответствии с ВСН-01-89 принимают:

1) для производственных зданий и сооружений I, II, IIIа (с нулевым пределом распространения огня ограждающих конструкций стен и покрытий) степени огнестойкости со стороны стен без проемов – не нормируются то же со стороны стен с проемами — не менее 9 м III и IIIа степени огнестойкости со стороны стен без проемов – не менее 6 м, то же со стороны стен с проемами - не менее 12 м IIIб, IV и V степени огнестойкости независимо от наличия проемов - не менее 15 м;

2) для административных и бытовых зданий I и II степени огнестойкости - не менее 9 м, других степеней огнестойкости - не менее 15 м;

3) для контейнерных площадок грузовых автостанций с металлическими контейнерами - не менее 12 м, с деревянными контейнерами или оборудованием в горючей упаковке - не менее 15 м.

В соответствии с ВСН-01-89 и СНиП 2.07.01.89 санитарно-защитные зоны для грузовых АТП и автобусных парков городского транспорта принимают равными 100 м, для парков легковых автомобилей, кроме автомобилей, принадлежащих гражданам, - 50 м.

Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа следует принимать не менее приведенных в таблице 6.3.

Таблица 6.3 - Расстояние от стоянок хранения легковых автомобилей до общественных и жилых зданий

Здания и сооружения	Расстояние от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей, м
	10 и менее	11-50	51-100	101-300	св. 300
Жилые дома в том числе торцы жилых домов без окон	10** 10**	15 10**	25 15	35 25	50 35
Общественные здания	10**	10**	15	25	25
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	15	25	25	50	*
Лечебные учреждения со стационаром	25	50	*	*	*

* Определяется по согласованию с органами Государственного санитарного надзора.

** Для зданий гаражей III—V степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее 12 м.

Примечания. 1. Расстояния следует определять от окон жилых и обще­ственных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детс­ких дошкольных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки.

2. Расстояние от секционных жилых домов до открытых площадок вместимостью 101 - 300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м.

3. Для гаражей I-II степеней огнестойкости указанные в таблице 6.3 расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.

4. Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью свыше 300 автомобиле-мест следует размещать вне жилых районов, а свыше 800 мест - на производственной территории.

Административно-бытовой корпус размещают при въезде на территорию предприятия, вход в него должен быть непосредственно с улицы без захода на территорию предприятия. Административно-бытовой корпус проектируют в виде торцевой или боковых пристроек к зданию производственного корпуса или как отдельное здание. В последнем случае административ­но-бытовой корпус соединяют с производственным отапливаемым кори­дором или галереей.

Проектирование административно-бытовых помещений и помещений общественных организаций производится в соответствии со СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания».

Рядом с административно-бытовым корпусом, вне территории предприятия, предусматривают открытую площадку для стоянки автотранспортных средств, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянки определяют исходя из следующих нормативов: 10 автомобиле-мест на 100 работающих в двух смежных сменах, площадь одного автомобиле-места 25 м² без учета площади проездов.

Для очистки сточных вод, содержащих нефтепродукты, краски, взвешенные вещества, кислоты и щелочи, перед поступлением их в наружную канализационную сеть на территории предприятия должны предусматриваться местные очистные установки. Они размещаются вне зданий или в здании участка мойки. Расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений принимают не менее 6 м до зданий и сооружений I, II и IIIа степени огне­стойкости и 9 м до зданий и сооружений III, IIIб, IVа и V степени огнестойкости. Эти расстояния не нормируются, если стена здания, обращенная в сторону очистных сооружений, является противопожарной.

Самотечный трубопровод для отвода сточных вод от постов мойки автомобилей должен быть уложен с уклоном 0,03, что необходимо учитывать при определении расстояния от постов мойки до местных очистных установок.

На территории предприятия предусматривают благоустроенные площадки для отдыха работающих. Они размещаются с наветренной стороны по отношению к зданиям, выделяющим вредные выбросы в атмосферу. Размеры площадок определяют из расчета не более 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене.

Генеральный план предприятия вычерчивается в масштабе 1:1000, 1:500 или 1:200 в зависимости от размеров предприятия и удобства размещения его на чертеже.

На чертеже генерального плана наносят изображения зданий, сооружений, стоянок автомобилей, ограждений ворот, площадок с твердым покрытием в соответствии с ГОСТ 21.204-93 «Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта», а также пути движения автомобилей. В верхнем левом углу вне поля чертежа наносят изображение преимущественного направления ветров в течение года, внизу или справа — экспликацию зданий и сооружений. Экспликация зданий и сооружений составляется в последовательности, соответствующей их порядковым номерам на чертеже. В ней указывается категория зданий и сооружений по пожаро-взрывоопасности в соответствии с нормами пожарной безопасности НПБ 105-95. Пример выполнения экспликации зданий и сооружений приведен в Приложении…

Эффективность использования земельного участка определяют показателями: площадью участка (га); коэффициентом плотности застройки участка и коэффициентом использования площади участка, которые приводятся в технико-экономическом обосновании генерального плана.

Площадь застройки определяется как суммарная площадь зданий и сооружений в плане, открытых площадок для хранения автомобилей, складов, навесов, резервных участков. В площадь застройки не включается площадь автомобильных дорог, тротуаров, отмосток, зеленых насаждений, площадок для отдыха и спортивных, открытых стоянок автомобилей индивидуальных владельцев. Степень застройки (плотность застройки) определяется отношением площади застройки к площади участка в процентах и характеризуется коэффициентом плотности застройки участка, определяемым по следующей формуле:

К_{пл.застр}= , (6.2)

где F_застр. – площадь застройки территории участка, м²;

F_уч-ка – площадь участка предприятия, м².

Степень застройки участка автотранспортного предприятия одноэтажными производственными зданиями при закрытом хранении автомобилей обычно составляет 40-50 %, а при открытом хранении – 20-30 % территории предприятия.

Коэффициент использования территории определяется как отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, отмостками, площадками для отдыха, открытыми площадками для хранения автомобилей, озеленением, к площади участка предприятия.

К _{исп.пл-ди}= , (6.3)

где F_{зд. и соор}. – площадь, занимаемая зданиями и сооружениями, м².

Коэффициент озеленения представляет собой отношение площади зеленых насаждений к площади участка предприятия.

К _озел.= , (6.4)

где F_озел. – площадь озелененной территории предприятия, м².

Площадь озеленения территории предприятия принимают не менее 15 % от общей площади участка при коэффициенте плотности застройки менее 0,5 и не менее 10 % - при плотности застройки более 0,5.

Примеры выполнения генеральных планов автотранспортных предприятий представлены на рисунках 6.4… 6.5.

Рисунок 6.4 – Схема генерального плана АТП на 450 грузовых автомобилей:

1 - контрольно-пропускной пункт; 2 - корпус ежедневного обслуживания; 3 - очистные сооружения с оборотным водоснабжением; 4 - производственный корпус; 5 - открытая площадка зоны хранения автопоездов; 6 - открытая площадка зоны хранения единичных автомобилей; 7 - зона отдыха; 8 - стоянка личного транспорта работников предприятия; 9 - административно-бытовой корпус.

Рисунок 6.5 – Схема генерального плана АТП на 300 грузовых автомобилей

при моноблочном способе застройки с отдельно стоящим корпусом:

1 - контрольно-пропускной пункт; 2 - административно-бытовой корпус; 3 - производственный корпус; 4 - вспомогательный корпус (посты ЕО, диагностики, окраски); 5 - очистные сооружения с оборотным водоснабжением; 6 - открытая площадка зоны хранения автомобилей, оборудованная воздухоподогревом; 7 - открытая площадка зоны хранения автомобилей и автопоездов.