3. Организация летной работы по программе alar.

ALAR(Approach and Landing Accidents Reduction) – авиационное происшествие при заходе ВС на посадку и посадке, при сруливании ВС с ВПП.

ALAR определяет, что основное средство предотвращения летных происшествий – это использование Стандартных Процедур (категория CRM) и ККП (Контрольных Карт Проверок). Стандартным Процедурам уделяется большое значение, так как сформированный навык и автоматическое исполнение освобождает внимание и снижает риск ошибок.

Немаловажное место в методике ALAR отводится взаимодействию в экипаже, человеческому фактору, коммуникациям с ОВД, рассматриваются факторы риска при заходе на посадку и способы снижения риска, методы захода на посадку, уход на второй круг, техника выполнения посадки. Проводится анализ ошибок и причины их возникновения.

Билет 36

1.Дайте определение сокращения «увд».

2. Формирование экипажей вс.

3. Критерий оценок уровня подготовленности обучаемого (проверяемого).

УВД – управление воздушным движением.

Формирование экипажей ВС

• Формование экипажа ВС осуществляется командирами эскадрилий и обеспечивается требованиями, предъявляемыми к летному составу (наиболее подходящие сочетание индивидуальных качеств членов экипажа), а так же с учетом их практического опыта.

• Состав экипажа ВС закрепляется приказом командира ЛЭ на 1 год (перед началом полетов в осенне-зимний период).

• Командир ВС считается главным и ответственным лицом за качество профподготовки, дисциплину и воспитание членов экипажа, что обеспечивает успешное завершение каждого полета.

• Количественный экипаж должен соответствовать РЛЭ, а также «Руководству по виду выполняемых полетов и авиационных работ».

• При формировании экипажа в его состав можно включить только одного члена экипажа, имеющего самостоятельный налет менее 200 ч на данном типе ВС.

• Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира ЛО. При невозможности использования запланированного экипажа, он заменяется резервным.

Критерий оценок уровня подготовленности обучаемого (проверяемого).

Критериями оценки уровня подготовленности членов экипажа их навыков и умений являются:

-своевременность выполнения операций

-безошибочность их выполнения

-последовательность выполнения операций

-выдерживание параметров и режима полета с заданной точностью согласно установленным нормативам оценки практической работы

-количество времени затрачиваемое на выполение операций

Способность и умения действовать в особых ситуациях возникающих в полете когда данная ситуация не определена документами определяющими правила порядок выполнения полетов летную эксплуатацию ВС

Билет 37

1.Дайте определение сокращения «фавт».

2. Допуск летного состава к полетам.

3. Условия допуска квс или второго пилота к управлению вс после перерыва в летной работе в течении 90 предшествующих дней.

1 ФАВТ – федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

2 Допуск летного состава к полетам осуществляется в порядке установленном ФАПП ГА, в соответствии с утвержденными программами. На каждый полет эксплуатант назначает пилота, исполняющего обязанности командира ВС. Эксплуатант не поручает пилоту исполнять обязанности КВС, если в течении 90 предшествующих дней этот пилот не выполнил 3 взлета и 3 посадки на ВС того же типа или на летном тренажере, допущенном уполномоченным органом в области ГА для этой цели. Эксплуатант не назначает пилота в качестве КВС для выполнения полета по маршруту или участку маршрута, к которому этот пилот в настоящее время не подготовлен, до тех пор пока не будут соблюдены требования ФАПов «Требования к членам экипажа ВС, специалистов по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации».

Эксплуатант не поручает второму пилоту осуществлять пилотирование ВС при выполнении взлета и посадки с пассажирами на борту, если в течение 90 предшествующих дней этот пилот не выполнил взлета и посадки на ВС того же типа или летном тренажере, допущенном уполномоченным органом в области ГА для этой цели.

Эксплуатант не поручает штурману или бортинженеру исполнять обязанности на ВС конкретного типа или его модификации, если в течении 90 предшествующих дней указанный член летного экипажа ВС не исполнял обязанности на ВС этого типа или его модификации или не прошел тренировку для восстановления навыков, включая действия в стандартных, нештатных и аварийных ситуациях на ВС этого типа под контролем инструктора или на летном тренажере, утвержденном для этой цели.

3.  Допуск после перерыва в летной работе от 90 до 180 дней осуществляется при условии: 1)проведения предварительной подготовки;

2)изучения изменений конструкции и эксплуатации данного типа ВС;

3)проведения тренировки на тренажере в объеме, указанном в  пункте 68 настоящих Правил