Расчет котла-подогревателя

где

С_дв

–

условная теплоемкость двигателя, кДж/град;

ΔТ

–

необходимая величина подогрева двигателя;

t_кор.п

–

температура коренных подшипников принимается равной –10 ⁰С;

t_o

–

начальная температура двигателя, принимается равной –40 ^оС;

t

–

продолжительность тепловой подготовки двигателя, час;

α

–

коэффициент теплоотдачи от поверхности двигателя в окружающую среду (в зависимости от скорости ветра и качества утеплительных средств двигателя принимается в пределах 15…80 кДж/м²*ч*град);

F

–

площадь охлаждаемой поверхности двигателя, м².

где

с_мет, с_м, с_ж

–

удельная теплоемкость соответственно металла, масла, охлаждающей жидкости, кДж/кг*град,

(с_мет=0,83; с_м=2,08; с_ж=4,17);

М_мет,, М_м,, М_ж

–

масса соответственно металла, масла, охлаждающей жидкости.

Тип двигателя

Уд.масса, кг/кВт

Емкость смаз.

системы, л

Емкость системы охл. л

Бензиновый

1,5…2,5

(0,06…0,1)·Р_е

(0,13…0,25)·Р_е

Автом. дизель

3…5

(0,14…0,2)·Р_е

(0,15…0,3)·Р_е

Тракт.(стац) дизель

5…6

(0,18…0,3)·Р_е

(0,5…0,7)·Р_е

где

i

–

число цилиндров двигателя;

D,S

–

соответственно, диаметр и ход поршня двигателя;

К_п

–

коэффициент, учитывающий действительную поверхность; двигателя, принимается равным 1,25…1,3.

где

с_гол

–

условная удельная теплоемкость головки блока;

t

–

продолжительность тепловой подготовки двигателя, час;

где

В

–

постоянный коэффициент принимаемый для головки из чугуна –0,45, алюминиевого сплава –0,5.

где

H_u

–

теплотворная способность топлива (для дизтоплива 42,5*10³ кДж/кг, для бензина 44*10³ кДж/кг);

η_п

–

КПД подогревателя, принимается равным 0,6.