При спуске с переходом на подъем.

При следовании по спуску курсант не должен допускать превышения установленной для данного участка скорости.

Если скорость может увеличиваться более установленной, обязательно применить автотормоза и после снижения скорости отпустить их с таким расчетом, чтобы въезжать на подъем с отпущенными тормозами и максимально допускаемой скоростью.

Включать контроллер разрешается только после полного отпуска автотормозов.

При спуске различной крутизны.

При ведении поезда с выключенным контроллером по спуску с различной крутизной применять ступенчатое торможение вспомогательным тормозом локомотива при переходе со спуска меньшей крутизны на спуск большей крутизны.

При спуск с переходом на площадку и снова на спуск.

В процессе ведения поезда с выключенным контроллером по спуску с переходом на короткую площадку (менее длины поезда) и далее снова на спуск при выходе локомотива на спуск после площадки привести в действие вспомогательный тормоз. При выходе на спуск всего поезда в зависимости от скорости движения отпустить ступенями вспомогательный тормоз.

Если площадка после спуска длинная (более длины поезда), то на спуске полностью отпустить автоматические тормоза (если они приводились в действие для снижения скорости) и следовать по площадке с отпущенными автотормозами при необходимости с включенным контроллером.

При выходе локомотива на следующий спуск привести в действие вспомогательный тормоз и отпустить его ступенями при выходе всего поезда на спуск, если по условиям профиля не требуется применение автотормозов.

Задание № 4 (категория сложности № 3)

«Управление автотормозами в зимних условиях»

При управлении автотормозами в зимних условиях, чтобы приблизить условия ближе к реальным, необходимо в самом начале уменьшить тормозное нажатие по поезду, а также в графе «Погодные условия» поставить состояние: «Снег». Необходимо курсантам ввести следующие упражнения:

а) Прибытие поезда на запрещающее показание при малом тормозном нажатии на 100 т веса поезда

б) Вести поезд по затяжному спуску при малом тормозном нажатии на 100 т веса поезда

в) Задать курсанту ведение поезда одного и того же веса при нормальном тормозном нажатии, а также при уменьшенном тормозном нажатии.

Кроме того в процессе выполнения упражнения необходимо контролировать следующее. При снегопадах, снежных заносах, перед проверкой действия автотормозов поездов с композиционными тормозными колодками или с дисковыми тормозами выполнять торможение для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок. Если такое торможение до проверки действия невозможно, то отсчет расстояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с начала снижения скорости, но не позже проследования поездом расстояния 200—250 м после начала торможения. Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения грузового поезда в движение после его остановки должно быть увеличено в 1,5 раза