7. Кз в цепи мотор - вентиляторов.
Если защита срабатывает при включении вентиляторов, а наружным осмотром место К3. установить не удалось, тогда:
- под пальцы ПШ АА-СС, стоящего в положении «Низкая скорость» подложить изоляцию;
- поднять токоприемники и при включенном БВ включить вентиляторы, если БВ отключит, то КЗ. в мотор -вентиляторе 2 или в сопротивления 218 или 219, если БВ не отключит, то К3. в. мотор - вентиляторе 1.
- при обнаружении К3. в мотор - вентиляторе 2 и добавочных сопротивлениях 218 и 219 необходимо:
а) в коньекторной коробке мотор - вентилятора 2 отсоединить 2 провода или один 232 и после подъема токоприемников включить вентиляторы, если БВ отключит, то КЗ. в сопротивлениях 218 или 219, а если нет, то К3. в мотор -вентиляторе 2.
8. К3. В сопротивлениях вентиляторов 218 или 219.
На электровозах 34Е.
При К3. в сопротивлении 218:
- отнять от него все кабели, отвести в сторону, не соединяя и заизолировать.
При К3. в сопротивлении 219:
- отнять от сопротивления 219 все 4 кабеля, два из них отвести в сторону и заизолировать, два других кабеля 232 и 224 соединить вместе и заизолировать;
- переключатель вентиляторов должен стоять на низкой скорости;
- работают оба вентилятора через сопротивления 218.
На электровозах 53Е.
При К3. в сопротивлениях 218 и 219 на В. К. Р. сделать следующее:
- отсоединить и изолировать провод 225;
- отсоединить провод 205 или 212 и отвести в сторону;
- отсоединить провод 232 и соединить его с клеммой от которой был отсоединен провод 205 или 212;
- вентиляторы начнут работать после включения компрессора 1 или 2.
Примечание:
При К3. в вентиляторах в пути следования в светлое время суток:
- кнопку вентиляторов выключить;
- на пульте управления нажать на кнопку «разрыв вентиляторов» и держать ее или расклинить пока штурвал контроллера машиниста находится в набранном положении;
-следовать на аккумуляторной батарее.
9. К3. В одном из мотор -вентиляторов.
В коннекторной коробке неисправного мотор-вентилятора от 2-х крайних клемм отсоединить кабели идущие снизу 225 (232) или 226 (233), и соединив их вместе, отвести и заизолировать;
- работать будет один вентилятор на высокой скорости. Следует помнить, что при такой аварийной схеме три тяговых двигателя и шахта пусковых сопротивлений охлаждаться не будут. Поэтому, при следовании с одним вентилятором при метели и снегопаде, если позволяет вес поезда и профиль пути необходимо отключить невентилируемую тележку, собрав заводскую аварийную схему.
10. К3. В земляной силовой цепи вспомогательных машин.
После поочередного включения компрессоров и вентиляторов они кратковременно запускаются, а затем срабатывает дифреле 201 и отключает БВ.
- расклинить якорь дифреле 201.
11. К3. В контакторах 206, 207, 208, 209.
Собрать схему питания со стороны земли для чего:
- произвести перестановку кабелей на дифреле 201 с клеммы 1 (справа ближняя) на клемму 4 (слева ближняя), а с клеммы 4 на клемму 1;
- расклинить якорь дифреле 201;
- соединить перемычкой верхние зажимы предохранителей 204 и 205;
- управлять машинами при помощи кнопок с пульта управления, включая их поочередно, с выдержкой времени.