Командный барабан кмэ не перемещается дальше «х» позиции, сигнальная (лампа реостатных позиций не горит).

Это свидетельствует о нарушении электрической цепи вентиля 047 (правого) ГП.

- визуально проверить исправность предохранителя 316 (317) или путем прозвонки на ЦКР прозвоночной лампой провода 341 (4-3) на 34Е или 562 на 53Е, при поставленном на «Х» позицию командном барабане КМ.

- при наличии напряжения на проводе 341 (34Е) или 562 (53Е) неисправность, следовательно, в катушке вентиля 047 или его клапанной коробке.

- заменить вентиль 047 с клапанной коробкой;

- при отсутствии времени на замену, перейти на ручное управление Г. П. при помощи курбеля (штурвала) .

Командный барабан км не перемещается дальше 1-й позиции, сигнальная лампа горит.

Это свидетельствует о нарушении электрической цепи вентиля 048 ГП.( левого )

- визуально проверить исправность предохранителя 318 (319) или путем прозвонки на ЦКР прозвоночной лампой провода 342 (4-2) (34Е) или 517 (53Е) при поставленном на 1 позицию командном барабане КМ.

- при наличии напряжения на проводе 342 (34Е) или 571 (53Е) неисправность следовательно в катушке вентиля 048 или его клапанной коробки.

1. Заменить вентиль 048 с клапанной коробкой.

2. При отсутствии времени на замену, перейти на ручное управление ГП. при помощи курбеля (штурвала).

Порядок действий при изломе пружины в контроллере машиниста.

- на ЦКР соединить клеммы 385-499

- под пультом управления вынуть предохранители 316(317), 318(319)

- зажимы 316(317) соединить с клеммой 3, зажимы 318(319) соединить с клеммой 5;

- при исправном предохранителях 828 и 834 под РЩ, управлять ГП кнопками “стеклообогрев правый” и “стеклообогрев левый”.

- также допускается использование микропереключателя при его наличии

- при невозможности выйти из создавшегося положения для вывода поезда с перегона перейти на ручное управление главным переключателем при помощи курбеля (34Е) или штурвала (53Е);

При постановке рукоятки реверсивного барабана в одно из рабочих положений – перегорает предохранитель 314 (315).

-На пневмопанели нажатием на клапан вентиля реверсоров поставить их в нужное положение

Для уточнения места КЗ сменить предохранители 314(315)

-на 34Е, установить рукоятку отключения двигателей в I- положение

- на 53Е отсоединить провод от пальца “L”(второй сверху), реверсивную рукоятку в положение “ХВП”;

-Перегорание предохранителя 314 (315) в этом случае укажет на КЗ до командного барабана. Необходимо подать на палец «L» постороннее питание.

Примечание: электровозом управлять обычным порядком, но в этом случае не будет работать переключатель ослабления поля и гореть реостатная лампа

В случае КЗ после командного барабана

- на ЦКР соединить клеммы 385-499

- под пультом управления вынуть предохранители 316(317), 318(319)

- зажимы 316(317) соединить с клеммой 3, зажимы 318(319) соединить с клеммой 5;

- при исправном предохранителях 828 и 834 под РЩ, управлять ГП кнопками “стеклообогрев правый” и “стеклообогрев левый”.

- также допускается использование микропереключателя при его наличии

Неисправности в силовых цепях вспомогательных машин

1. Действия локомотивной бригады, если при включенных электромагнитных контакторах не работают вспомогательные машины

Это свидетельствует об обрыве в общих демпферных сопротивлениях 202, 203 или в дифреле 201.

- перемычкой соединить клемму 2 дифреле 201 (справа дальняя) с низом предохранителей 204, 205;

- при подозрении на обрыв в дифреле 201 соединить клемму 1 с клеммой 2 и клемму 3 с 4.