Если бв отключает при постановке контроллера машиниста в «о» и реостатная лампа горит, значит гп. Остался на реостатных позициях.

- Штурвал контроллера машиниста установить на 42 позицию;

- Защелками довести командный барабан также до 42 позиции;

- Штурвал контроллера машиниста перевести на 0 позицию;

В случае невозможности устранить неисправность , необходимо курбелем или штурвалом вернуть главный переключатель на «0»

При нажатии кнопки включения бв сгорает предохранитель 310 на рщ.

- сменить предохранитель 310 и нажать на обе кнопки БВ:

Сначала на кнопку выключения, а затем на кнопку включения;

- если предохранитель 310 снова сгорит, то К3. До катушек БВ

Сделать следующее:

1. Расклинить кнопку выключения БВ в обеих кабинах;

2. Вынуть предохранитель 325 под РЩ;

3. Перекрыть кран вентиля нерабочего токоприемника;

4. На ЦКР соединить 373 с 491 ( 492 );

5. Управлять БВ кнопкой нерабочего токоприемника.

На 53Е не будет работать в этом случае блинкерный указатель.

- если предохранитель 310 не сгорит, то К3 в катушках БВ.

Необходимо обвести силовую цепь БВ аварийным кабелем, поставив в известность энергодиспетчера, или установить винтовую струбцину.

Опускание токоприемников производить при обесточенных силовых цепях.

Действия локомотивной бригады, если произошло короткое замыкание в проводе 373

Провод 373 соединяется с катушками БВ, значит необходимо установить винтовую струбцину. БВ будет отключать при токе уставки.

Действия локомотивной бригады, если БВ отключается при постановке главного переключателя на позицию «Х»

Устранение: на ЦКР соединить клеммы 385 с 499

- на 34Е 2-15 или 4-16 с 499;

-на 53Е 4-8 с 499

Неисправности в цепях управления вспомогательных машин

Не включаются контакторы вентиляторов 210-211, при работающих компрессорах.

П р о в е р и т ь:

- исправность предохранителя 410 (430) под пультом управления;

- положение тепловых реле 232, 233.

- на ЦКР соединить клеммы 403 с 434 или 435 (5ЗЕ):

(на электровозах с № 205 можно дать землю соединением клеммы 436 с 499 ,на 53Е на ЦКР провода. 436 нет ),

- если же контактор 210 таким образом не включается, включить его принудительно или подачей питания на шунт контактора.

При включении поочередно кнопок компрессоров сгорает предохранитель 411 (431).

Это свидетельствует о К3. в цепи до катушек контакторов.

Собрать схему питания катушек контакторов со стороны земли:

- кнопки компрессоров не включать;

- вынуть предохранитель 821 под РЩ;

- включить кнопку «обогрев картера» на пневмапанели;

- на ЦКР соединить клеммы 415 и 420 с 499.

- а клеммы 419 с 442

- управлять компрессорами включением кнопки «отопление кабины» в положение 1/1.

Примечание:

Если же контакторы компрессоров таким образом не включаются, перейти на управление компрессоров от контакторов отопления кабин управления:

а) Кнопки компрессоров не включать;

б) Соединить перемычками низы (шунты) контакторов 731 с 206 и 732 с 208;

в) Управлять компрессорами включением кнопки «отопление кабины» в положение 1/1.

Неисправности контроллера машиниста

Командный барабан КМЭ не перемещается дальше нулевой позиции

- определить исправность предохранителя 314 (315) путем перемещения реверсивной рукоятки в положение «Вперед» или «Назад».

-если все барабаны реверсоров разворачиваются, то защелки не возбуждаются по причине обрыва в цепи блокировок реверсора.

- Машинист лично должен убедиться в правильности разворота реверсоров 07, 08 согласно направлению движения электровоза по положению паза фиксации в нейтральном положении;

обратить особое внимание, чтобы силовые пальцы реверсоров полностью зашли на сегменты барабана;

- после осмотра реверсоров на ЦКР соединить клеммы:

на 34Е 301 с 331;

на 53Е 301 с 317.

в случае если контроллер “ не пойдет“, тогда подать питание от любого предохранителя сразу на палец “L” под пультом управления.