Термическое регулирование температуры электроотопления (термоавтоматика отопления)

Комбинированным отоплением (в период, когда отопление включено) управляют с передней панели распределительного шкафа соответствующими переключателями в выбранном автоматическом или ручном режиме.

Для обеспечения работы высоковольтного отопления в соответствии с заданной температурной программой в схему включены температурные датчики — чувствительные элементы ЭЧМ-0183, установленные на панели продольное перегородки пятого купе, контролирующие температуру в пассажирском помещении, и два термопреобразователя сопротивления ТСМ_1088, установленные в коллекторе котла котельного отделения для контроля температуры воды на выходе из котла и в ящике с высоковольтным оборудованием под вагоном для контроля температуры наружного воздуха.

В качестве приборов автоматического управления работой системы вентиляции также применяются чувствительные элементы ЭЧМ-0183, установленные по одному в вентиляционном канале и на панели продольной перегородки пятого купе. Чувствительные элементы в зависимости от температуры окружающей среды через систему автоматики воздействуют на переключение двигателя вентиляционной установки в режиме высокой или низкой скорости.

Режим работы электрического отопления устанавливается переключателем «Отопление», имеющим следующие положения:

0 — отопление выключено;

Ручное включ. - электронагреватель включен и не управляется системой регулирования температуры в вагоне;

Автомат. Норм. - управление работой нагревателя осуществляется системой автоматики, поддерживающей температуру в вагоне в пределах 22-24⁰С;

Автомат. Отстой — управление работой нагревателя осуществляется ртутными термодатчиками, обеспечивающими поддержание температуры в вагоне в пределах 5...12⁰С.

Положение переключателя Автомат.Норм. соответствует основному режиму работы электрического отопления. Регулирование осуществляется по специальной программе системой полупроводниковой термоавтоматики, обеспечивающей зависимость температуры воды в котле от температуры наружного воздуха. По этой программе контакторы должны включаться, когда температура воды на выходе из котла ниже нижней границы температуры наружного воздуха, и отключаться при достижении верхней границы. Такой режим является наиболее экономичным и по расходу электрической энергии.

В купейных вагонах постройки Германии осталась ртутная термоавтоматика, но измененная по расположению термометров (термодатчиков) и установке дополнительных приборов защиты (реле максимальной температуры и реле минимального уровня воды в котле). Такие же приборы устанавливаются и в вагонах постройки ТВЗ.

Для защиты высоковольтных нагревательных элементов, которые не могут работать без воды, предусмотрены реле максимальной температуры — РМТ (тепловое реле) и жидкостный выключатель (реле минимального уровня воды — РМУ). При повышении температуры выше 95⁰С тепловое реле срабатывает — размыкая цепь высоковольтных контакторов. Приведение реле в рабочее состояние происходит автоматически при снижении температуры до 85⁰С.

Реле минимального уровня воды срабатывает при понижении уровня воды в котле и расширителе на 200 мм, прерывая питание контакторов. Приведение РМУ в рабочее состояние происходит автоматически после наполнения системы водой.