Введение

Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках ,но и является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз – по перевозкам пассажиров.

Надежной эксплуатации автотранспорта способствуют: повышение качества технического обслуживания и ремонта автомобилей, совершенствование систем обеспечения запасными частями, повышение уровня технической оснащенности предприятий, улучшение организации и технологии обслуживания, ремонта автомобилей на предприятиях. Немаловажное значение имеет совершенствование технического контроля. 

1. Расчет производственной программы атп

   1. Исходные данные.

-списочное количество автомобилей Аu- ГАЗ-3307 – 120 единиц;

- доля пробега с начала эксплуатации - 0,8

- среднесуточный пробег одного автомобиля lсс -180 км ;

- количество дней работы автомобилей в году dра- 247;

- категория условий эксплуатации - III ;

- природно-климатический район – очень холодный;

- время начала и окончания выхода автомобилей на линию – с 6:00 до 8:00;

- среднесуточная продолжительность работы автомобилей на линии Тсс – с 6:00 до 18:00 ;

- количество дней работы зон ТО и ремонта в году - 247;

- годовой фонд рабочего времени – 1976 часов;

2. Расчет производственной программы в номенклатурном и трудовом выражении.

   1. Расчет скорректированных нормативов периодичности ТО-1, ТО-2 и среднего циклового пробега.

L1 н =3000 км

L2 н =12000 км

Lкр н =250000 км

L1 = L1 н × K1 × K3

L1=3000*0,8*0,8 =1920 км

L2 = L2 н × K1 × K3

L2=12000*0,8*0,8 =7680 км

Lкр = Lкр н × K1 × K2 × K3

Lкр= 250000*0,8*1*0,8=160 000 км

где 𝐿1, 𝐿2, 𝐿кр, - расчетные периодичности ТО-1, ТО-2 и пробег до КР соответственно [км];

𝐿1 н , 𝐿2 н − нормативные периодичности ТО-1, ТО-2 [км];

𝐿кр н − нормативный пробег до КР [км];

К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации - 0,8;

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – 1;

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - 0,8;

№ Технологически совместимой группы	Нормативная периодичность (пробег), км		К1	К2	К3	Расчетная периодичность (пробег), км
1	L1н	3000	0,8		0,8	L1	1920
	L2н	12000	0,8		0,8	L2	7680
	Lн кр	250000	0,8	1	0,8	Lкр	160000