- •Памятка для машинистов - наставников, стажеров, локомотивных бригад, проходящих обучение и работающих на электроподвижном составе серии 81-717.5;81-714.5.
- •Действия машиниста при пожаре или задымлении при следовании по перегону:
- •2. Действия машиниста при появлении оч на пульте алс или при наборе скорости 15 км/ч происходит сброс электросхемы (загорается лквд и происходит торможение от устройств алс-арс)
- •3. Действия машиниста при сработке рп:
- •4. Расстановка эпс на ночной отстой на линии.
- •5. Действия машиниста при не пополняемой утечки из тормозной магистрали.
- •6. При неисправности крана машиниста
- •7.При частоте «80» машина разгоняется до 40 км/ч и происходит сброс с ходового режима. При частоте «40» машина разгоняется до 20 км/ч и происходит сброс с ходового режима.
- •8.Снимается напряжение с контактного рельса при следовании на выбеге.
- •9.Непополняемая утечка воздуха из напорной магистрали.
- •10.Действия машиниста при неисправности воздухораспределителя.
- •11.Действия машиниста при организации двухстороннего движения.
- •12.При следовании по перегону по автоблокировки с отключённой системой алс-арс.
- •13. Отсутствие напряжения на 10 проводе:
- •14. При передаче управления из под-оборота и попытки привести в движение эпс не горит лампа рп, лсн:
- •15.При приеме управления от маневрового машиниста и включении реверсивного вала в положение «вперед» не горит лсд или в последствии не работает на «ход» и «тормоз»:
- •16. При приёмке эпс на линии не включается бпсн:
- •17. При отправлении не отпускает вентиль замещения №1:
13. Отсутствие напряжения на 10 проводе:
В этом случае необходимо убедиться в неисправности и попытаться устранить ее. Если это сделать невозможно то перейти установленным порядком на КРУ и отключить систему АЛС-АРС, пользоваться импульсной кнопкой резервным включением МК. Именно из-за не включения МК состав не приходит в движение так как давление в напорной магистрали ниже установленной нормы.
14. При передаче управления из под-оборота и попытки привести в движение эпс не горит лампа рп, лсн:
Проверить в первую очередь положение автомата защиты А-54, при выбитом автомате перевести реверсивный вал в нулевое положение и проверить лампу ЛСД, а также наличие или отсутствие вторых вентилей. Если ЛСД горит и в наличие вторые вентиля на всем составе сообщить маневровому машинисту находящемуся в хвостовой кабине о заброшенном реверсивном вале.
15.При приеме управления от маневрового машиниста и включении реверсивного вала в положение «вперед» не горит лсд или в последствии не работает на «ход» и «тормоз»:
Проверить положение реверсивного вала как основного так и от резервного пуска в хвостовом вагоне и попытаться на станции неоднократно перевести реверсивный вал из ходового положения в положение «назад» и обратно без выдержек по времени.
Необходимо помнить, что имеются случаи не включения тумблеров МК, отключения блоков питания на конечных станциях. Необходимо помнить что после каждого захода в кабину управления машинисту необходимо проверять включения МК, блоков питания собственных нужд, автоматов защиты, давление в напорной и тормозной магистрали.
16. При приёмке эпс на линии не включается бпсн:
- переключть тумблер Блока питания в противоположное положение;
- проверить включение выключателя батареи и автоматов защиты А-45 в головном и хвостовых вагонах,
17. При отправлении не отпускает вентиль замещения №1:
Перед тем как выходить из случая неисправности по первым вентилям, необходимо обработать кабину управления (проверить положение контактов УАВА, и лампу ЛСД). На машинах с МП не отпуск ВЗ№1 может быть из-за отсутствия контроля ЛСД и выбитым контактами УАВА.