- •Памятка для машинистов - наставников, стажеров, локомотивных бригад, проходящих обучение и работающих на электроподвижном составе серии 81-717.5;81-714.5.
- •Действия машиниста при пожаре или задымлении при следовании по перегону:
- •2. Действия машиниста при появлении оч на пульте алс или при наборе скорости 15 км/ч происходит сброс электросхемы (загорается лквд и происходит торможение от устройств алс-арс)
- •3. Действия машиниста при сработке рп:
- •4. Расстановка эпс на ночной отстой на линии.
- •5. Действия машиниста при не пополняемой утечки из тормозной магистрали.
- •6. При неисправности крана машиниста
- •7.При частоте «80» машина разгоняется до 40 км/ч и происходит сброс с ходового режима. При частоте «40» машина разгоняется до 20 км/ч и происходит сброс с ходового режима.
- •8.Снимается напряжение с контактного рельса при следовании на выбеге.
- •9.Непополняемая утечка воздуха из напорной магистрали.
- •10.Действия машиниста при неисправности воздухораспределителя.
- •11.Действия машиниста при организации двухстороннего движения.
- •12.При следовании по перегону по автоблокировки с отключённой системой алс-арс.
- •13. Отсутствие напряжения на 10 проводе:
- •14. При передаче управления из под-оборота и попытки привести в движение эпс не горит лампа рп, лсн:
- •15.При приеме управления от маневрового машиниста и включении реверсивного вала в положение «вперед» не горит лсд или в последствии не работает на «ход» и «тормоз»:
- •16. При приёмке эпс на линии не включается бпсн:
- •17. При отправлении не отпускает вентиль замещения №1:
Памятка для машинистов - наставников, стажеров, локомотивных бригад, проходящих обучение и работающих на электроподвижном составе серии 81-717.5;81-714.5.
Введение
Данный материал предназначен для машинистов-наставников в качестве помощи в подготовке стажёров и наиболее полного усвоения молодыми машинистами (помощниками машинистов) материала по предмету «Управление поездом» помощи, где разобраны правильные действия локомотивных бригад, а также типичные ошибки локомотивных бригад допущенные при выходе из случая неисправности на электроподвижном составе серии 81-717.5;81-714.5.
Данный материал разработан с учётом опыта эксплуатации данных типов электроподвижного состава.
Действия машиниста при пожаре или задымлении при следовании по перегону:
При обнаружении или получении сообщения от пассажиров о пожаре или задымлении в вагоне поезда, следующего по перегону, локомотивная бригада (машинист) обязана:
- доложить о задымлении (пожаре) поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, перегон, путь, при возможности сообщив, в каком вагоне (в головной, средней или хвостовой части поезда) обнаружено задымление (пожар), и принять меры к выводу поезда на станцию;
- при наличии помощника, машинисту направить его в вагон с очагом загорания для возможной ликвидации пожара с помощью первичных средств пожаротушения;
-на станции обеспечить высадку пассажиров из поезда;
- произвести затормаживание головного вагона ручным (стояночным) тормозом;
- затребовать у поездного диспетчера снятие напряжение с контактного рельса и не дожидаясь снятия напряжения принять меры к осмотру ЭПС.
После снятия напряжения с контактного рельса задымление на вагоне прекратилось:
- доложить ДЦХ
- убедиться в высадки пассажиров из поезда;
-на неисправном вагоне отключить автоматы защиты цепей управления на «Ход» и «Тормоз», отключить батарею;
- доложить ДЦХ, включить ВАД, отправиться без пассажиров с включенной системой АЛС-АРС.
После снятия напряжения с контактного рельса задымление на вагоне продолжается:
Необходимо определить место откуда происходит задымление.
При осмотре выявлено задымление на двигателе:
- отключить батарею, отключить цепи управления на «Ход» и «Тормоз»;
- выявить очаг загорания (задымления), ликвидировать его, используя воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.
Применение: порошковых огнетушителей при ликвидации пожара на станции допускается при отсутствии пассажиров в непосредственной близости от места их использования и других средств пожаротушения.
- при задымлении(загорании) на двигателе открыть люки, применить ОВЭ-6 и убедиться в отсутствии задымления (загорания), при необходимости применить воду (КТТ)
- доложить ДЦХ, включить ВАД, отправиться без пассажиров с включенной системой АЛС-АРС.
Примечание: применение КТТ возможно без снятия напряжения с контактного рельса с учетом давления воды в 3 атмосферы. Перед использованием пожарного рукава необходимо убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети.
При осмотре выявлено задымление на батареях:
- произвести электрическое сечение неисправного вагона установленным порядком;
- на неисправном вагоне отключить автоматы защиты цепей управления на «Ход» и «Тормоз», отключить батарею;
- убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети, поставить закоротку, доложив при этом;
- применить воду (КТТ, пожарный рукав);
- отжать башмаки на неисправном вагоне;
- определить возможность дальнейшего следования (отсутствует контроль тормоза, не работает БПСН(ББЭ), возможные утечки из воздушных магистралей).
Дальнейшее движение возможно при наличии действующих вагонов, с отключенной системой АЛС-АРС, при неработающем БПСН (ББЭ).
Примечание: При невозможности следования – вызвать вспомогательный поезд в правильном направлении при наличии пневматических тормозов более 50 процентов при управлении из головы поезда.