
- •1.1. Максимальные осевые перегрузки при входе в атмосферу
- •1.2. Осевые перегрузки при движении в жидкости
- •1.3. Максимальные осевые перегрузки при движении в грунте
- •1.4. Напряжения в однослойном конусе
- •1.5. Двухслойный конус
- •1.6. Внутренние усилия в отсеке с грузами
- •1.7. Стабилизирующая юбка
- •1.7.1. Проектировочный расчет
- •2. ГОЛОВНОЙ ОТСЕК ПРИ НЕСИММЕТРИЧНОЙ НАГРУЗКЕ
- •2.1. Поперечные перегрузки при снижении в атмосфере
- •2.2. Внутренние усилия в отсеке с грузами
- •3. УДАРНОЕ НАГРУЖЕНИЕ КОРПУСА
- •3.1. Физические процессы в атмосфере при ядерном взрыве
- •3.2. Напряжения в многослойном корпусе при ударной нагрузке
- •3.3. Температурные напряжения при тепловом ударе
- •4. ГОЛОВНОЙ ОТСЕК В КОНЦЕ АКТИВНОГО УЧАСТКА
- •4.1. Устойчивость оболочек корпуса
- •4.2. Напряжения в днище и крышке днища
- •5. ОТСЕКИ, НАГРУЖЕННЫЕ ВНЕШНИМ ДАВЛЕНИЕМ
- •5.1. Шпангоутный отсек
- •5.2. Вафельный отсек
- •5.3. Шпангоуты
- •5.3.1. Нормальный шпангоут
- •5.3.2. Силовой шпангоут
- •5.3.3. Стыковочный шпангоут
- •6. НАГРЕВ ГОЛОВНОГО ОТСЕКА
- •6.1. Тепловой апогей
- •6.2. Конструктивные пути снижения нагрева
- •6.3. Прогрев теплозащиты до температуры уноса
- •6.3.1. Метод конечных разностей
- •6.3.2. Приближённый расчет прогрева ТЗП
- •6.4. Скорость уноса теплозащитного покрытия
- •6.5. Расчет толщины унесённого покрытия
- •6.6. Порядок расчета толщины теплозащитного покрытия
- •6.7. Оптимальное затупление носка
- •7. НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СУХИХ ОТСЕКОВ
- •7.1. Работа элементов силового набора
- •7.2. Материалы сухих отсеков
- •7.3. Гладкий отсек
- •7.4. Шпангоутный отсек
- •7.5. Условия, устанавливающие необходимость подкрепления гладкой оболочки стрингерами
- •7.6. Стрингерный отсек
- •7.7. Лонжеронный отсек
- •7.8. Гофрированный отсек
- •7.9. Вафельный отсек
- •8. РАСЧЕТ БАКОВ НА ПРОЧНОСТЬ
- •8.1. Выбор расчетного случая
- •8.2. Напряжения в цилиндрических обечайках
- •8.3. Расчет толщины стенки бака с учетом давления наддува
- •8.4. Анализ необходимости подкрепления бака силовым набором
- •8.5. Днища баков
- •8.5.1. Сферическое днище
- •8.5.2. Эллиптическое днище
- •8.5.3. Торосферическое днище
- •8.6. Нижние днища баков
- •8.6.1. Сферическое днище с жидкостью
- •8.6.2. Эллиптическое днище с жидкостью
- •8.6.3. Торосферическое днище с жидкостью
- •8.7. Распорный шпангоут
- •8.8. Краевой эффект у распорного шпангоута
- •8.9. Краевые напряжения в области продольного скачка температур
- •8.10. Напряжения в обечайке у нормального шпангоута
- •9. МЕТОД КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
- •9.1. Аппроксимация перемещений в элементе
- •9.2. Аппроксимация деформаций
- •9.3. Аппроксимация напряжений в элементе
- •9.4. Потенциальная энергия конструкции
- •9.5. Условие равновесия конструкции
- •Библиографический список

Положение точки A, в которой тор сопрягается со сферой, определяется углом, который из геометрических соображений равен:
|
|
|
R − R |
т |
|
|
|
|
ϑ |
0 |
= arcsin |
|
|
|
. |
(8.18) |
|
R |
− R |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
сф |
|
|
т |
|
Основной недостаток торосферического днища – возможность возникновения значительных изгибных напряжений в области сопряжения сферического днища с торовым участком. В днищах Бицено и Кассини [28] форма меридиана выбирается такой, чтобы исключить возникновение зон изгиба. Однако из-за сложности изготовления такие днища практического применения не нашли.
8.6. Нижние днища баков
Нижние днища заполнены жидкостью, поэтому давление, действующее на стенки, переменное. Вне зависимости от формы днища меридиональные напряжения определяются по формуле
σ1 = f (рh +Gnx1 πr 2 ) r ,
2δsin ϑ
в которой ph = pн +ρжgnx1h – давление жидкости в том сечении,
где определяются напряжения; G – вес жидкости в заштрихованной части днища (рис. 57); r – радиус параллельного круга; ϑ – угол между осью днища и вторым главным радиусом кривизны; h – расстояние от свободной поверхности жидкости до рассматриваемого сечения.
Тангенциальные напряжения находятся из уравнения Лапласа и равны:
Рис. 57. Нижнее днище бака |
σ2 = R2 ( ph δ −σ1 R1) . |
129

Влияние формы днища на значение напряжений проявляется через главные радиусы кривизны R1 и R2, а также вес жидкости G в выделенной части днища.
8.6.1. Сферическое днище с жидкостью
Радиусы кривизны в этом днище одинаковы и равны радиусу днища. Наибольшие напряжения возникают в нижней точке днища, когда ϑ = 0 :
σ1 = σ2 = pнRд + ρжgnx1Rд (h0 + H ) , 2δ 2δ
где h0 – высота жидкости в цилиндрической части бака; H – выступание днища. Поэтому толщина
|
δ = |
|
fRд |
[p |
н |
+ρ |
ж |
gn |
x1 |
(h + H )], |
|||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
2σ0,2 |
|
|
|
|
|
0 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
или δ = |
fR(1+ ξ2 ) |
[p |
н |
+ρ |
ж |
gn |
x1 |
(h |
|
+ ξR)], где ξ = H R . |
|||||
|
|
||||||||||||||
|
4σ0,2ξ |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимальное выступание днища отличается от значения, полученного для случая постоянного давления. Для его определения необходимо решить алгебраическое уравнение третьей степени, получаемое из условия минимума массы днища.
8.6.2. Эллиптическое днище с жидкостью
Наибольшие напряжения возникают в нижней точке днища [24]. В данном случае они равны:
σ = σ |
2 |
= |
|
pна2 |
+ ρжgnx1a2 (h +b) , |
|
|||||||
|
|
|
|||||||||||
1 |
|
|
|
2δb |
|
|
2δb |
0 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где a = R – бóльшая полуось эллипса, |
b – меньшая. Толщина |
||||||||||||
стенки |
fа2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
δ = |
|
[p |
н |
+ρ |
ж |
gn |
x1 |
(h |
+b)]. |
(8.19) |
|||
|
|
|
|
||||||||||
|
2bσ0,2 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установим условие, при котором эта формула справедлива, воспользовавшись выражением для тангенциальных напряжений в плоскости стыка днища с цилиндром [24]:
130

|
|
|
a |
2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
a |
|
|
|
|
|
. (8.20) |
||||
σ2 = |
|
( pн +ρжgnx1h0 ) − |
|
|
|
pн +ρжgnx1 |
(h0 |
+ |
|
b) |
|
|
|
|
2 |
3 |
|||||||
|
δ |
2b |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большая полуось эллипса известна и равна радиусу цилиндра, т.е. R=a, поэтому после приравнивания тангенциальных напряжений нулю приходим к следующему квадратному уравнению относительно граничного значения меньшей полуоси эллипса:
|
|
|
|
|
|
|
b2 − Bb2 −C = 0 , |
|||||
где B = |
1 a2 |
|
|
ρжgnx1 |
|
; |
c = |
a2 |
, из которого |
|||
|
|
|
|
|||||||||
|
3 ( p |
н |
+ρ |
ж |
gn |
x1 |
h ) |
2 |
|
|||
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
b = 1 [B + B2 + 4C ] . |
||||||
|
|
|
|
|
|
0 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если b < b0, напряжения σ2 |
в плоскости стыка отрицательны |
и тогда эквивалентные напряжения здесь равны сумме меридио-
нальных напряжений σ = |
a |
p |
н |
+ρ |
ж |
gn |
x1 |
(h |
+ |
2 |
b) |
и абсо- |
|
|
|||||||||||
1 |
|
|
|
|
0 |
|
3 |
|
|
|||
|
2δ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лютного значения тангенциальных, определенных по (8.20), а толщина стенки днища
|
a |
|
|
|
|
|
|
|
|
a |
2 |
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
a |
2 |
|
1 |
|
|
||
δ = |
( p |
|
+ρ |
|
gn |
|
h |
|
|
− |
|
+ρ |
|
gn |
b |
|
|
+ |
|
|
. (8.21) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
σ0.2 |
|
н |
|
ж |
|
x1 |
0 |
|
2b2 |
|
2 |
|
|
ж |
|
x1 3 |
|
|
2b2 |
|
2 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В этом случае толщина стенки определяется по формулам (8.19) и (8.21), а затем берется большее из двух значений. При b > b0 расчет толщины стенки днища ведется только по формуле (8.19).
8.6.3. Торосферическое днище с жидкостью
Как и в случае торосферического днища, нагруженного постоянным давлением, меридиональные напряжения σ1 в этом случае также положительны, а напряжения σ2 отрицательны на торовом участке днища, причем опять принимают наибольшее значение в плоскости стыка сферы и тора. Меридиональные напряжения здесь равны [24]:
R
σ1 = 2сфδ pн
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R |
−3cosϑ0 |
|
3 |
ϑ0 ) |
||
+ρ |
|
gn |
x1 |
h |
+ x |
A |
+ |
сф (2 |
+cos |
||||||
|
3 |
|
|
sin2 |
ϑ |
|
|
||||||||
|
ж |
|
|
0 |
|
|
|
|
0 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, (8.22)
131